技术特征：
1.一种高效的汽车维修用一体式拆胎设备，包括主机(1)，所述主机(1)前侧下端等距设置有踏板(2)，并且主机(1)顶部安装有转动夹持盘(3)，所述主机(1)后侧顶部固定连接有支撑柱(4)，所述支撑柱(4)顶部前侧转动连接有连接柄(5)，所述连接柄(5)前端相插接有连接杆(6)，所述连接杆(6)下端相连接有工作头(7)；其特征在于：还包括挤压装置(8)，所述挤压装置(8)设置于主机(1)右侧，所述挤压装置(8)包括支撑板(81)、外框(82)、电机(83)、螺杆(84)、螺纹块(85)、导杆(86)、压板(87)和夹持限位机构(88)，所述支撑板(81)下端后侧与主机(1)固定连接，并且支撑板(81)上端固定连接有外框(82)，所述外框(82)上端内部设置有电机(83)，所述电机(83)顶部与螺杆(84)相连接，并且螺杆(84)中部螺纹连接有螺纹块(85)，所述螺纹块(85)前端与导杆(86)滑动连接，并且导杆(86)远离螺纹块(85)一侧与压板(87)滑动连接，所述夹持限位机构(88)设置于支撑板(81)内部。2.根据权利要求1所述的一种高效的汽车维修用一体式拆胎设备，其特征在于：所述夹持限位机构(88)包括限位凸台(881)、直流电机(882)、双头螺柱(883)、夹持块(884)和防滑垫(885)，所述限位凸台(881)与支撑板(81)上端中部固定连接，所述直流电机(882)设置于支撑板(81)左侧内部，并且直流电机(882)右侧与双头螺柱(883)相连接，所述双头螺柱(883)左右两侧均螺纹连接有夹持块(884)，所述夹持块(884)上端内侧黏贴固定有防滑垫(885)。3.根据权利要求1所述的一种高效的汽车维修用一体式拆胎设备，其特征在于：所述电机(83)、螺杆(84)与螺纹块(85)三者呈同一直线设置，并且螺纹块(85)内部设置有内螺纹与螺杆(84)螺纹连接。4.根据权利要求1所述的一种高效的汽车维修用一体式拆胎设备，其特征在于：所述导杆(86)沿螺杆(84)左右相对称设置，并且导杆(86)左右两侧外表面均开设有凹槽。5.根据权利要求1所述的一种高效的汽车维修用一体式拆胎设备，其特征在于：所述压板(87)沿外框(82)上端左右两侧内部相对称设置，并且压板(87)下端呈倾斜状。6.根据权利要求2所述的一种高效的汽车维修用一体式拆胎设备，其特征在于：所述限位凸台(881)整体呈等腰梯形状，并且限位凸台(881)外表面设置有防滑纹路。7.根据权利要求2所述的一种高效的汽车维修用一体式拆胎设备，其特征在于：所述双头螺柱(883)左右两侧外螺纹反向呈相反状态，并且双头螺柱(883)中部外表面呈光滑状。8.根据权利要求2所述的一种高效的汽车维修用一体式拆胎设备，其特征在于：所述夹持块(884)与防滑垫(885)均沿双头螺柱(883)左右相对称设置有两块，并且夹持块(884)中部前后两侧均与支撑板(81)滑动连接。
技术总结
本实用新型公开了一种高效的汽车维修用一体式拆胎设备，其结构包括主机和挤压装置，本实用新型通过设置了挤压装置，即在挤压装置内部螺杆驱动下，实现快捷挤压活动，即螺杆顺时针转动时，螺纹块上移，实现导杆对压板倾斜挤压，进而压板就可实现车胎两侧的挤压，反之，螺杆逆时针转动时，则可实现导杆与压板的复位，从而达到了车胎整体松紧度的降低，提高后续卸胎效率的优点，且在支撑板内部设置了夹持限位机构，即通过夹持限位机构内部限位凸台，实现初步固定，然后在双向螺柱驱动下，夹持块与防滑垫移动，实现夹持固定活动，从而达到了车胎限位稳定放置，避免偏移的优点。避免偏移的优点。避免偏移的优点。
技术研发人员：宋健
受保护的技术使用者：荆州职业技术学院
技术研发日：2021.04.02
技术公布日：2021/10/26