一种紧凑式汽车冷却模块的制作方法

1.本实用新型属于汽车技术领域，特别涉及一种紧凑式汽车冷却模块。


背景技术：

2.目前，汽车冷却系统为动力系统的正常工作、运行提供可靠的保证，其工作状况的好坏将直接影响汽车的正常使用。其主要由汽车发动机组冷却系统和汽车空调冷却系统两大部分构成，其中汽车发动机组冷却系统直接关系到汽车的动力性能和操纵性能，汽车空调冷却系统的好与坏则影响汽车的安全性和环境的舒适性。
3.但是,现如今的汽车冷却模块，散热效果较慢，安装也不方便。
4.因此，现在亟需一种一种紧凑式汽车冷却模块。


技术实现要素：

5.针对现有技术存在的不足，本实用新型目的是提供一种紧凑式汽车冷却模块，以解决上述背景技术中提出的问题。
6.本实用新型的技术方案是这样实现的：一种紧凑式汽车冷却模块，包括模块主体、安装孔、前壳体以及冷却组件，所述模块主体四个边角处开设有安装孔，所述前壳体设置在模块主体正面，所述冷却组件设置在前壳体正面，所述冷却组件由散热器、中冷器、连接口、进风口、风门、风扇、散热板一、出风口所组成，所述散热器设置在前壳体右侧上方，所述散热器与前壳体固定连接，所述中冷器设置在散热器下方，所述中冷器与前壳体固定连接，所述连接口开设在中冷器下方，所述进风口设置在连接口左侧上方，所述风门设置在前壳体左侧，所述风门通过连接管与进风口连接，所述风扇设置在风门右侧，所述风扇与模块主体固定连接，所述散热板一设置在后壳体右侧，所述散热板一与后壳体焊接连接，所述散热板二设置在后壳体左侧，所述散热板二与后壳体焊接连接，所述出风口开设在散热板一下方。
7.作为一优选的实施方式，所述防风罩安装在前壳体正面中间，所述防风罩通过固定块与前壳体连接，所述防风罩通过安装钮与扇轴连接。
8.作为一优选的实施方式，所述模块主体侧面开设有过滤口，所述过滤板安装在过滤口内部。
9.作为一优选的实施方式，所述电源接口设置在中冷器左侧，所述电源接口通过电线与散热器和中冷器连接。
10.作为一优选的实施方式，所述固定扣设置在模块主体上下两侧中间，所述固定扣与前壳体和后壳体固定连接。
11.作为一优选的实施方式，所述前壳体和后壳体材料为铝合金，所述中冷器为风冷式中冷器，所述风扇材料为铁，所述散热器为风冷散热器，所述扇轴材料为钢，所述过滤板材料为不锈钢。
12.采用了上述技术方案后，本实用新型的有益效果是：通过增加中冷器，可以提高发动机的换气效率，使得本实用新型使用更加方便，更加实用，通过增加散热器，可以让模块
主体散热更快，在实际使用时，更适合汽车技术领域
附图说明
13.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
14.图1为本实用新型一种紧凑式汽车冷却模块的主视整体结构示意图。
15.图2为本实用新型一种紧凑式汽车冷却模块的正面剖视结构示意图。
16.图3为本实用新型一种紧凑式汽车冷却模块的后视结构示意图。
17.图4为本实用新型一种紧凑式汽车冷却模块的右视结构示意图。
18.图中，1
‑
模块主体、2
‑
安装孔、3
‑
前壳体、4
‑
防风罩、5
‑
安装钮、6
‑
固定块、7
‑
散热器、8
‑
中冷器、9
‑
连接口、10
‑
进风口、11
‑
风门、12
‑
风扇、13
‑
扇轴、14
‑
散热板一、15
‑
散热板二、16
‑
出风口、17
‑
冷却组件、18
‑
后壳体、19
‑
过滤板、20
‑
过滤口、21
‑
电源接口、22
‑
固定扣。
具体实施方式
19.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
20.请参阅图1至图4，本实用新型提供一种技术方案：一种紧凑式汽车冷却模块，包括模块主体1、安装孔2、前壳体3以及冷却组件17，模块主体1四个边角处开设有安装孔2，前壳体3设置在模块主体1正面，冷却组件17设置在前壳体3正面，冷却组件17由散热器7、中冷器8、连接口9、进风口10、风门11、风扇12、散热板一14、出风口16所组成，散热器7设置在前壳体3右侧上方，散热器7与前壳体3固定连接，中冷器8设置在散热器7下方，中冷器8与前壳体3固定连接，连接口9开设在中冷器8下方，进风口10设置在连接口9左侧上方，风门11设置在前壳体3左侧，风门11通过连接管与进风口10连接，风扇12设置在风门11右侧，风扇12与模块主体1固定连接，散热板一14设置在后壳体18右侧，散热板一14与后壳体18焊接连接，散热板二15设置在后壳体18左侧，散热板二15与后壳体18焊接连接，出风口16开设在散热板一14下方，通过增加中冷器8，可以提高发动机的换气效率，通过增加散热器7，可以使散热效果更好，通过增加风门11，可以调节空气的进入量。
21.防风罩4安装在前壳体3正面中间，防风罩4通过固定块6与前壳体3连接，防风罩4通过安装钮5与扇轴13连接，通过增加防风罩4，可以防止气流对冲。
22.模块主体1侧面开设有过滤口20，过滤板19安装在过滤口20内部，通过增加过滤口19，可以过滤空气中的灰尘。
23.电源接口21设置在中冷器8左侧，电源接口21通过电线与散热器7和中冷器8连接，通过增加电源接口21，可以接入电源，使散热器7和中冷器8运行。
24.固定扣22设置在模块主体1上下两侧中间，固定扣22与前壳体3和后壳体18固定连接，通过增加固定扣22，可以让模块主体1固定住。
25.前壳体3和后壳体18材料为铝合金，中冷器8为风冷式中冷器，风扇12材料为铁，散热器7为风冷散热器，扇轴13材料为钢，过滤板19材料为不锈钢，前壳体3和后壳体18材料为铝合金，这种材料散热效果更好，风扇12材料为铁，这种材料使用时间长，扇轴13材料为钢，这种材料更就坚韧耐磨。
26.作为本实用新型的一个实施例：将模块主体1上方和下方的固定扣22打开，把模块主体1放置在框架上，将固定扣22绕过框架扣住，将螺丝通过安装孔2拧紧到发动机上，模块主体1固定，将电源接入电源接口21，电源接口21通过电线带动着中冷器8和散热器7开始运行，中冷器8提高发动机的换气效率，向进风口10接入风管，进风口10通风后风扇12开始转动，把热气通过散热器7排放到散热板一14和散热板二15处，将热气排放出去，出风口16可以排放出风管的吹风，风门11向左调节，可以使进风到进风口10内的风量变大，向右调节风门11，可以使进风到进风口10的风量变小，可根据实际情况调节。
27.以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。