一种汽车座椅靠背骨架及汽车的制作方法

1.本实用新型涉及汽车技术领域，尤其涉及一种汽车座椅靠背骨架及汽车。


背景技术：

2.在电动轿车开发过程中，会为车型设置不同风格的座椅。其中部分轿跑车座椅会设置运动版风格，造型活泼、动感，座椅肩部有镂空，传统骨架方案匹配性差。为解决此问题，需要设计头枕及肩部骨架结构，匹配造型需求。目前市场常见的具有类似结构的靠背骨架方案比较传统，若采用类似结构的靠背骨架可勉强匹配造型需求，但是整个靠背骨架的刚性较差；为了匹配相应造型，需要额外增加支撑钢丝，相应的零件数量增多，焊接复杂，产品质量控制成本、工装及检具成本增加，产品成本随之增加，产品市场竞争力降低。另外，传统骨架均采用焊接，肩部结构很难采用其他可一体成型材料如工程塑料和铝合金等材料。


技术实现要素：

3.为了解决上述问题，本实用新型实施例提供了一种汽车座椅靠背骨架及汽车，能够有效解决座椅骨架造型匹配度差，刚性不足且肩部材料连接方式复杂的问题。
4.本实用新型实施例提供了一种汽车座椅靠背骨架，包括头枕骨架和侧边支撑部，所述头枕骨架包括头枕支撑部和肩背支撑部，所述肩背支撑部包括过渡部和靠背部，所述头枕支撑部通过所述过渡部与所述靠背部连接，所述靠背部与所述侧边支撑部连接，所述过渡部被设置为在沿所述过渡部至所述靠背部的方向上宽度增大。
5.进一步地，所述过渡部设有相对的第一连接边和第二连接边，所述过渡部的一端通过所述第一连接边与所述头枕骨架连接，所述过渡部的另一端通过所述第二连接边与所述靠背部连接，所述第一连接边的延伸线与所述第二连接边的延伸线的方向相一致。
6.进一步地，所述头枕骨架设有卡接孔。
7.进一步地，所述卡接孔位于所述头枕支撑部。
8.进一步地，所述卡接孔分别位于所述头枕支撑部和所述过渡部。
9.进一步地，所述靠背部包括支撑部和侧边连接部，所述侧边连接部位于所述靠背部的两侧，所述支撑部的两端分别与所述侧边连接部连接。
10.进一步地，每个侧边连接部具有相互连接的第一涂胶面和第二涂胶面，所述第一涂胶面和所述第二涂胶面大致垂直。
11.进一步地，所述侧边连接部设有连接孔，所述侧边支撑部与所述头枕骨架通过所述连接孔连接。
12.进一步地，所述靠背部设有镂空部。
13.本实用新型实施例还提供了一种汽车所述汽车设置如上任一所述的汽车座椅靠背骨架
14.实施本实用新型，具有如下有益效果：
15.本实用新型汽车座椅靠背骨架，包括头枕骨架和侧边支撑部，所述头枕骨架包括
头枕支撑部和肩背支撑部，所述肩背支撑部包括过渡部和靠背部，所述头枕支撑部通过所述过渡部与所述靠背部连接，所述靠背部与所述侧边支撑部连接，所述过渡部被设置为在沿所述过渡部至所述靠背部的方向上宽度增大，以方便支撑肩部载荷，通过将肩背支撑部与头枕支撑部集成设置，方便匹配造型，且保证了座椅靠背的刚度。
附图说明
16.为了更清楚地说明本实用新型的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它附图。
17.图1是本实用新型一实施例提供的座椅靠背的结构示意图。
18.图2是本实用新型一实施例提供的头枕骨架的结构示意图。
19.图3是本实用新型另一实施例提供的头枕骨架的结构示意图。
20.图4是本实用新型一实施例提供的头枕骨架和侧边支撑部的装配结构示意图。
21.图5是本实用新型另一实施例提供的头枕骨架和侧边支撑部的装配结构示意图。
具体实施方式
22.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
23.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
24.此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量，由此限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个所述特征，在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
25.图1为本实用新型一实施例提供的座椅靠背的结构示意图，如图1所示，所述汽车座椅靠背骨架包括头枕骨架10和侧边支撑部20，所述头枕骨架10包括头枕支撑部11和肩背支撑部12，图2为本实用新型一实施例提供的头枕骨架的结构示意图，如图2所示，所述肩背支撑部12包括过渡部121和靠背部122，所述头枕支撑部11通过所述过渡部121与所述靠背部122连接，所述靠背部122与所述侧边支撑部20连接，所述过渡部121被设置为在沿所述过渡部121至所述靠背部122的方向上宽度增大。本实用新型通过将头枕支撑部11和肩背支撑部12集成式设计，方便匹配造型，且头枕骨架10和侧边支撑部20通过肩背支撑部12连接，且通过所述过渡部121被设置为在沿所述过渡部121至所述靠背部122的方向上宽度增大，保证了头枕支撑部11和肩背支撑部12分别能够承受对应的头部和肩部载荷，增加了刚度，且
降低质量控制、工装及检具成本。
26.继续如图2所示，本实用新型一实施例中，所述过渡部121设有相对的第一连接边1211和第二连接边1212，所述过渡部121的一端通过所述第一连接边1211与所述头枕骨架10连接，所述过渡部121的另一端通过所述第二连接边1212与所述靠背部122连接，所述第一连接边1211的延伸线与所述第二连接边1212的延伸线的方向相一致。通过此种设置，使得头枕支撑部11和靠背部122之间实现了连接，且根据头枕支撑部11和肩背支撑部12所承受的头部和肩部载荷的不同，保证了头枕支撑部11和肩背支撑部12能够承受对应的头部和肩部载荷，保证了座椅骨架的刚度。
27.继续参考图2，所述头枕骨架10设有卡接孔13，方便座椅骨架与座椅背板塑料件等卡接使用。
28.继续参考图2，本实用新型一实施例中，所述卡接孔13位于所述头枕支撑部11。具体地，所述卡接孔13在所述头枕支撑部11上对称分布，方便根据座椅背板塑料件的不同位置适配安装。
29.本实用新型一实施例中，所述卡接孔13分别位于所述头枕支撑部11和所述过渡部12。方便根据座椅的不同安装需求设置多样的背板塑料件。
30.图3为本实用新型另一实施例提供的头枕骨架的结构示意图，如图3所示，所述靠背部122包括支撑部1221和侧边连接部1222，所述侧边连接部1222位于所述靠背部122的两侧，所述支撑部1221的两端分别与所述侧边连接部1222连接。通过侧边连接部可以实现所述靠背部122与所述侧边支撑部20的连接。
31.继续参考图3，本实用新型一实施例中，每个侧边连接部具有相互连接的第一涂胶面30和第二涂胶面31，所述第一涂胶面30和所述第二涂胶面31大致垂直，通过所述第一涂胶面30和所述第二涂胶面31，所述靠背部122与所述侧边支撑部20可以通过涂胶进行连接，参考图4，图4为本实用新型一实施例提供的头枕骨架和侧边支撑部的装配结构示意图，通过将头枕骨架10和侧边支撑部20组装在一起，并在重合区域涂胶，将二者粘接在一起。
32.图5为本实用新型另一实施例提供的头枕骨架和侧边支撑部的装配结构示意图，如图5所示，所述侧边连接部设有连接孔14，所述侧边支撑部20与所述头枕骨架10通过所述连接孔14连接。具体地，所述连接孔14为光孔或者螺纹孔，方便所述侧边支撑部20与所述头枕骨架10之间铆接或者螺接。
33.继续参考图3，本实用新型一实施例中，所述靠背部设有镂空部。方便所述座椅骨架适配整车风格进行造型设计。
34.本实用新型实施例还提供了一种汽车所述汽车设置如上任一所述的汽车座椅靠背骨架。参考图1，所述汽车还设置调角器40，调角器下连接板50和下横梁60，所述侧边支撑部20与调角器40连接，调角器40通过调角器下连接板50与下横梁60连接，所述汽车座椅靠背骨架的优点如上所述，在此不再赘述。
35.实施本实用新型，具有如下有益效果：
36.本实用新型汽车座椅靠背骨架，靠背骨架头枕及肩部集成式设计，方便匹配造型，预留与靠背骨架其余零件、座椅背部装饰件接口，且通过涂胶或铆接解决了解决侧边支撑部钢材边板与非钢材边板连接问题，解决了钢材和非钢材无法焊接的问题，工装及检具成本低，产品成本降低。
37.以上所揭露的仅为本实用新型的几个较佳实施例而已，当然不能以此来限定本实用新型之权利范围，因此依本实用新型权利要求所作的等同变化，仍属本实用新型所涵盖的范围。