用于车辆的前风挡组件和具有其的车辆的制作方法

1.本实用新型涉及车辆技术领域，特别涉及一种用于车辆的前风挡组件和具有其的车辆。


背景技术：

2.目前，通风窗盖板结构通常利用产品的形状和预压力将通风盖板与前风挡玻璃紧密贴合，但是通风盖板通常由塑料材料加工制成，塑料产品存在受外界环境变化(如：温度影响)出现变形而导致密封失效的问题。
3.相关技术中，通风窗结构还采用增加密封条的方式实现通风盖板与前风挡玻璃紧密贴合效果，但是密封条受温度影响(如：低温)存在硬化形变的可能，从而导致通风盖板与前风挡玻璃密封失效。


技术实现要素：

4.有鉴于此，本实用新型旨在提出一种用于车辆的前风挡组件，以提升前风挡玻璃和通风盖板的连接可靠性。
5.为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：
6.根据本实用新型实施例的用于车辆的前风挡组件，包括前风挡玻璃；通风盖板；连接部件，所述连接部件设有连接部和卡接部，所述连接部与所述前风挡玻璃相连，所述卡接部与所述通风盖板卡接相连，以通过所述连接部件将所述前风挡玻璃与所述通风盖板固定相连。
7.根据本实用新型的一些实施例，所述通风盖板设有卡接配合部，所述卡接配合部设置在所述通风盖板的内侧，并用于与所述卡接部卡接配合。
8.根据本实用新型的一些实施例，所述卡接部构造为卡接槽，所述卡接配合部构造为卡勾，所述卡勾与所述卡接槽卡接配合。
9.根据本实用新型的一些实施例，所述卡勾包括：连接段和卡接段，所述连接段的一端与所述通风盖板相连，所述连接段的另一端与所述卡接段相连。
10.根据本实用新型的一些实施例，，所述连接段的厚度为l1，卡接段的厚度为l2，且l1、l2满足比例：l2/l1＝1.8～2.2。
11.根据本实用新型的一些实施例，所述卡接槽设有防脱勾，所述防脱勾设置在所述卡接槽的边缘处，且所述防脱勾向所述卡勾一侧延伸并与所述卡勾卡接配合。
12.根据本实用新型的一些实施例，所述防脱勾为两个，两个所述防脱勾分别设置在所述卡勾厚度方向的两侧。
13.根据本实用新型的一些实施例，所述卡接配合部与所述通风盖板一体成型。
14.根据本实用新型的一些实施例，所述连接部件还包括：支撑部，所述支撑部设置在所述通风盖板的端部和所述前风挡玻璃的端部之间。
15.相对于现有技术，本实用新型所述的前风挡组件具有以下优势：
16.通过将连接部件分别与前风挡玻璃和通风盖板连接配合，以将前风挡玻璃和通风盖板连接固定，装配方式简单且可靠性高，可以降低前风挡组件的装配难度，同时提高装配效率。
17.本实用新型的另一目的在于提出一种车辆。
18.为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：
19.根据本实用新型实施例的车辆，包括上述的前风挡组件。
20.所述车辆与上述前风挡组件相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。
附图说明
21.构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：
22.图1为本实用新型实施例所述的前风挡组件的结构示意图；
23.图2为本实用新型实施例所述的前风挡组件的局部示意图。
24.附图标记说明：
25.前风挡组件100、
26.前风挡玻璃10、通风盖板20、卡勾21、连接段211、卡接段212、
27.连接部件30、连接部31、卡接部32、防脱勾321、支撑部33。
具体实施方式
28.需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
29.下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。
30.根据本实用新型实施例的用于车辆的前风挡组件100包括：前风挡玻璃10、通风盖板20和连接部件30。其中，连接部件30用于将前风挡玻璃10与通风盖板20相连。
31.具体地，如图2所示，连接部件30设有连接部31和卡接部32，连接部31与前风挡玻璃10相连，卡接部32与通风盖板20卡接相连，以通过连接部件30将前风挡玻璃10与通风盖板20固定相连。连接部31与卡接部32相连，通过连接部31将连接部件30与前风挡玻璃10相连，通过卡接部32将连接部件30与通风盖板20卡接相连，从而通过连接部件30可以将前风挡不理和通风盖板20固定。
32.如图2所示，连接部件30设置在前风挡玻璃10和通风盖板20的端部，连接部件30分别与前风挡玻璃10和通风盖板20相连，以将前风挡玻璃10和盖板固定相连，连接方式简单，可以降低前风挡玻璃10和通风盖板20的装配难度，提高装配效率。其中，连接部件30通过卡接配合的方式与通风盖板20卡接固定，卡接配合的装配方式简单且可靠性高。
33.根据本实用新型实施例的前风挡组件100，通过将连接部件30分别与前风挡玻璃10和通风盖板20连接配合，以将前风挡玻璃10和通风盖板20连接固定，装配方式简单且可靠性高，可以降低前风挡组件100的装配难度，同时提高装配效率。
34.如图2所示，在本实用新型的一些实施例中，通风盖板20设有卡接配合部，卡接配合部设置在通风盖板20的内侧，并且卡接配合部用于与卡接部32卡接配合，以将通风盖板
20与连接部件30卡接相连。
35.参照图2，连接部件30的连接部31和卡接部32均设置在前风挡玻璃10和通风盖板20的内侧，从而可以避免连接部件30中的连接结构外露，使得前风挡玻璃10和通风盖板20的连接处平整，进而使得前风挡组件100的外观平整简洁。
36.在本实用新型进一步的实施例中，卡接部32构造为卡接槽，卡接配合部构造为卡勾21，卡勾21与卡接槽卡接配合。卡勾21与卡槽的卡接配合方式简单，当卡勾21与卡槽卡接配合时，卡勾21的至少部分设置在卡接槽内。
37.如图2所示，在本实用新型的一些实施例中，卡勾21包括：连接段211和卡接段212，连接段211的一端与通风盖板20相连，连接段211的另一端与卡接段212相连。其中，连接段211连接在卡接段212和通风盖板20之间，连接段211用于将卡接段212与通风盖板20相连，从而当卡接段212与卡接部32卡接配合时，可以将通风盖板20与连接部件30固定。
38.参照图2，在本实用新型进一步的实施例中，连接段211的厚度为l1，卡接段212的厚度为l2，并且l1、l2满足比例：l2/l1＝1.8～2.2，即连接段211的厚度小于卡接段212的厚度。可以理解的是，连接段211的作用在于将卡接段212与通风盖板20相连，卡接段212用于与卡接槽卡接配合，卡接段212相较于连接段211需要具有更高的结构强度，以保证卡接段212与卡接槽的卡接可靠性，同时连接段211的厚度小，可以防止连接段211与卡接槽之间产生干涉，降低卡接段212卡入卡接槽的难度。
39.在本实用新型一些具体的实施例中，连接段211的厚度l1满足关系式：1.3mm≤l1≤1.6mm；卡接段212的厚度l2满足关系式：2.5mm≤l2≤3mm。需要说明的是，当参照图2可知，连接段211的厚度方向与卡接段212的厚度方向相同，当连接段211的厚度满足上述参数范围时，便于将卡接段212卡入卡接槽，降低安装需要的卡接力，可以保证安装过程中卡接配合处需要的安装力小于50n，便于操作人员将通风盖板20与连接部件30卡接相连。
40.在本实用新型的一些实施例中，连接段211与卡接段212通过圆角过渡，从而可以降低连接段211与卡接段212连接处的应力，消除断裂的风险，提高卡勾21的结构可靠性。
41.如图2所示，在本实用新型的一些实施例中，卡接槽设有防脱勾321，防脱勾321设置在卡接槽的边缘处，并且防脱勾321向卡勾21一侧延伸，防脱勾321与卡勾21卡接配合，以防止卡勾21从卡接槽中脱出，提升卡接槽与卡勾21的连接可靠性。当卡勾21卡入卡接槽时，防脱勾321与卡勾21止抵配合，以对卡勾21进行限位，防止卡勾21脱离卡接槽。
42.在本实用新型的一些实施例中，如图2所示，防脱勾321为两个，两个防脱勾321分别设置在卡勾21厚度方向的两侧。两个防脱勾321分别与卡接段212厚度方向的两个表面止抵配合，以将卡勾21限制在卡接槽内，进一步提升卡勾21与卡接槽的配合可靠性。
43.在本实用新型的一些实施例中，卡勾21与卡接槽的壁面间隔设置，卡勾21仅与防脱勾321止抵配合，在防脱勾321的作用下，卡勾21被限制在卡接槽内。
44.在本实用新型的一些实施例中，卡接配合部与通风盖板20一体成型，从而无需在通风盖板20处单独对卡接配合部进行装配，使得通风盖板20的结构简单，并且可以节省前风挡组件100的装配工序，提高装配效率。
45.需要说明的是，通风盖板20通常由pp材质(聚丙烯)制造而成，pp材质的通风盖板20表面具有良好的光泽，可以提升通风盖板20处的外观，并且pp材质的通风盖板20受温度影响，将产生一定的形变。由于卡勾21与通风盖板20一体成型，卡勾21结构也将受温度影响
而产生一定的形变。当卡勾21处受到高温或低温后变形，卡勾21将向玻璃方向一侧贴合，从而增加卡勾21与防脱勾321配合的过盈量，增强卡接强度，保证卡接效果。
46.如图2所示，在本实用新型的一些实施例中，连接部件30还包括：支撑部33，支撑部33设置在通风盖板20的端部和前风挡玻璃10的端部之间。支撑部33用于支撑通风盖板20和前风挡玻璃10，以将通风盖板20和前风挡玻璃10间隔开。
47.具体地，参照图2，通风盖板20和前风挡玻璃10分别设置在支撑部33厚度方向的两侧，并且通风盖板20与前风挡玻璃10均与支撑部33止抵配合，从而保证前风挡玻璃10和通风盖板20的连接可靠性。
48.在本实用新型的一些实施例中，连接部31构造为连接板，连接板的延伸方向与前风挡玻璃10的延伸方向相同，连接板通过粘接的连接方式与前风挡玻璃10固定。
49.参照图1和图2，描述本实用新型实施例的前风挡组件100的装配过程：
50.通过粘接的方式将前风挡玻璃10与连接部31粘接固定，此时支撑部33与前风挡玻璃10的端部相止抵，操作人员可通过按压或敲击的方式将通风盖板20处的卡勾21卡入卡接槽，此时支撑部33与通风盖板20的端部相止抵，完成前风挡组件100的装配。
51.根据本实用新型实施例的车辆，车辆包括上述的前风挡组件100，前风挡组件100通过将连接部件30分别与前风挡玻璃10和通风盖板20连接配合，以将前风挡玻璃10和通风盖板20连接固定，装配方式简单且可靠性高，可以降低前风挡组件100的装配难度，同时提高装配效率。
52.以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。