汽车尾板防护结构的制作方法

1.本实用新型属于汽车尾板技术领域，尤其涉及一种汽车尾板防护结构。


背景技术：

2.汽车尾板是安装在厢式货车上，用于转运货物用，方便货物搬运。为了确保货物在尾板上转运安全，目前通常会在尾板上设置护栏，货物在尾板上升降时，会将护栏打开，达到对尾板上的货物起到防护作用。现有的护栏与尾板为分体结构，需要护栏时，将两侧板和前挡板直立在尾板上，不用时将其取出；其不仅造成操作不便，并且护栏携带也极为不便。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供一种汽车尾板防护结构，解决现有的汽车尾板的护栏安装不便，以及携带不便的问题。
4.为实现上述目的，本实用新型实施例提供的一种汽车尾板防护结构，包括尾板和相对设置在所述尾板上的两组围板组件，所述围板组件包括侧板和前挡板；所述侧板底部的两端转动连接有连接座，所述连接座固定在所述尾板上；所述前挡板转动连接在所述侧板的前端，所述前挡板远离所述侧板的一端的底侧设置有插销，所述尾板的前端还设置有限位件，所述限位件上设置有与所述插销对应的限位孔，用于所述插销插入限位；所述侧板的内侧还设置有固定板，所述固定板设置有销孔，所述前挡板旋转到所述侧板的内侧，所述插销插入所述销孔内；两组所述围板组件的所述侧板和所述前挡板展开直立在所述尾板上，并围成后侧开口的半封闭结构。
5.进一步，所述限位件呈v形结构，用于限位两所述前挡板的插销的限位孔分别位于所述限位件的两侧。
6.进一步，所述前挡板的底端设置有导向套，所述插销滑动地穿过所述导向套；所述前挡板的外侧还转动连接有手柄，所述手柄的下端与所述插销枢接。
7.进一步，所述手柄的上端高于所述前挡板；所述前挡板外侧的上端还设置有导向板，所述导向板与所述前挡板的外侧之间形成导向槽，所述手柄穿过所述导向槽。
8.进一步，所述前挡板远离所述侧板的一侧的上端还设置有卡槽。
9.进一步，所述围板组件还包括支撑杆，所述支撑杆的上端转动连接有旋转套，所述旋转套的上端设置有挂环，所述支撑杆的下端设置有连接勾部；所述尾板上设置有用于连接所述连接勾部的至少一个连接套。
10.进一步，所述侧板的尾端还设置有防护软胶垫板。
11.进一步，所述固定板的宽度小于所述前挡板的最大厚度。
12.本实用新型实施例提供的汽车尾板防护结构中的上述一个或多个技术方案至少具有如下技术效果：
13.两组的围板组件中的侧板通过连接座与汽车尾板转动连接，前挡板转动连接在侧板的前端。在需要两组的围板组件对汽车尾板上的货物起到防护作用时，将两组围板组件
的侧板板翻起，前挡板翻转展开，并将插销插入到限位孔内，达到对前挡板起到限位作用；在需要将围板收起时，将插销从限位孔中拔出，并且将前挡板翻转到侧板的内侧，并且将插销插入到固定板的销孔内，达到将前挡板固定在侧板的内侧；再将侧板整体向下翻转，并贴合到尾板的内侧，在尾板翻转到竖立状态时，围板组件整体位于尾板与汽车厢体之间。本实用新型的汽车尾板防护结构，打开和收合操作非常的方便，无需拆卸，并且能与尾板连为一体，解决了现有的护栏拆卸后需要放置在汽车内携带的问题。
附图说明
14.为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
15.图1为本实用新型实施例提供的汽车尾板防护结构的结构图。
16.图2为本实用新型实施例提供的汽车尾板防护结构收合状态的结构图。
具体实施方式
17.下面详细描述本实用新型的实施例，实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型的实施例，而不能理解为对本实用新型的限制。
18.在本实用新型实施例的描述中，需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型实施例和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
19.此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型实施例的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
20.在本实用新型实施例中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型实施例中的具体含义。
21.在本实用新型的一个实施例中，参照图1和图2，一种汽车尾板防护结构，包括尾板100和相对设置在所述尾板100上的两组围板组件200。具体的，所述围板组件200包括侧板210和前挡板220。所述侧板210底部的两端转动连接有连接座211，所述连接座211固定在所述尾板100上。具体的，在连接座211上设置又安装槽，在侧板210的底部设置又伸入到安装槽内的连接板，通过转动销将连接座和连接板转动连接为一体结构，进而可使得侧板210能
翻转贴合到尾板100上。所述前挡板220转动连接在所述侧板210的前端，所述前挡板220远离所述侧板210的一端的底侧设置有插销221，所述尾板100的前端还设置有限位件101，所述限位件101上设置有与所述插销221对应的限位孔102，用于所述插销221插入，并通过限位孔102限位插销221达到对前挡板220起到限位作用，能够使前挡板220保持直立状态。所述侧板210的内侧还设置有固定板212，所述固定板212设置有销孔213，所述前挡板2旋转到所述侧板210的内侧，所述插销221插入所述销孔213内。两组所述围板组件200的所述侧板210和所述前挡板220展开直立在所述尾板100上，并围成后侧开口的半封闭结构。
22.本实施例中，两组的围板组件200中的侧板210通过连接座211与汽车尾板100转动连接，前挡板220转动连接在侧板210的前端。在需要两组的围板组件200对汽车尾板100上的货物起到防护作用时，将两组围板组件200的侧板210翻起，前挡板220翻转展开，并将插销221插入到限位孔102内，达到对前挡板220起到限位作用。在需要将围板收起时，将插销221从限位孔102中拔出，并且将前挡板220翻转到侧板210的内侧，并且将插销221插入到固定板212的销孔213内，达到将前挡板220固定在侧板210的内侧。再将侧板210整体向下翻转，并贴合到尾板100的内侧，在尾板100翻转到竖立状态时，围板组件200整体位于尾板100与汽车厢体之间。本实用新型的汽车尾板防护结构，打开和收合操作非常的方便，无需拆卸，并且能与尾板连为一体，解决了现有的护栏拆卸后需要放置在汽车内携带的问题。
23.进一步，参照图1和图2，所述限位件101呈v形结构，用于限位两所述前挡板220的插销221的限位孔102分别位于所述限位件101的两侧。限位件101采用v形结构，在将前挡板220翻转时，限位件101的斜面能对插销221起到导向作用用，能避免伸出的插销221撞击到限位件101。
24.进一步，参照图1和图2，所述前挡板220的底端设置有导向套222，所述插销221滑动地穿过所述导向套222。所述前挡板220的外侧还转动连接有手柄223，所述手柄223的下端与所述插销221枢接。本实施例中，在插销221插入到限位孔102内，或者从限位孔102内退出时，通过手柄223摆动，进而拉动插销221，便于工作人员操作。
25.进一步，参照图1和图2，所述手柄223的上端高于所述前挡板220。所述前挡板220外侧的上端还设置有导向板224，所述导向板224与所述前挡板220的外侧之间形成导向槽，所述手柄223穿过所述导向槽，通过导向板224对手柄223起到限位作用，避免手柄223与前挡板220的连接位受力过大而折断，达到对手柄223与前挡板200的连接位起到保护作用。在本实施例中，操作人员可以战立在尾板100上操作手柄223，使得插销221能插入到限位孔102内，方便操作。
26.进一步，参照图1和图2，所述前挡板220远离所述侧板210的一侧的上端还设置有卡槽225。本实施例中，在两组围板组件200的前挡板220关合时，一卡板可卡入到两前挡板220的卡槽225内，增加两前挡板220的连接位，在前挡板220都是外力作用时，能避免插销221与限位件101连接位变形，达到对插销221和限位件101起到加强和防护作用。
27.进一步，参照图1和图2，所述围板组件200还包括支撑杆230，所述支撑杆230的上端转动连接有旋转套240，所述旋转套240的上端设置有挂环250，所述支撑杆230的下端设置有连接勾部231，所述侧板210的上端还设置有扣环212。所述尾板100上设置有用于连接所述连接勾部231的至少一个连接套103。本实施例中，当侧板210竖立在尾板100上时，连接一连接套103，并且挂环250扣在扣环212上，并采用门栓将挂环250和扣环212连接，进而通
过支撑杆230对侧板210起到支撑作用，避免侧板210竖立时翻转倾斜。在侧板210收合在尾板100上时，挂环250和扣环212连接，能将侧板210限位并固定在尾板100上，避免侧板210活动。
28.进一步，参照图1和图2，参照图1和图2，所述侧板210的尾端还设置有防护软胶垫板260。本实施例中，在侧板210翻转贴合到尾板100的上表面时，防护软胶垫板260完全覆盖尾板100与汽车连接的缝隙，有效避免异物掉落到该缝隙内，在尾板100向上翻起时，避免异物对尾板100造成干涉，甚至破坏尾板100和汽车的尾部。
29.进一步，参照图1和图2，所述固定板212的宽度小于所述前挡板220的最大厚度。本实施例中，在侧板210翻转贴合在尾板100的上表面时，能防止固定板212与尾板接触，避免通过固定板212支撑侧板210在尾板100上，避免尾板100局部受到侧板210的压力，达到对尾板100起到保护作用。
30.以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。