一种安装于汽车车顶的便携式全自动遮阳伞的制作方法

1.本发明涉及一种遮阳伞，具体涉及一种安装于汽车车顶的便携式全自动遮阳伞。


背景技术：

2.夏天，太阳底下暴晒过的汽车，车内温度很高，内饰也都是灼烫的，当外界温度达 36℃度左右时，汽车在太阳下停放半小时，车内温度会骤升至70℃左右，而使用汽车遮阳伞，可使车内温度保持在40℃左右。汽车遮阳伞除具有防晒隔热作用外，还具有防雨水风沙、防尘防鸟粪、防烟花爆竹损伤、节能、保护内饰和保护健康等作用。目前市面上所见的汽车遮阳伞，一般采用折叠式骨架结构，采用该结构的汽车遮阳伞收拢时体积大，竖直高度很高，挡风面积大，且不美观，因此无法随车行驶，所以每次开车时，都需要将汽车遮阳伞卸下，同时，每次停车使用汽车遮阳伞时，都必须临时安装。一般的折叠式骨架结构汽车遮阳伞重量在5kg左右，每次卸下和安装都需要消耗车主很大的体力和时间，正因如此，所以虽然汽车遮阳伞对汽车保护具有居多优点，但却很少见人使用。本技术人在中国专利申请号201710900577.1中提供了一种安装于汽车车顶的便携式全自动遮阳伞，可以有效解决传统汽车遮阳伞竖直高度高，挡风面积大，且不美观，因此无法随车行驶的问题。但专利申请号201710900577.1的结构复杂，也没有给出上下盖板的挡板如何不影响遮阳伞伞骨展开的具体技术方案，实际运行中尚存在运行不顺畅的缺点，有鉴于此，本发明新提供一种安装于汽车车顶的便携式全自动遮阳伞。


技术实现要素：

3.本发明解决其技术问题所采用的技术方案是:一种安装于汽车车顶的便携式全自动遮阳伞，其包括：遮阳伞上盖板、下盖板、第一横杆、第二横杆、两组伞叶平面开闭机构、两组遮阳布、动力驱动装置、动力传动机构、两组车顶安装横杆；其中，
4.所述遮阳伞上盖板四周设有挡板；所述下盖板，其上设有两个安装孔，下部设有两个安装槽，其与上盖板闭合后可形成容纳空间；
5.所述第一横杆安装于上盖板下方，其上设有两个安装大孔和一个安装小孔；
6.所述第二横杆安装于下盖板上方，其上设有两个安装大孔；
7.所述两组伞叶平面开闭机构，其均安装于第一横杆与第二横杆之间，用于支撑遮阳伞在水平方向和竖直方向的打开和关闭，其中，每组伞叶平面开闭机构包括：上端固定安装于第一横杆一端的内套管、套装于内套管上，可沿内套管上下滑动，且中间固定安装于第二横杆一端的外套管、安装于内套管和外套管内部的升力弹簧、安装于外套管下端的底盖、套装于外套管上端可绕外套管自由旋转的工字型活动环、安装于工字型活动环的上下挡板之间，用于带动工字型活动环旋转的挡位螺栓、安装于工字型活动环的上下挡板之间，用于支撑遮阳布在水平面方向展开和收拢的多组伞叶、安装于最外侧伞叶上的牵引栓；
8.所述两组遮阳布分别安装于两组伞叶平面开闭机构的多组伞叶上,用于遮阳；
9.所述动力驱动装置，用于为遮阳伞在水平方向的收拢和竖直方向的闭合提供驱动
力，其包括：蓄电池、信号接收控制器、无线遥控器、安装于上盖板上方的风力感应开关、安装于其中一个内套管内部的驱动电机、安装于驱动电机转轴上的一个收线轮、分别安装于其中一个内套管内部和第二横杆一端上方的两个限位开关；
10.所述动力传动机构，用于传递动力驱动装置的动力，其包括：分别固定安装于两个内套管内部上端和两个外套管内部下端，且位于两个升力弹簧上下两端的四个导线机构、安装于第一横杆中部下方的一个吊环螺丝、安装于吊环螺丝上的一个导线环、一端安装于收线轮上，中途依次通过四个导线机构和内套管上端的小孔，并通过分支结一分为二后，后两端分别通过吊环螺丝和绕过导线环后分别安装于两个牵引栓上的遮阳伞闭合牵引绳、两端分别安装于两个牵引栓上，并绕过两个工字型活动环的一根伞叶开展弹力绳；
11.所述两组车顶安装横杆分别安装于遮阳伞下盖板的车顶横杆安装槽内，用于使遮阳伞固定安装于汽车顶部；
12.进一步地，所述风力感应开关，其可感应风力大小，并在风力达到一定强度时，向信号接收控制器发送关闭信号，使遮阳伞启动关闭程序，以保护遮阳伞；
13.进一步地，所述升力弹簧，在遮阳伞闭合状态下，其处于压缩状态，可为遮阳伞上盖板在竖直方向的提升提供弹力；
14.进一步地，所述挡位螺栓，当遮阳伞伞叶在水平方向展开时，其可在最外侧伞叶旋转一周的过程中，带动工字型活动环旋转半周；
15.进一步地，所述四个导线机构，其中，每个导线机构上开设有走线孔和安装有两个导线轮，用于给遮阳伞闭合牵引绳走线；同时，四个导线机构与遮阳伞闭合牵引绳的配合，可使升力弹簧压缩和伸展，并使两组伞叶平面开闭机构在遮阳伞开闭运行过程中保持同步性；
16.进一步地，所述伞叶开展弹力绳，在遮阳伞闭合状态下，其处于拉伸状态，可为遮阳伞伞叶在水平方向的展开提供弹力；
17.本一种安装于汽车车顶的便携式全自动遮阳伞，一方面，其可通过安装于工字型活动环的上下挡板之间的多组伞叶在所述伞叶开展弹力绳和遮阳伞闭合牵引绳的带动下使遮阳布按圆周运动方式在水平方向展开和收拢，从而实现遮阳伞的遮阳功能；另一方面，其可通过两组伞叶平面开闭机构的内套管和外套管在所述升力弹簧和遮阳伞闭合牵引绳及四个导线机构的共同配合下，实现遮阳伞上盖板在竖直方向的提升和下降，从而消除上盖板边缘挡板对遮阳伞伞叶展开和收拢过程的影响。
18.进一步地，所述伞叶，其通过螺栓安装于工字型活动环的上下挡板之间，其包括：活动支撑管、固定于活动支撑管上的梯形支撑板、固定于梯形支撑板上的伞骨；
19.进一步地，所述伞叶，其包含多组，在遮阳伞处于打开状态下，其中位于车尾后备箱上方的三组伞叶的尾部均安装有靠近开关，而中部则均设有弧形连接机构和在弧形连接机构下方均安装有微型电动推杆；在遮阳处于打开状态下，当车尾后备箱打开时，靠近开关会给微型电动推杆发出感应信号使微型电动推杆将杆推出，进而通过弧形连接机构使三组伞叶后段伞骨均往上折叠，当车尾后备箱再次关闭时，靠近开关给微型电动推杆发出非感应信号使微型电动推杆反向动作，进而通过弧形连接机构使三组伞叶后段伞骨均往下折平，以上动作可消除遮阳伞在打开状态下对汽车后备箱开闭的影响。
20.进一步地，所述两组伞叶平面开闭机构的内套管和外套管均靠侧边，而非正中央，
固定于上盖板和下盖板靠近两端处，如此，给两组伞叶平面开闭机构的伞叶上的遮阳布预留足够的收纳空间，以确保上盖板和下盖板能将遮阳布全部收纳于盖板内，并最小化上盖板和下盖板宽度。
21.与原有技术相比，本发明的有益效果是：一方面，本发明通过在遮阳伞的水平运动方向采用伞叶固定支撑遮阳布的技术方案代替原技术中采用主副伞骨分离后支撑遮阳布的技术方案，同时，通过在遮阳伞的竖直运动方向采用在套管内设置升力弹簧简化遮阳伞的竖直运动机构的技术方案，有效地解决了原技术方案遮阳伞在实际开闭过程中运行不畅的技术难题；另一方面，本发明给出了上下盖板的具体结构和上盖板的挡板不影响遮阳伞伞叶展开的具体技术方案；再一方面，本发明的一种安装于汽车车顶的便携式全自动遮阳伞，其收拢状态下，具备收拢时体积小，竖直高度低，挡风面积小，美观等优点，其采用两组车顶安装横杆安装遮阳伞，使遮阳伞可安全固定于汽车顶部。以上三方面的结合，使遮阳伞收拢状态下可随车行驶，而无需每次使用完都必须卸下遮阳伞，极大的增强了的汽车遮阳伞使用的便携性。
附图说明
22.图1为本发明一种安装于汽车车顶的便携式全自动遮阳伞的结构示意图。
23.图2为图1中的部分组件的结构示意图。
24.图3为图1中的伞叶与工字型活动环连接的结构示意图。
25.图4为图1中的遮阳伞闭合牵引绳和伞叶开展弹力绳连接线路的俯视图。
26.图5为本发明关闭状态下的侧视图。
27.图6为本发明关闭状态下的局部剖视图。
28.图7为本发明打开状态下的局部剖视图。
29.图8为本发明关闭状态下(去除上盖板后)的俯视图。
30.图9为本发明打开状态下(去除上盖板后)的俯视图。
31.图10为本发明安装于汽车车顶后在关闭状态下的俯视图。
32.图11为本发明安装于汽车车顶后在打开状态下的俯视图。
33.附图标记：伞叶平面开闭机构-10；内套管-101；外套管-102；工字型活动环连-103；挡位螺栓-1031；伞叶-104；活动支撑管-1041；梯形支撑板-1042；伞骨-1043；牵引栓-1044；微型电动推杆-1045；靠近开关-1046；升力弹簧-105；底盖-106；蓄电池-201；驱动电机
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202；收线轮-2021；信号接收控制器-203；无线遥控器-204；风力感应开关-205；限位开关-206；导线机构-301；导线轮-3011；导线环-302、吊环螺丝-303；遮阳伞闭合牵引绳-304；分支结-3041；伞叶开展弹力绳-305；车顶安装横杆-40；遮阳布-50；上盖板-601；下盖板-602；第一横杆-603；第二横杆-604。
具体实施方式
34.为了便于理解本发明，下面将参照相关附图对本发明进行更全面的描述。需要说明的是，本发明所称的“关闭状态”是指遮阳伞伞叶在水平方向处于收拢状态，同时遮阳伞上下盖板在竖直方向处于闭合状态；本发明所称的“打开状态”是指遮阳伞伞叶在水平方向处于展开状态，同时遮阳伞上下盖板在竖直方向处于张开状态。
35.参照图1、图2、图3、图4，本发明的一种安装于汽车车顶的便携式全自动遮阳伞，其包括：遮阳伞上盖板(601)、下盖板(602)、第一横杆(603)、第二横杆(604)、两组伞叶平面开闭机构(10)、两组遮阳布(50)、动力驱动装置(201-206)、动力传动机构(301-305)、两组车顶安装横杆(40)；其中，
36.所述遮阳伞上盖板(601)四周设有挡板；所述下盖板(602)，其上设有两个安装孔，下部设有两个安装槽，其与上盖板(601)闭合后可形成容纳空间；
37.所述第一横杆(603)安装于上盖板(601)下方，其上设有两个安装大孔和一个安装小孔；
38.所述第二横杆(604)安装于下盖板(602)上方，其上设有两个安装大孔；
39.所述两组伞叶平面开闭机构(10)，其均安装于第一横杆(603)与第二横杆(604) 之间，用于支撑遮阳伞在水平方向和竖直方向的打开和关闭，其中，每组伞叶平面开闭机构(10)包括：上端固定安装于第一横杆(603)一端的内套管(101)、套装于内套管(101) 上，可沿内套管(101)上下滑动，且中间固定安装于第二横杆(604)一端的外套管(102)、安装于内套管(101)和外套管(102)内部的升力弹簧(105)、安装于外套管(102)下端的底盖(106)、套装于外套管(102)上端可绕外套管(102)自由旋转的工字型活动环(103)、安装于工字型活动环(103)的上下挡板之间，用于带动工字型活动环(103) 旋转的挡位螺栓(1031)、安装于工字型活动环(103)的上下挡板之间，用于支撑遮阳布(50)在水平面方向展开和收拢的多组伞叶(104)、安装于最外侧伞叶(104)上的牵引栓(1044)；
40.所述两组遮阳布(50)分别安装于两组伞叶平面开闭机构(10)的多组伞叶(104) 上,用于遮阳；
41.所述动力驱动装置(201-206)，用于为遮阳伞在水平方向的收拢和竖直方向的闭合提供驱动力，其包括：蓄电池(201)、信号接收控制器(203)、无线遥控器(204)、安装于上盖板(601)上方的风力感应开关(205)、安装于其中一个内套管(101)内部的驱动电机(202)、安装于驱动电机(202)转轴上的一个收线轮(2021)、分别安装于其中一个内套管(101)内部和第二横杆(604)一端上方的两个限位开关(206)；
42.所述动力传动机构(301-305)，用于传递动力驱动装置(201-205)的动力，其包括：分别固定安装于两个内套管(101)内部上端和两个外套管(102)内部下端，且位于两个升力弹簧(105)上下两端的四个导线机构(301)、安装于第一横杆(603)中部下方的一个吊环螺丝(303)、安装于吊环螺丝(303)上的一个导线环(302)、一端安装于收线轮(2021)上，中途依次通过四个导线机构(301)和内套管(101)上端的小孔，并通过分支结(3041)一分为二后，后两端分别通过吊环螺丝(303)和绕过导线环(302) 后分别安装于两个牵引栓(1044)上的遮阳伞闭合牵引绳(304)、两端分别安装于两个牵引栓(1044)上，并绕过两个工字型活动环(103)的一根伞叶开展弹力绳(305)；
43.参照图5、图10，所述两组车顶安装横杆(40)分别安装于遮阳伞下盖板(602) 的安装槽内，用于使遮阳伞固定安装于汽车顶部；
44.参照图1、照图10、图11，进一步地，所述风力感应开关(205)，其可感应风力大小，并在风力达到一定强度时，向信号接收控制器(203)发送关闭信号，使遮阳伞启动关闭程序，以保护遮阳伞；
45.参照图6，进一步地，所述升力弹簧(105)，在遮阳伞闭合状态下，其处于压缩状态，
可为遮阳伞上盖板(601)在竖直方向的提升提供弹力；
46.参照图1、图3、图8、图9，进一步地，所述挡位螺栓(1031)，当遮阳伞的伞叶 (104)在水平方向展开时，其可在最外侧伞叶(104)旋转一周的过程中，带动工字型活动环(103)旋转半周；
47.参照图2、图4，进一步地，所述四个导线机构(301)，其中，每个导线机构(301) 上开设有走线孔和安装有两个导线轮(3011)，用于给遮阳伞闭合牵引绳(304)走线；同时，四个导线机构(301)与遮阳伞闭合牵引绳(304)的配合，可使升力弹簧(105) 压缩和伸展，并使两组伞叶平面开闭机构(10)在遮阳伞开闭运行过程中保持同步性；
48.参照图4，进一步地，所述伞叶开展弹力绳(305)，在遮阳伞闭合状态下，其处于拉伸状态，可为遮阳伞伞叶(104)在水平方向的展开提供弹力；
49.参照图1、图6、图7，本一种安装于汽车车顶的便携式全自动遮阳伞，一方面，其可通过安装于工字型活动环(103)的上下挡板之间的多组伞叶(104)在所述伞叶开展弹力绳(305)和遮阳伞闭合牵引绳(304)的带动下使遮阳布(50)按圆周运动方式在水平方向展开和收拢，从而实现遮阳伞的遮阳功能；另一方面，其可通过两组伞叶平面开闭机构(10)的内套管(101)和外套管(102)在所述升力弹簧(105)和遮阳伞闭合牵引绳 (304)及四个导线机构(301)的共同配合下，实现遮阳伞上盖板(601)在竖直方向的提升和下降，从而消除上盖板(601)边缘挡板对遮阳伞伞叶(104)展开和收拢过程的影响。
50.参照图3，进一步地，所述伞叶(104)，其通过螺栓安装于工字型活动环(103) 的上下挡板之间，其包括：活动支撑管(1041)、固定于活动支撑管(1041)上的梯形支撑板(1042)、固定于梯形支撑板(1042)上的伞骨(1043)；
51.参照图11，进一步地，所述伞叶(104)，其包含多组，在遮阳伞处于打开状态下，其中位于车尾后备箱上方的三组伞叶的尾部均安装有靠近开关(1046)，而中部则均设有弧形连接机构和在弧形连接机构下方均安装有微型电动推杆(1045)；在遮阳处于打开状态下，当车尾后备箱打开时，靠近开关(1046)会给微型电动推杆(1045)发出感应信号使微型电动推杆(1045)将杆推出，进而通过弧形连接机构使三组伞叶(104)后段伞骨 (1043)均往上折叠，当车尾后备箱再次关闭时，靠近开关(1046)给微型电动推杆(1045) 发出非感应信号使微型电动推杆(1045)反向动作，进而通过弧形连接机构使三组伞叶 (104)后段伞骨(1043)均往下折平，以上动作可消除遮阳伞在打开状态下对汽车后备箱开闭的影响。
52.参照图8，进一步地，所述两组伞叶平面开闭机构(10)的内套管(101)和外套管 (102)均靠侧边，而非正中央，固定于上盖板(601)和下盖板(602)靠近两端处，如此，给两组伞叶平面开闭机构(10)的伞叶(104)上的遮阳布(50)预留足够的收纳空间，以确保上盖板(601)和下盖板(602)能将遮阳布(50)全部收纳于盖板内，并最小化上盖板(601)和下盖板(602)宽度。
53.本发明一种安装于汽车车顶的便携式全自动遮阳伞的关闭和打开过程如下：
54.参照图1、图4、图6、图7，遮阳伞的关闭过程为：在遮阳伞处于打开状态下，无线遥控器(204)发送关闭信号给信号接收控制器(203)，信号接收控制器(203)依信号控制驱动电机(202)正转，驱动电机(202)的转动使收线轮(2021)带动遮阳伞闭合牵引绳(304) 收线。收线轮(2021)的收线，首先使遮阳伞闭合牵引绳(304)通过与其后两端联结的两个牵引栓(1044)带动最外侧伞叶(104)在水平面方向旋转，进而带动整组伞叶(104) 和工字型活
动环(103)在水平面方向旋转，直至遮阳伞的伞叶(104)和遮阳布(50)全部收纳于下盖板(602)上方，完成遮阳伞的伞叶(104)在水平面方向的收拢；然后，收线轮(2021)继续收线，遮阳伞闭合牵引绳(304)通过四个导线机构(301)使升力弹簧 (105)压缩，进而使内套管(101)和上盖板(601)下降，直至位于一个内套管(101) 内部的限位开关(206)接触到外套管(102)底部后发出到位关闭信号使驱动电机(202) 停转，至此完成遮阳伞的伞叶(104)在竖直方向的闭合，最终完成遮阳伞的关闭过程。
55.参照图1、图4、图6、图7，遮阳伞的打开过程为：遮阳伞的打开过程为上述遮阳伞的关闭过程的逆过程，此处不再敖叙。
56.参照图10，为本发明固定于汽车车顶上的关闭状态的俯视图，此时遮阳伞可随车行驶。
57.参照图11，为本发明固定于汽车车顶上的打开状态的俯视图，此时遮阳伞可对汽车起到遮阳等保护作用。
58.以上对本发明进行了详细介绍，本文中应用了具体实施方式对本发明进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本发明，然而并非用以限定本发明，任何熟悉本专业的技术人员，在不脱离本发明技术方案范围内，当可利用上述揭示的技术内容作出些许更动或修饰为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本发明技术方案内容，依据本发明的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本发明技术方案的范围内。