一种汽车空调加注交换增效设备的制作方法

1.本实用新型涉及汽车空调维护设备技术领域，特别是一种汽车空调加注交换增效设备。


背景技术：

2.汽车空调在使用时间久后，由于冷媒性状发生改变或者压缩机等内部活动部件磨损，有可能会产生沉淀物或者细小的金属碎屑等造成管路的不畅通，进而导致空调制冷及制热的效果变差。现有技术中，对于车用空调的内部清洗，一般是先将空调管路内的冷媒放出，然后通过外部具有压力的清洗液等对管路内进行清洗，清洗完毕后再重新为空调内部灌入冷媒。上述排出冷媒及灌入冷媒操作过程繁琐，会给工作人员带来不便，而且也会增加维修成本，给车主带来相对较多的经济付出。
3.还有就是，现有的车用空调维护中，灌注冷媒及抽真空的设备和清洗的装置等都是分为独立的部分，不但设备结构不紧凑、生产及使用成本高，而且分别单独操作各设备相应的会给维护工作人员带来极大不便。综上所述，提供一种不需要排出冷媒就能对空调内部管路进行清洗，且同时兼具抽真空及补充灌注冷媒的设备显得尤为必要。


技术实现要素：

4.为了克服现有车用空调维护设备因结构所限，存在结构不紧凑、成本高、功能单一、使用不方便，以及不能有效方便清洗空调管路等的弊端，本实用新型提供了将清洗、抽真空、补充灌注冷媒功能集为一体，整体设备更加美观、紧凑、功能多、成本相对低，应用中在相关机构共同作用下，不需要排出车用空调内冷媒、就能利用冷媒的流动作为清洗介质，自动清洗并过滤掉管路内及冷媒内的杂物，且还能根据需要对空调内部进行抽真空并灌注补充冷媒，由此给工作人员带来了便利，且提高了工作效率的一种汽车空调加注交换增效设备。
5.本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：
6.一种汽车空调加注交换增效设备，包括机体外壳、真空泵、冷媒罐、流量计、电磁阀、电动液体泵、过滤机构、电源开关、稳压电源；其特征在于过滤机构包括过滤罐、上盖、滤芯，滤芯安装在过滤罐内上部；所述上盖的上端安装有上连接管，过滤罐的下端安装有下连接管，电动液体泵和真空泵、冷媒罐分别安装在机体外壳内；所述电磁阀有多只，上连接管上端和第一只电磁阀一端连接，第一只电磁阀另一端和一只四通管一端连接，四通管另外两端和第二只电磁阀一端、第三只电磁阀一端分别连接，第四只电磁阀一端和四通管经软管连接，第二只电磁阀另一端和电动液体泵的出液管连接，下连接管下部和第五只电磁阀一端连接，第五只电磁阀另一端和一只三通管一端连接，三通管另外两端和电动液体泵的进液管及第六只电磁阀一端连接，第六只电磁阀另一端和流量计的出液端连接，流量计的另一端和冷媒罐的输出管连接，第三只电磁阀另一端和真空泵的进气端连接；所述稳压电源安装在机体外壳内，上盖安装在过滤罐上。
7.进一步地，所述上连接管侧端安装有第七只电磁阀，第七只电磁阀另一端并联安装在第三只电磁阀另一端和真空泵进气端之间。
8.进一步地，所述机架壳体的下端安装有车轮。
9.进一步地，所述七只电磁阀是常闭阀芯电磁阀。
10.进一步地，所述稳压电源是交流转直流开关电源模块。
11.进一步地，所述滤芯外侧和过滤罐内侧处于密封状态，滤芯是化纤材质滤芯。
12.进一步地，所述第四只电磁阀另一端安装有连接螺纹座。
13.本实用新型有益效果是：本新型了将清洗、抽真空、补充灌注冷媒功能集为一体，整体设备更加美观、紧凑、功能多、成本相对低。应用中在相关机构共同作用下，维修工作人员按下相应的电源开关后，车用空调内的冷媒会在压力作用下经滤芯过滤后进入过滤罐内下部，滤芯将冷媒内及冷媒带出的管路内杂质拦截，后续工作人员可控制过滤后冷媒再次回流入空调管路内。本新型中，工作人员还可在需要补充冷媒或者全部更换冷媒时，通过电源开关转换使真空泵抽出空调管路内的空气再灌注冷媒。本新型由于不需要排出车用空调内冷媒、就能利用冷媒的流动作为清洗介质，自动清洗并过滤掉管路内及冷媒内的杂物，且还能需要对空调内部进行抽真空并灌注补充冷媒，由此给工作人员带来了便利，且提高了工作效率。基于上述，所以本实用新型具有好的应用前景。
附图说明
14.以下结合附图和实施例将本实用新型做进一步说明。
15.图1是本实用新型整体及局部放大结构示意图。
16.图2是本实用新型局部结构示意图。
17.图3是本实用新型电路图。
具体实施方式
18.图1、2、3中所示，一种汽车空调加注交换增效设备，包括机体外壳1、真空泵m、冷媒罐3、具有液晶显示屏4的流量计5、电磁阀、电动液体泵m1、过滤机构、电源开关、稳压电源a1；过滤机构包括上端为开放式结构的过滤罐7、上盖8、圆形滤芯9，过滤罐7的上端外侧具有外螺纹、上盖8下端具有内螺纹，过滤罐7的上端内侧焊接有环形支撑板71，支撑板71的表面分布有若干滤孔，滤芯9安装在支撑板71上；所述上盖8的上端外中部焊接有一只和其内下互通的上连接管81，过滤罐的下端外中部焊接有一只和其内互通的下连接管82，电动液体泵m1和真空泵m分别经螺杆螺母安装在机体外壳1的内下端左右两部，冷媒罐3(内装有冷媒)经螺杆螺母安装在真空泵m的后端；所述电磁阀有多只，上连接管81和第一只电磁阀一端经螺纹连接，第一只电磁阀电磁另一端和一只四通管2一端经螺纹连接，四通管2另外两端和第二只电磁阀dc2一端、第三只电磁阀dc3一端分别经螺纹连接，第四只电磁阀dc4一端内经螺纹安装有连接管，连接管另一端和四通管2第四端经具有较高强度的金属软管12连接，第二只电磁阀dc2另一端和电动液体泵m1的出液管经管道连接，下连接管82下部和第五只电磁阀dc5一端经螺纹连接，第五只电磁阀 dc5另一端和一只三通管6一端经螺纹连接，三通管6另外两端和电动液体泵m1的进液管及第六只电磁阀dc6一端经螺纹连接，第六只电磁阀dc6另一端和流量计5的出液端经管道连接，流量计5的另一端(进液端)和冷媒罐3的输
出管经管道连接，第三只电磁阀dc3另一端和真空泵m的进气端经管道连接；所述显示屏4、稳压电源a1安装在机体外壳1的上端内，显示屏4的显示界面及九只电源开关的操作手柄分别位于机体外壳上端前部外；所述电源开关有九只；上盖8通过螺纹安装在过滤罐9上且两者密封。机架壳体的下端四周经螺杆螺母安装有四个车轮11。
19.图1、2所示，上连接管右侧端焊接有一根分管13，分管13和第七只电磁阀dc7一端经螺纹连接，第七只电磁阀dc7另一端安装有一只连通管15，连通管15另一端焊接在第三只电磁阀dc3另一端和真空泵 m进气端连接管道的中部侧端外且和连接管道内互通。七只电磁阀dc1、dc2、dc3、dc4、dc5、dc6、dc7 是工作电压直流12v的常闭阀芯电磁阀。稳压电源a1是型号220v/12v/500w的交流转直流开关电源模块成品。滤芯9的外径和过滤罐7的内径一致，滤芯9外侧和过滤罐7内侧处于密封状态，滤芯9是化纤材质滤芯。真空泵m工作电压交流220v、功率3kw；电动液体泵m1工作电压交流220v、功率1.5kw；电源开关a1、s2、s3、s4、s5、s6、s7、s8、s9是点动自锁式常开触点电源开关。第四只电磁阀dc4另一端内安装有一只连接管，连接管另一端焊接在一个左端为开放式结构的连接螺纹座10右端外侧且和螺纹座内互通。稳压电源a1的电源输入端1及2脚、第一只电源开关s1及第二只电源开关s2的电源输入端1及2 脚和交流220v电源两极分别经导线连接，稳压电源a1的电源输出端3及4脚和另外七只电源开关s3、s4、 s5、s6、s7、s8、s9，流量计5的电源输入端1及2脚分别经导线连接，另外七只电源开关s3、s4、s5、 s6、s7、s8、s9的电源输出端和七只电磁阀dc1、dc2、dc3、dc4、dc5、dc6、dc7的电源输入端分别经导线连接。第一只电源开关s1及第二只电源开关s2的电源输出端和电动液体泵m1、真空泵m的电源输入端经导线连接。
20.图1、2、3所示，本新型了将清洗、抽真空、补充灌注冷媒功能集为一体，整体设备更加美观、紧凑、功能多、成本相对低。应用中将本新型经机架壳体下端四个车轮11移动到车辆侧端。220v交流电源进入稳压电源a1的电源输入端后，稳压电源a1在其内部电路作用下3及4脚会输出稳定的直流12v电源进入流量计5及电源开关s3、s4、s5、s6、s7、s8的电源输入端。当需要对车用空调进行清洗时，工作人员把连接螺纹座10(内侧有密封胶圈)经内螺纹旋入空调机组的加液管外螺纹，然后打开空调加液管的阀门 (并打开空调的工作电源)，并打开电源开关s6、电源开关s3，这样，电磁阀dc4、电磁阀dc1得电内部阀芯打开，空调内的冷媒在压力作用下会流经内部的管道(过滤罐体积大，在真空负压作用下冷媒会进入过滤罐内)，然后经电磁阀dc4、dc1流出进入过滤罐体7内(冷媒逆向流出过程中会将空调管路内的各种杂质带出)，由于滤芯9的过滤作用，进入过滤罐内下的冷媒会得到充分过滤，管路内冷媒沉淀及压缩机等磨损产生的杂质会被拦截在滤芯上。当空调内部的冷媒全部排出并得到过滤后(一般2分钟左右时间)，工作人员关闭电磁阀dc1的电源开关，然后打开电源开关s4、s7、s1，这样，第二只电磁阀dc2、第五只电磁阀dc5得电内部阀芯打开(电磁阀dc4保持得电状态)，电动液体泵m1得电工作；过滤罐7内的过滤后冷媒经电磁阀dc5进入电动液体泵m1的蜗壳内，被电动液体泵m1的叶轮加压泵出经电磁阀dc2、dc4 再次泵入空调内部(空调此刻处于工作状态)，一定时间后(一般2分钟)，工作人员先关闭电磁阀dc4 的电源开关，然后关闭电磁阀dc2、电磁阀dc5及电动液体泵m1的电源开关，通过上述，本新型就完成了冷媒过滤清除杂质以及再灌注作用(同时关闭空调的工作电源)；上述过程可以反复进行多次，进而能多次对空调管路内的杂质进行过滤。使用一段时间后，工作人员打开上盖8将滤芯9上的杂质进行清理或者进行更换(一般清洗任务正常时，一周进行一次)。实际情况下，上盖8和
过滤罐7上端之间，下连接罐和第五只电磁阀dc5一端之间还可以采用法兰盘螺杆螺母连接方式连接，拆卸更加方便。需要说明的是，为了保证空调清洗或者冷媒灌注中，没有空气进入空调内部，每次更换或清洗滤芯、安装好上盖后，需要打开电源开关s9、s2，这样，电磁阀dc7得电内部阀芯打开一段时间(一般5分钟)，真空泵m得电工作会将位于过滤罐内的空气抽出排放，防止了后续空气进入空调管路内，对空调工作带来的影响。
21.图1、2、3所示，当需要对车用空调灌注补充冷媒时，工作人员安装好连接螺纹座10后，然后打开电源开关s1、s8、s4、s6，这样电磁阀dc6、dc2、dc4得电内部阀芯打开，电动液体泵m1得电工作会将冷媒罐内的冷媒抽出进入空调管路内，冷媒流入流出流量计5时，显示屏4会显示具体流量，通过观察显示屏显示的冷媒量，到需要的加注量后工作人员关闭电源开关s1、s8、s4、s6就完成将全部冷媒加注工作。实际情况下，当空调维修或各种原因需要抽真空以及加注冷媒时，工作人员安装好连接螺纹座10后，然后打开电源开关s2、s5、s6，这样电磁阀dc3、dc4得电内部阀芯打开，真空泵m得电工作将空调管路内的空气抽出经电磁阀dc4、电磁阀dc3抽入，然后经真空泵m的排气管向大气排出，一段时间后(一般20 分钟)空调管路内空气排完后，关闭电源开关s2、s5、s6，然后和上述补充冷媒操作过程完全一致就可为空调管路内在再次加入合适量的冷媒。本新型中，在真空泵的进气管和第三只电磁阀另一端之间可串联一个真空表，这样工作人员就能及时了解过滤罐接空调管路内的空气抽出情况。所有工作完成后，工作人员取下连接螺纹座10就可。通过上述，本新型由于不需要排出车用空调内冷媒、就能利用冷媒的流动作为清洗介质，自动清洗并过滤掉管路内及冷媒内的杂物，且还能需要对空调内部进行抽真空并灌注补充冷媒，由此给工作人员带来了便利，且提高了工作效率。流量计是型号dn10-50的分体式电磁流量计。
22.以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征及本实用新型的优点，对于本领域技术人员而言，显然本实用新型限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。
23.此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。