一种可减少冷气外散的冷藏车厢的制作方法

1.本实用新型涉及冷藏车厢技术领域，具体为一种可减少冷气外散的冷藏车厢。


背景技术：

2.冷藏车厢是冷藏车用来维持冷冻或保鲜的货物温度封闭式车厢，但现有的冷藏车厢在装卸货物过程中，冷气容易通过箱门处出现快速外散，导致冷藏车厢内部升温，浪费资源的现象。


技术实现要素：

3.为解决上述背景技术中提出的问题，本实用新型的目的在于提供一种可减少冷气外散的冷藏车厢，具备了可减少冷气外散的优点，解决了现有的冷藏车厢在装卸货物过程中，冷气容易通过箱门处出现快速外散，导致冷藏车厢内部升温，浪费资源的问题。
4.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种可减少冷气外散的冷藏车厢，包括车厢体，所述车厢体内壁的左侧固定安装有制冷装置，所述车厢体内壁的前侧与后侧均固定连接有照明灯，所述车厢体内腔的顶部固定连接有固定杆，所述固定杆的表面固定连接有发条卷，所述发条卷的表面固定连接有收卷套，所述收卷套的顶部固定连接有隔热布一，所述隔热布一的底部固定连接有滑板，所述滑板两侧的前端与后端均固定连接有弹性片，所述车厢体内壁的前侧与后侧均开设有与滑板滑动连接的滑槽，所述滑槽内壁的两侧均开设有弧形槽，所述车厢体内腔的顶部固定连接有带孔方板，所述带孔方板的表面滑动套接有滑套，所述滑套的底部固定连接有隔热布二，所述隔热布二的顶部通过连接布套滑动套接在带孔方板的表面，所述滑套的底部固定连接有弹簧销，所述弹簧销的顶端贯穿至带孔方板的内部。
5.作为本实用新型优选的，所述收卷套的正面与背面均固定连接有圆盘，所述圆盘的内壁与固定杆的表面接触。
6.作为本实用新型优选的，所述车厢体内腔的右侧通过转轴活动连接有从动筒，所述从动筒的表面与隔热布一的表面接触。
7.作为本实用新型优选的，所述弹簧销的表面固定连接有标记套，所述标记套的颜色为红色。
8.作为本实用新型优选的，所述滑套内腔两侧的前端与后端均活动镶嵌有滚珠，所述滚珠的表面与带孔方板的表面接触。
9.作为本实用新型优选的，所述车厢体的内部固定连接有隔热涂层，所述隔热涂层的厚度大于零点五毫米。
10.与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
11.1、本实用新型由滑板和弹性片通过发条卷和弧形槽带动隔热布一移动至合适位置，再由滑套和弹簧销通过带孔方板带动隔热布二移动至合适位置，隔热布一与隔热布二之间的缝隙足够货物装卸，即可最大程度防止冷气外散，从而具备了可减少冷气外散的优
点，解决了现有的冷藏车厢在装卸货物过程中，冷气容易通过箱门处出现快速外散，导致冷藏车厢内部升温，浪费资源的问题。
12.2、本实用新型通过设置圆盘，能够对收卷套进行限位，避免了收卷套在转动时出现晃动的现象。
13.3、本实用新型通过设置从动筒，能够对隔热布一进行支撑，提高了隔热布一的稳定性。
14.4、本实用新型通过设置标记套，能够对弹簧销进行标记，方便使用者了解和观察弹簧销的位置，避免了使用者容易与弹簧销碰撞的现象。
15.5、本实用新型通过设置滚珠，能够减小滑套与带孔方板之间的摩擦力，提高了滑套移动时的流畅性。
16.6、本实用新型通过设置隔热涂层，能够增加车厢体的保温性能，避免了外界热量容易对车厢体的内部造成影响的现象。
附图说明
17.图1为本实用新型结构示意图；
18.图2为本实用新型图1中a处放大结构图；
19.图3为本实用新型图1中b处放大结构图；
20.图4为本实用新型图1中c处放大结构图；
21.图5为本实用新型结构滑套的立体示意图。
22.图中：1、车厢体；2、制冷装置；3、照明灯；4、固定杆；5、发条卷；6、收卷套；7、隔热布一；8、滑板；9、弹性片；10、滑槽；11、弧形槽；12、带孔方板；13、滑套；14、隔热布二；15、弹簧销；16、圆盘；17、从动筒；18、标记套；19、滚珠；20、隔热涂层。
具体实施方式
23.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
24.如图1至图5所示，本实用新型提供的一种可减少冷气外散的冷藏车厢，包括车厢体1，车厢体1内壁的左侧固定安装有制冷装置2，车厢体1内壁的前侧与后侧均固定连接有照明灯3，车厢体1内腔的顶部固定连接有固定杆4，固定杆4的表面固定连接有发条卷5，发条卷5的表面固定连接有收卷套6，收卷套6的顶部固定连接有隔热布一7，隔热布一7的底部固定连接有滑板8，滑板8两侧的前端与后端均固定连接有弹性片9，车厢体1内壁的前侧与后侧均开设有与滑板8滑动连接的滑槽10，滑槽10内壁的两侧均开设有弧形槽11，车厢体1内腔的顶部固定连接有带孔方板12，带孔方板12的表面滑动套接有滑套13，滑套13的底部固定连接有隔热布二14，隔热布二14的顶部通过连接布套滑动套接在带孔方板12的表面，滑套13的底部固定连接有弹簧销15，弹簧销15的顶端贯穿至带孔方板12的内部。
25.参考图2，收卷套6的正面与背面均固定连接有圆盘16，圆盘16的内壁与固定杆4的表面接触。
26.作为本实用新型的一种技术优化方案，通过设置圆盘16，能够对收卷套6进行限位，避免了收卷套6在转动时出现晃动的现象。
27.参考图3，车厢体1内腔的右侧通过转轴活动连接有从动筒17，从动筒17的表面与隔热布一7的表面接触。
28.作为本实用新型的一种技术优化方案，通过设置从动筒17，能够对隔热布一7进行支撑，提高了隔热布一7的稳定性。
29.参考图3，弹簧销15的表面固定连接有标记套18，标记套18的颜色为红色。
30.作为本实用新型的一种技术优化方案，通过设置标记套18，能够对弹簧销15进行标记，方便使用者了解和观察弹簧销15的位置，避免了使用者容易与弹簧销15碰撞的现象。
31.参考图3，滑套13内腔两侧的前端与后端均活动镶嵌有滚珠19，滚珠19的表面与带孔方板12的表面接触。
32.作为本实用新型的一种技术优化方案，通过设置滚珠19，能够减小滑套13与带孔方板12之间的摩擦力，提高了滑套13移动时的流畅性。
33.参考图3，车厢体1的内部固定连接有隔热涂层20，隔热涂层20的厚度大于零点五毫米。
34.作为本实用新型的一种技术优化方案，通过设置隔热涂层20，能够增加车厢体1的保温性能，避免了外界热量容易对车厢体1的内部造成影响的现象。
35.本实用新型的工作原理及使用流程：使用时，首先向上拉动滑板8，滑板8带动隔热布一7向上移动，同时发条卷5会通过自身弹力带动收卷套6转动，收卷套6则会对隔热布一7进行收卷处理，当滑板8达到合适位置后，弹性片9会通过自身弹力卡入弧形槽11的内部对滑板8进行位置固定，然后向下拉动弹簧销15，使弹簧销15的插销脱离带孔方板12，然后向前拉动弹簧销15，弹簧销15通过带孔方板12带动隔热布二14向前移动，隔热布二14减小隔热布一7与车厢体1之间的缝隙，当缝隙足够货物装卸后，松开弹簧销15，使弹簧销15通过滑套13对隔热布二14进行定位，这时隔热布一7和隔热布二14则会最大程度防止冷气外散，从而达到可减少冷气外散的效果。
36.综上所述：该可减少冷气外散的冷藏车厢，由滑板8和弹性片9通过发条卷5和弧形槽11带动隔热布一7移动至合适位置，再由滑套13和弹簧销15通过带孔方板12带动隔热布二14移动至合适位置，隔热布一7与隔热布二14之间的缝隙足够货物装卸，即可最大程度防止冷气外散，从而具备了可减少冷气外散的优点，解决了现有的冷藏车厢在装卸货物过程中，冷气容易通过箱门处出现快速外散，导致冷藏车厢内部升温，浪费资源的问题。
37.需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
38.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。