一种具有弹性支撑结构的汽车仪表液晶屏的制作方法

1.本实用新型涉及液晶屏技术领域，具体为一种具有弹性支撑结构的汽车仪表液晶屏。


背景技术：

2.现有的具有弹性支撑结构的汽车仪表液晶屏的减震效果不是很好，大多直接采用弹簧减震，而且现有的具有弹性支撑结构的汽车仪表液晶屏不能调节角度使得司机不能根据自己的习惯改变角度，针对以上问题，需要提供一种减震效果好的、可调节角度的具有弹性支撑结构的汽车仪表液晶屏。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供一种具有弹性支撑结构的汽车仪表液晶屏，以解决上述背景技术中提出的问题。
4.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
5.一种具有弹性支撑结构的汽车仪表液晶屏，包括支撑板，所述支撑板的端面上连接有若干组减震弹簧片，所述减震弹簧片的端面上连接有载重板，所述支撑板的端面上和载重板的底部并且与减震弹簧片对应设置有弹簧片卡扣，所述载重板的端面上对称连接有转动固定座，所述转动固定座上通过转动轴转动连接有转动支撑座，所述载重板的端面上并且位于转动固定座的一侧连接有固定连接座，所述固定连接座上通过转动轴连接有电动伸缩杆，所述电动伸缩杆的另一端通过连接座连接有转动连接座，所述转动支撑座和转动连接座的端面上连接有仪表液晶屏。
6.作为本实用新型优选的方案，所述减震弹簧片与弹簧片卡扣的连接方式为滑动连接。
7.作为本实用新型优选的方案，所述减震弹簧片为
‘
十’字交叉型薄片结构。
8.作为本实用新型优选的方案，所述电动伸缩杆通过导线与汽车的控制器相连接并且连接方式为电性连接。
9.作为本实用新型优选的方案，所述仪表液晶屏汽车的控制中枢相连接并且连接方式为电性连接。
10.作为本实用新型优选的方案，所述减震弹簧片在支撑板的端面上和载重板的底部呈均匀分布。
11.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
12.1、本实用新型中，通过在装置中采用在电动伸缩杆通过导线与汽车的控制器相连接并且连接方式为电性连接的条件下通过汽车的控制器启动电动伸缩杆，使得电动伸缩杆的驱动端移动，并且经过传动结构带动仪表液晶屏转动，从而调节好司机视觉的角度的设计，使得司机可以根据自己开车的习惯调节相应的角度，提高开车时的舒适感，从而解决了装置角度不可调节的问题。
13.2、本实用新型中，通过在装置中采用在减震弹簧片与弹簧片卡扣的连接方式为滑动连接，并且减震弹簧片为
‘
十’字交叉型薄片结构，以及减震弹簧片在支撑板的端面上和载重板的底部呈均匀分布的设计，使得装置上的仪表液晶屏可以在行驶的过程之中减震的效果更好，提高了装置的使用寿命，从而解决了减震效果不好的问题。
附图说明
14.图1为本实用新型正等侧结构示意图；
15.图2为本实用新型图1部分结构示意图；
16.图3为本实用新型图2部分结构示意图；
17.图4为本实用新型图3部分结构示意图。
18.图中：1、支撑板；2、减震弹簧片；3、载重板；4、弹簧片卡扣；5、转动固定座；6、转动支撑座；7、固定连接座；8、电动伸缩杆；9、转动连接座；10、仪表液晶屏。
具体实施方式
19.下面将结合本实用新型实施例，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例,基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
20.为了便于理解本实用新型，下面将参照相关附图对本实用新型进行更全面的描述,给出了本实用新型的若干实施例,但是，本实用新型可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例,相反地，提供这些实施例的目的是使对本实用新型的公开内容更加透彻全面。
21.需要说明的是，当元件被称为“固设于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件,当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件,本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。
22.除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同,本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型,本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
23.请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：
24.一种具有弹性支撑结构的汽车仪表液晶屏，包括支撑板1，支撑板1的端面上连接有若干组减震弹簧片2，减震弹簧片2的端面上连接有载重板3，支撑板1的端面上和载重板3的底部并且与减震弹簧片2对应设置有弹簧片卡扣4，载重板3的端面上对称连接有转动固定座5，转动固定座5上通过转动轴转动连接有转动支撑座6，载重板3的端面上并且位于转动固定座5的一侧连接有固定连接座7，固定连接座7上通过转动轴连接有电动伸缩杆8，电动伸缩杆8的另一端通过连接座连接有转动连接座9，转动支撑座6和转动连接座9的端面上连接有仪表液晶屏10。
25.实施例，请参照图2、图3和图4，将装置安装在汽车当中，之后在电动伸缩杆8通过
导线与汽车的控制器相连接并且连接方式为电性连接的条件下通过汽车的控制器启动电动伸缩杆8，使得电动伸缩杆8的驱动端移动，之后在转动固定座5上通过转动轴转动连接有转动支撑座6，载重板3的端面上并且位于转动固定座5的一侧连接有固定连接座7，固定连接座7上通过转动轴连接有电动伸缩杆8，电动伸缩杆8的另一端通过连接座连接有转动连接座9，转动支撑座6和转动连接座9的端面上连接有仪表液晶屏10的条件下带动仪表液晶屏10转动，从而调节好司机视觉的角度。
26.实施例，请参照图1、图3和图4，之后在汽车行驶的过程当中，在减震弹簧片2与弹簧片卡扣4的连接方式为滑动连接，并且减震弹簧片2为
‘
十’字交叉型薄片结构的条件下，可以减少仪表液晶屏10的振动，通过在装置中采用在电动伸缩杆8通过导线与汽车的控制器相连接并且连接方式为电性连接的条件下通过汽车的控制器启动电动伸缩杆8，使得电动伸缩杆8的驱动端移动，并且经过传动结构带动仪表液晶屏10转动，从而调节好司机视觉的角度的设计，使得司机可以根据自己开车的习惯调节相应的角度，提高开车时的舒适感。
27.实施例，请参照图1、图2和图4，通过在装置中采用在减震弹簧片2与弹簧片卡扣4的连接方式为滑动连接，并且减震弹簧片2为
‘
十’字交叉型薄片结构，以及减震弹簧片2在支撑板1的端面上和载重板3的底部呈均匀分布的设计，使得装置上的仪表液晶屏10可以在行驶的过程之中减震的效果更好，提高了装置的使用寿命。
28.本实用新型工作流程：首先将装置安装在汽车当中，之后在电动伸缩杆8通过导线与汽车的控制器相连接并且连接方式为电性连接的条件下通过汽车的控制器启动电动伸缩杆8，使得电动伸缩杆8的驱动端移动，之后在转动固定座5上通过转动轴转动连接有转动支撑座6，载重板3的端面上并且位于转动固定座5的一侧连接有固定连接座7，固定连接座7上通过转动轴连接有电动伸缩杆8，电动伸缩杆8的另一端通过连接座连接有转动连接座9，转动支撑座6和转动连接座9的端面上连接有仪表液晶屏10的条件下带动仪表液晶屏10转动，从而调节好司机视觉的角度，之后在汽车行驶的过程当中，在减震弹簧片2与弹簧片卡扣4的连接方式为滑动连接，并且减震弹簧片2为
‘
十’字交叉型薄片结构的条件下，可以减少仪表液晶屏10的减震的效果更好，通过在装置中采用在电动伸缩杆8通过导线与汽车的控制器相连接并且连接方式为电性连接的条件下通过汽车的控制器启动电动伸缩杆8，使得电动伸缩杆8的驱动端移动，并且经过传动结构带动仪表液晶屏10转动，从而调节好司机视觉的角度的设计，使得司机可以根据自己开车的习惯调节相应的角度，提高开车时的舒适感，通过在装置中采用在减震弹簧片2与弹簧片卡扣4的连接方式为滑动连接，并且减震弹簧片2为
‘
十’字交叉型薄片结构，以及减震弹簧片2在支撑板1的端面上和载重板3的底部呈均匀分布的设计，使得装置上的仪表液晶屏10可以在行驶的过程之中减少振动，提高了装置的使用寿命。
29.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。