专利名称：车用半导体双温空调器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种车用半导体双温空调。
目前，国内外车用空调器均采用传统机械压缩机式致冷系统。这种致冷系统成本高，噪音大，尤其使用弗里昂做致冷工质，产生的废气对环境造成严重污染。
本实用新型针对上述问题，设计出了一种半导体双温空调器。与传统压缩机式空调器相比，具有不需任何液态或气态致冷工质，成本低，噪音小，体积小，无污染，工作速度快等优点，使用寿命长达30万小时。
本实用新型的技术解决方案是采用多块半导体致冷器为核心元件，辅以微风电扇，多功能开关组合而成。
以下结合附图对本实用新型的结构及工作原理进行详细说明。
图1是车用半导体双温空调器结构原理简图。
参照
图11－半导体致冷器、2－储冷器、3－散热片、4－隔热材料、5－双向开关、6－电健、7－微风电扇。
其结构特点及工作原理为多块半导体致冷器1采用并联联接，各块之间用隔热材料4隔开，半导体致冷器1一端联接储冷器2，另一端联接散热片3，储冷器2和散热片3用不同金属制成。为提高效率，还配制了微风电扇7。这种结构使得本实用新型即克服了传统致冷系统的缺陷，也克服了单片半导体致冷器工作效率低，致冷量小的弱点。当双向开关5接通正向电流时，半导体致冷器1同时致冷，储冷器2，散热片3和微风电扇7帮助传递、散发热量，从而提高了其致冷效果。当双向开关5接通反向电流时，则致冷变为致热。
由于半导体致冷器致冷量小，所以本实用新型目前只适用于各种卡车驾驶室及小型轿车里的温度调节。可以根据不同大小的被调温度的容积，灵活增减半导体致冷器的个数，来增大或减小致冷量(或致热量)；也可做成几个半导体双温空调，安装在不同的地方，以增加致冷致热效果。提高半导体双温空调的致冷量后，本实用新型也可以用于各种大小的空调场所。若采用六块半导体致冷器，即可做成适合于各种卡车驾驶室调温需要的空调器，使其温度由40℃降致25℃或由0℃以下，升致＋15℃。工作电压DC12V，电流3A。
权利要求1.一种车用半导体双温空调器，其特征是由半导体致冷器1，储冷器2，散热片3，隔热材料4，双向开关5，电健6，微风电扇7组成，其中多个半导体致冷器采用并联形式联接。
专利摘要一种半导体双温空调器，由半导体致冷器、散热片、储冷器、双向开关、电键、微风电扇组成，多个半导体致冷器采用并联联接。本实用新型的特点是无污染、成本低、噪音小、体积小、使用寿命长、工作速度快。适用于各种机动车驾驶室，小型轿车及各种小空间的空调。
文档编号B60H1/00GK2094469SQ90226308
公开日1992年1月29日 申请日期1990年12月13日 优先权日1990年12月13日
发明者张家平 申请人:张家平