专利名称：无缝钢管轴皮梅花圈的制作方法
技术领域：
本实用新型属于人力运输车中的无缝钢管轴皮梅花圈车轮。
在现有技术中，原先人力架子车的车轮是由车圈通过40根辐条交叉联结轴皮。其结构形式如同三轮车或自行车的车轮。由于这种车轮承载力不高，车圈在使用中常常呈椭圆或扭曲。目前有的架子车车轮改变车辐条为车板形，轴皮沿用玛钢(铸铁)材料制成，以若干个铁板两端焊接车圈内径和玛钢轴皮外径。由于铸铁含碳量较高，故玛钢轴皮与铁板的焊接性能较差，在长期重负荷工作条件下。这种车圈轴皮，总是从轴皮焊接处开裂并变形，导致车圈扭曲变形，使用寿命较短。
本发明的目的是改变现有技术不足之处，而提供一种使用寿命较长的、承载能力较高的人力车中的车轮。
本实用新型的技术解决方案是圆型车圈内径与弧型板一端焊接，弧形板另一端与低碳无缝钢管轴皮外径焊接。
本实用新型的技术解决方案还包括呈通孔圆柱形的轴皮两端内径处有与轴承碗配合的止口。
呈弧形的车板，两两相对，以五对十个车板组成梅花型，以焊接形式连接车圈和轴皮。弧形车板是由直径为605毫米的车圈经切割成弧形板组成。
本实用新型的附图
是车轮外形图。
本实用新型的实施例说明如下参看附图直径为580毫米的车圈1，内径经气焊连接五对十个呈梅花型的车板3，车板3是由直径为605毫米的车圈经切割成等长同弧度的弧形板制成。两个两个地相对焊接，梅花型的车板3另一端经电焊连接轴皮2外径，轴皮是由低碳无缝钢管经车床加工之后制成，其钢管内径两端与轴承或钢碗镶配，其钢管外径是圆柱形。在车轮使用中，由于采用了梅花型、弧形车板3两侧卷边，增加了车轮的承载力，又因轴皮2为低碳钢无缝钢管，故提高了焊接性能。
本实用新型的优点是整体结构合理，简单、造型美观，由于车板3是由车轮圈切割制成弧形，并两两组成梅花型结构，与轴皮2和车圈1焊接组成车轮，故大大提高了车轮的承载力和耐受力，增加了使用寿命，这种车轮组成的人力车，能适用于平地运输，尤其适用于坎坷不平的道路运输。
权利要求1.一种无缝钢管轴皮梅花圈，包括圆形车圈内径与车板一端焊接，其特征在于车板另一端与无缝钢管轴皮外径焊接。
2.根据权利要求1所述的无缝钢管轴皮梅花圈，其特征在于呈通孔圆柱形的轴皮两端内径处有止口。
3.根据权利要求1所述的无缝钢管轴皮梅花圈，其特征在于呈弧形车板两两相对，以五对十个车板组成梅花型焊接车圈和轴皮。
4.根据权利要求3所述的无缝钢管轴皮梅花圈，其特征在于弧形车板是由直径为604毫米的车圈制成。
专利摘要本实用新型属于人力运输中的无缝钢管轴皮梅花圈车轮。目的是研制一种承载能力高，使用寿命长的车轮。主要结构是呈梅花型的车板焊接轴皮和车圈，轴皮由低碳无缝钢管制成。优点是提高了车轮的承载负荷力和工作耐受力，延长了使用寿命，整体结构合理简单，造型美观，适用于平地运输，更适用于坎坷不平的道路运输。
文档编号B60B1/10GK2130713SQ92222558
公开日1993年4月28日 申请日期1992年5月21日 优先权日1992年5月21日
发明者王晓利 申请人:王晓利