专利名称：支点可调式摇臂避振器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种能大幅度调整车辆避振悬挂系统之载荷能力的支点可调式摇臂避振器，含有摇臂、减振弹簧。
目前，各种车辆采用的避振悬挂系统有两大类一类是被动悬挂，其使用面很广。另一类主动悬挂，由于其成本较高，不能被一般车辆广泛采用。在第一类被动式悬挂中又大致分为减振钢板和摇臂、弹簧、油阻尼结构两种，其致命缺点是载荷能力的调整量不够。就目前广泛使用的摩托车摇臂、弹簧减振器的调整来说是靠预压缩弹簧的方法，载荷调整一般不超过20％；汽车上广泛采用的钢板、副钢板结构也只能调整载荷量的30％，且影响整车高度，即只有在载荷过重、整车高度降致一定程度时，副钢板才起作用。
本实用新型的目的是为了避免上述现有技术的不足之处，而提供一种能大幅度调整车辆载荷能力，且不影响车辆原高度的支点可调式摇臂避振器。
本实用新型的目的可通过如下措施来实现一种支点可调式摇臂避振器，含有摇臂、减振弹簧；在摇臂上装有一以减振弹簧上支点为圆心，其有效长度为半径的弧形导轨，减振弹簧的下支点可在弧形导轨中移动、定位。
本实用新型的目的还可通过如下措施来实现支点可调式摇臂避振器的弧形导轨的有效行程可取其线性部分；减振弹簧的下支点在弧形导轨中移动、定位时，可用钢丝拉线、拉杆调整。
本实用新型相比现有技术具有如下优点1、本实用新型在摇臂上加装一个以减振弹簧的上支点为圆心，其有效长度为半径的弧形导轨，减振弹簧的下支点可在弧形导轨中移动，并通过适当的定位方式来改变弹簧在摇臂上的支点来大幅度调整车辆载荷能力。
2、本实用新型的减振弹簧的有效长度始终不变，因而整车原高度不受影响。
3、本实用新型调整方便、简单、适于各种车辆使用。
本实用新型的具体结构由以下附图给出
图1是本实用新型的结构示意
图1——摇臂2——弧形导轨3——减振弹簧4——上支点5——下支点本实用新型还将结合附
图1实施例作进一步详述参照
图1，用于摩托车时，摇臂(1)可用摩托车上原摇臂，在摇臂(1)上焊有弧形导轨(2)，弧形导轨(2)的一端离摇臂(1)的转轴为摇臂(1)长的1／3；弧形导轨(2)的弦长为摇臂(1)长的2／3，即可调整载荷量范围达1－3倍以上。减振弹簧(3)的下支点(5)在弧形导轨(2)中的定位可用钢丝拉线、拉杆等调整，其操作部分可置于驾驶员座位的适当位置，对于高级车辆还可设置载荷重量显示表，以便给驾驶员提供支点调整的参数。
权利要求1.一种支点可调式摇臂避振器，含有摇臂(1)、减振弹簧(3)；其特征是在摇臂(1)上装有一以减振弹簧(3)上支点(4)为圆心，其有效长度为半径的弧形导轨(2)，减震弹簧(3)的下支点可在弧形导轨(2)中移动、定位。
2.如权利要求1所述的支点可调式摇臂避振器，其特征是弧形导轨(2)的有效行程可取其线性部分。
3.如权利要求1所述的支点可调式摇臂避振器，其特征是减振弹簧(3)的下支点(5)在弧形导轨(2)中移动、定位时，可用钢丝拉线、拉杆调整。
专利摘要本实用新型涉及一种能大幅度调整车辆避振悬挂系统之载荷能力的支点可调式摇臂避振器，含有摇臂、减振弹簧；主要是在摇臂上装有一个以减振弹簧上支点为圆心，其有效长度为半径的弧形导轨，减震弹簧的下支点可在弧形导轨中移动，并通过适当的定位方式改变弹簧在摇臂上的支点位置来大幅度调整车辆载荷力而不影响整车原高度，该结构适于各种车辆悬挂使用。
文档编号B60G17/00GK2134307SQ92229640
公开日1993年5月26日 申请日期1992年7月31日 优先权日1992年7月31日
发明者李钢 申请人:李钢