专利名称：锁定汽车动力的防盗方法
技术领域：
本发明涉及汽车动力范畴，是一种防止汽车被盗的方法目前，由于世界各地汽车防盗问题越来越受到人们的重视，因而产生了几种汽车防盗方法与装置。例如固定方向盘的防盗方法与装置，感应防盗方法与装置等等，汽车的这些防盗方法与防盗装置，虽然都有一定的防盗效果，但是，由于其工作部件都暴露在外部，只要偷盗者轻取对策，便可达到盗窃的目的，(93年1月18日上海译报)所以没有从根本上解决汽车的防盗问题。
本发明针对上述不足之处，采用锁定汽车发动机动力的防盗方法与装置，其工作部件隐蔽，即使作案盗贼动手，也非轻而易举，可大大延长了作案时间，因而能更有效地解决汽车被盗的问题。
本发明的技术特征是在汽车发动机离合器部分的飞轮壳体内，安装了锁定离合器而强制切断动力传道的装置。该装置主要由锁、锁定器和锁定支架组成，并通过锁芯调节锁定器的位移，锁定分离轴承及套筒。由于汽车的行驶必须依靠动传递，当其行驶时，发动机的离合器部分主，从动盘贴合，当汽车停驶时，则通过离合器操纵机构使主动盘脱开，处于分离状态，如欲防盗本发明可锁定离合器的分离轴承及套筒，便可使离合器的操纵机构失灵，不得复位，汽车开不动，而且，由于锁定装置是安装在飞轮壳内比较隐蔽，盗窃者无法在短时间内破坏该装置，延长了作案时间，易及早发现，盗窃者难得逞，从而达到了有效地防盗目的。值得说明的是，汽车发动机虽种类多，结构各异，但锁定其离合器、切断动力传递的防盗方法都是可行的。而且这种方法对不同发动机的锁定装置设计也是简单可实施的。
给出附图，附图1为本发明实施例的正视结构示意图图中1为锁，2为锁定支架，3为锁定器、4为活动支点，5为螺杆，6为螺母，7为传动杆，8为分离轴承及套筒，9为锁定铁。
现结构
本发明实施例该图为北京212型汽车发动机动力锁定装置的结构示意图，图中可见，锁定器3是通过活动支点4安装在锁定支架2上的，锁的锁芯1的下方焊有螺杆5，其上的螺母6侧向装有传动杆7，并与锁定器上部活络连接。此外，锁定器直角弯曲，其下部前沿回弯，并牢固装有锁定铁。当需要防盗时，离合器操纵机构使离合器主、从动盘离开，车主取钥匙旋转锁芯数圈，并带动下面的螺杆一起旋转，螺杆位置相对上升，由传动杆带动锁定器，锁定器围绕活动支点移动，锁定铁左移，位置落在分离轴承套筒和变速箱的第一轴承盖之间，松开离合器操纵机构，车主取走钥匙，因锁定铁的作用，离合器不能复位，动力传递被切断。而当车主取钥匙反方面旋转锁芯数圈螺母下降，锁定铁右移，离开离合器轴承套筒，离合器恢复正常工作，汽车便又可启动行驶。
本发明及实现本发明的锁定装置简单，可行，与目前现行的汽车防盗方法，防盗装置相比有明显的优越性。
权利要求
1.一种锁定汽车动力的防盗方法，其特征在于它在汽车发动机离合器部分的飞轮壳体内，安装了锁定离合器而强制切断动力传递的装置。
2.根据权利要求1所述的锁定汽车动力的防盗方法，其特征在于它的锁定离合器而强制切断动力传递的装置。主要由锁、锁定器、锁定支架组成，且锁定器安装在锁定支架上，并通过锁芯调节锁定器的位移，锁定离合器部分分离轴承及套筒。
3.根据权利要求1和2所述的锁定汽车动力的防盗方法其特征在于它的锁定离合器而强制切断动力传递装置部件锁定器通过活动支点安装锁定支架上;锁芯下方焊有螺母杆，其上的螺母侧向装有传动杆、并与锁定器上部活络连接。
4.根据权利要求2和3所述的锁定汽车动力的防盗方法，其特征在于锁定器为呈直角弯曲的钢板，其下部前沿回弯，并牢固装有锁定铁。
全文摘要
本发明为汽车防盗的一种方法。该方法是通过在汽车发动机离合器部分的飞轮壳体内，安装锁定离合器而强制切断动力传递的装置而实现的。该装置主要由锁、锁定器、锁定支架等组成，锁定器安装在锁定支架上，并通过锁芯调节锁定器位移，锁定分离轴承及套筒。由于该装置隐蔽在飞轮壳内，盗贼不能轻而易举短时间内破坏掉而作案成功，因而本发明汽车防盗方法比现有的防盗方法有明显的优越性。
文档编号B60R25/04GK1091703SQ9311070
公开日1994年9月7日 申请日期1993年3月5日 优先权日1993年3月5日
发明者王春生 申请人:王春生