专利名称：汽车节油延寿去污轴轮的制作方法
技术领域：
本发明是一种汽车节油延寿去污轴轮装置，它连接在汽车发动机输出轴与汽车驱动轮(含驱动轮)之间的传动部位上，它可以做成轴或轮。
现有的汽车传动系统，在离合器不分离的情况下，是一个同步体系，即发动机加速快，驱动轮也加速快，发动机减速快，驱动轮也减速快;汽车在运动中由于惯性力的作用，车速不能很快减下来，收油门后车速减的很快，是由于发动机的活塞连杆机构的阻力在发挥作用，发动机实际上发挥了一部分刹车的职能，这样发动机就有很大一部分在加油门时做的功，在减油门时被消耗掉了。
本发明的目的是为汽车增加一种新性能，即当汽车的惯性速度大于发动机的输出速度时，能够在不切断动力源的情况下实现自动转换，将同步变成异步，使惯性速度能够超越发动机的输出速度进入滑行。它又能在发动机的输出速大于汽车的惯性速时自动转换，变异步为同步，使车轮加速。它能解除发动机的牵制作用，又能根据需要随时恢复发动机的牵制作用。
本发明的任务是通过如下方式完成的，汽车节油延寿去污轴轮由两大型体组成。公轴体与母轴体通过轴承保持同心轴可转动关系。公轴体的侧面周围有多组进车单向滑动卡榫，进车单向滑动卡榫在进车卡榫簧的作用下，可在一定角度内滑动。母轴体的固定盆内侧一周有均匀的进车定向齿，进车定向齿与进车单向滑动卡榫相啮合。当发动机的输出速大于汽车惯性速时，进车单向滑动卡榫与进车定向齿成倒齿合，公轴体带动母轴体转动，使车轮加速。当汽车的惯性速度大于发动机的输出速度时，进车单向滑动卡榫与进车定向齿成顺齿合，形成微摩擦滑动，这时即使公轴体不动，母轴体和车轮仍能以原有速度转动，如此，就完成了节油延寿去污轴轮定向转动的任务。
为了解决倒车问题，公轴体的侧面有一圈倒车定向齿。母轴体的固定盆上有多组可在一定角度内转动的倒车自控卡榫，倒车自控卡榫的头部有倒车卡榫离心块，根部有倒车卡榫簧和倒车卡榫簧松紧螺钉。当汽车静止，倒车或低速行驶时，倒车自控卡榫在倒车卡榫簧的作用下与倒车定向齿形成倒齿合状，在该状态下，公轴体与母轴体保持同步运动。当汽车运动到某一速度时，倒车卡榫离心块产生的离心力大于倒车卡榫簧的弹力，倒车自控卡榫离开倒车定向齿成分离状;在该状态下，只有进车单向滑动卡榫和进车定向齿发挥作用，此时公轴体与母轴体可根据情况随时进行同、异步转换。
为了解决发动机能根据需要随时起牵制作用的问题，本发明设有两套驾驶员参入方案，即机械操纵方案和电动操纵方案。
机械操纵方案是这样实现的，在倒车卡榫簧松紧螺钉的旁边有滑钉孔，滑钉孔内有滑钉和滑钉簧，滑钉在滑钉孔内成可内外滑动状，滑钉的内端可与倒车自控卡榫接触，滑钉的外端与开合套内壁上的滚针成滑动接触状，多片开合套围母轴体一圈成包围状，联动器能使开合套同开或同合，其主体与车体相固定;开合套通过联动器、连杆与驾驶室内的操纵杆相连接，驾驶员搬动操纵杆将力传给开合套，开合套开时，滚针不压迫滑钉，滑钉在滑钉簧的作用下外弹，倒车自控卡榫与倒车定向齿可成分离状，发动机不起牵制作用。当开合套合时，滚针压迫滑钉，滑钉内端压迫倒车自控卡榫，迫使其与倒车定向齿齿合，此时发动机可起牵制作用。
电动操纵方案，是这样实现的，在倒车卡榫簧松紧螺钉所在的横截面上，绕母轴体一周，有多组电磁铁，对母轴体成包围、靠近，但不接触状，其总体基座固定在车体上;电磁铁引出的电线通过电源与驾驶室内的电钮成闭合回路，倒车自控卡榫的头部有永磁铁。当电磁铁不通电时，倒车自控卡榫与倒车定向齿可成分离状，发动机不起牵制作用;当电磁铁通电后，它所产生的磁力与永磁铁的磁力成推斥状，该力迫使倒车自控卡榫与倒车定向齿齿合，此时发动机可起牵制作用。
本发明能很好地利用汽车的运动惯性，降低油料消耗，减少空气污染;能够随时自动完成发动机输出速与汽车惯性速的同、异步转换，操纵方便;它充分利用了发动机所做的功，减弱了机件磨损，延长了发动机寿命;它能根据需要随时让发动机起牵制作用，保持了原有的安全系数。
以下将结合附图对该发明作详细描述。
图1为节油延寿去污轴轮示意图。
图2为A-A剖面示意图。
图3为B-B剖面示意图。
图4为机械操纵B-B剖面示意图。
图5为电动操纵B-B剖面示意图。
参照图1、图2、图3、图4、图5可以看出，公轴体(2)通过公轴连接孔(1)与汽车发动机输出轴方向的连接件连接;密封盖(3)通过丝口固定在固定盆(9)上，并随固定盆(9)转动;轴承(4)和轴承(10)使公轴体(2)与母轴体(11)保持同心轴可转动关系;倒车定向齿(5)绕公轴体(2)一圈，随公轴体(2)转动;倒车自控卡榫(6)通过倒车卡榫固定孔(16)固定在固定盆(9)的内壁上，并能在一定角度内转动;倒车卡榫簧(14)能使倒车自控卡榫(6)贴向倒车定向齿(5)，倒车卡榫簧松紧螺钉(15)能调整倒车卡榫簧的松紧;倒车卡榫离心块(13)能使倒车自控卡榫(6)在母轴体(11)达到一定速度时离开倒车定向齿(5)。进车单向滑动卡榫(7)通过进车卡榫固定孔(18)固定在公轴体(2)上，并能在一定角度内转动;进车卡榫簧(17)能使进车单向滑动卡榫(7)贴向进车定向齿(8)，进车定向齿(8)绕固定盆(9)内壁一圈，固定在固定盆(9)上;母轴体(11)通过母轴连接孔(12)与汽车驱动轮(含驱动轮)方向的连接件连接，当汽车的发动机输出速大于汽车的惯性速时，汽车发动机输出轴将力传给公轴体(2)，公轴体(2)上的进车单向滑动卡榫(7)与固定盆(9)上的进车定向齿(8)成倒齿合，进车单向滑动卡榫(7)将力传给进车定向齿(8)，进而传给母轴体(11)，再传给汽车驱动轮，使车轮加速，此时汽车的发动机输出速与汽车的惯性速同步。当汽车的惯性速大于发动机的输出速时，母轴体(11)的转速大于公轴体(2)，进车单向滑动卡榫(7)与进车定向齿(8)成顺齿合，形成微摩擦滑动，此时汽车可在不加油门的情况下利用惯性滑行。倒车时，公轴体(2)的旋转方向与进车时相反，倒车自控卡榫(6)在倒车卡榫簧(14)的作用下与倒车定向齿(5)贴紧成倒齿合;倒车定向齿(5)将力传给倒车自控卡榫(6)，进而传给母轴体(11)，传给汽车驱动轮，实现倒车;汽车在倒车或低速行驶时均不能滑行，进入滑行的条件是汽车达到一定的进车速度，倒车卡榫离心块(13)产生的离心力大于倒车卡榫簧(14)的弹力时，倒车自控卡榫(6)在离心力的作用下离开倒车定向齿(5)，使之形不成倒齿合，此时速度的同、异步状态由进车单向滑动卡榫(7)和进车定向齿(8)之间的倒顺关系决定，为了使发动机能根据需要随时起牵制作用，驾驶员参入的机械操纵方案是这样设置的，倒车卡榫簧松紧螺钉(15)的旁边有滑钉孔(26)，滑钉孔(26)贯通固定盆(9)的壁，滑钉孔(26)内有滑钉簧(25)和滑钉(24)，滑钉(24)在滑钉簧(25)的作用下保持一外弹力，滑钉(24)的外端与开合套(22)内壁上的滚针(23)保持可滑动接触关系，开合套(22)在联动器(21)的协调下能够同步开合，联动器(21)的一端与连杆(20)活动连接，连杆(20)与驾驶室内的操纵杆(19)活动连接，操纵杆(19)能够操纵开合套(22)的开合。当驾驶员搬动操纵杆(19)时，力通过连杆(20)传给联动器(21)，联动器(21)协调开合套(22)同时扣合，此时开合套(22)内壁上的滚针(23)压迫滑钉(24)，滑钉(24)的内端将倒车自控卡榫(6)推向倒车定向齿(5)，使之形成齿合，实现发动机的牵制。驾驶员参入的电动操纵方案是这样设置的，在倒车卡榫簧松紧螺钉(15)所在的横截面上，绕母轴体一周有多组电磁铁(30)，电磁铁(30)引出的电线(29)通过电源(28)与驾驶室内的电钮(27)，形成闭合回路，倒车自控卡榫(6)的头部有永磁铁(31);当驾驶员按动电钮(27)时，电源(28)通过电线(29)，给电磁铁(30)通电，电磁铁(30)产生的磁力与永磁铁(31)的磁力相斥，在磁力的作用下，倒车自控卡榫(6)与倒车定向齿(5)相齿合，实现发动机的牵制作用，如此就达到了汽车节油延寿去污轴轮的设计目地。
权利要求
1.一个由公轴连接孔(1)，公轴体(2)，密封盖(3)，轴承(4)，倒车定向齿(5)，倒车自控卡榫(6)，进车单向滑动卡榫(7)，进车定向齿(8)，固定盆(9)，轴承(10)，母轴体(11)，母轴连接孔(12)，倒车卡榫离心块(13)，倒车卡榫簧(14)，倒车卡榫簧松紧螺钉(15)，倒车卡榫固定孔(16)，进车卡榫簧(17)，进车卡榫固定孔(18)，操纵杆(19)，连杆(20)，联动器(21)，开合套(22)，滚针(23)，滑钉(24)，滑钉簧(25)，滑钉孔(26)电钮(27)，电源(28)，电线(29)，电磁铁(30)，永磁铁(31)组成的汽车节油延寿去污轴轮装置，其特征是公轴体(2)与母轴体(11)通过轴承(4)，轴承(10)相连接，并成同心轴可转动关系，密封盖(3)通过丝口固定在固定盆(9)上，固定盆(9)的内壁上固定有一圈进车定向齿(8)和多组倒车自控卡榫(6)，公轴体(2)的侧面固定有一圈倒车定向齿(5)和多组进车单向滑动卡榫(7)，固定盆(9)固定在母轴体(11)上，并随母轴体(11)转动，联动器(21)协调开合套(22)的开合，开合套(22)与滑钉(24)保持开合套(22)开时滑钉(24)外弹，合时，内推的关系，电磁铁(30)与永磁铁(31)保持通电时磁力相斥的关系。
2.根据权利要求1所述的装置，其特征是固定盆(9)的内壁上有多组倒车卡榫固定孔(16)，倒车自控卡榫(6)在倒车卡榫固定孔(16)内保持在一定角度内可转动关系，倒车自控卡榫(6)的根部有倒车卡榫簧(14)，倒车卡榫簧(14)的一端有倒车卡榫簧松紧螺钉(15)，倒车自控卡榫(6)的头部有倒车卡榫离心块(13)。
3.根据权利要求1所述的装置，其特征是公轴体(2)的侧面有多组进车卡榫固定孔(18)，进车单向滑动卡榫(7)在进车卡榫固定孔(18)内保持在一定角度内可转动关系，进车单向滑动卡榫(7)的根部有进车卡榫簧(17)。
4.根据权利要求1所述的装置，其特征是进车单向滑动卡榫(7)与进车定向齿(8)之间保持倒齿合时扣紧，顺齿合时滑动的关系，倒车自控卡榫(6)与倒车定向齿(5)保持贴紧时扣紧，分离时滑动的关系。
5.根据权利要求1所述的装置，其特征是倒车卡榫簧松紧螺钉(15)的旁边有滑钉孔(26)，滑钉孔(26)贯通固定盆(9)的壁，滑钉孔(26)内有滑钉簧(25)和滑钉(24)，滑钉(24)在滑钉簧(25)的作用下保持一外弹力，滑钉(24)的外端与开合套(22)内壁上的滚针(23)保持可滑动接触关系，开合套(22)在联动器(21)的协调下能够同步开合，联动器(21)的一端与连杆(20)活动连接，连杆(20)与驾驶室内的操纵杆(19)活动连接，操纵杆(19)能够操纵开合套(22)的开合。
6.根据权利要求1所述的装置，其特征是在倒车卡榫簧松紧螺钉(15)所在的横截面上，绕母轴体一周，有多组电磁铁(30)，电磁铁(30)引出的电线(29)，通过电源(28)与驾驶室的电钮(27)形成闭合回路，倒车自控卡榫(6)的头部有永磁铁(31)。
7.根据权利要求1所述的装置，其特征是该装置连接在汽车发动机输出轴与汽车驱动轮(含驱动轮)之间的传动部位上。
全文摘要
本发明提供了一种汽车节油延寿去污轴轮装置，该装置由公轴体、母轴体、轴承、定向齿、卡榫、开合套、联动器、电磁铁等组成，它装在汽车发动机输出轴与驱动轮之间，它解决了汽车离合器不分离不能滑行的问题，具有既能滑行又能倒车的特点，它能解除发动机的牵制作用，又能根据需要随时恢复牵制作用。它充分利用了汽车的运动惯性，实现了大幅度节约油料，延长发动机寿命和减少污染的设计目标。
文档编号B60K17/02GK1091365SQ9311028
公开日1994年8月31日 申请日期1993年2月24日 优先权日1993年2月24日
发明者徐建明, 徐岳峰, 岳崇梅 申请人:徐建明