专利名称：一种农用机动车恒光器的制作方法
技术领域：
一种农用机动车恒光器，属于车辆照明或信号装置，尤其是指农用机动车的恒光器。
目前，大部分农用机动车没有使用灯光稳定装置，给司机行车造成了困难。特别是在路况不好，车速被迫降低，最需要灯光时，灯光反而昏暗。而在高速行驶时因发电机输出电压过高，灯泡极易烧坏。严重影响了行车安全和人身安全。
针对这一问题，目前也研制出了稳定农用车辆灯光的电子装置，但是这些装置有的采用特种灯泡，通过手动开关或自动装置供给特种灯泡6V和12V的电压；有的采用可控硅变流与专用发电机配套；有的采用整流装置配备蓄电池；有的改变发电机线包匝数以提高发电机输出电压；有的通过电子装置改变发电机电枢电流；有的只适用于直流发电机；有的采用一个6V和一个12V灯泡通过手动开关转换；有的采用专用电机来达到农用机动车辆灯光稳定这一目的。
这些装置虽然基本上解决了农用机动车辆灯光不稳定这一问题。但还存在着适用性不强，使用不方便，质量不过关、寿命短、成本高、不实用等问题。
为了解决农用机动车行驶时灯光不稳定这一问题，本实用新型的目的在于研制一种适用于任何12V交流发电机输出电压的升压、稳压电子装置－农用机动车用恒光器。从而解决了农用机动车灯光不稳这一辣手问题。
本实用新型的主要特点在于所述恒光器包括交流电源、整流电路、倍压整流、控制电路1、控制电路2、串联稳压等部分；所述交流电源连接整流电路和倍压整流部分，控制电路1接倍压整流部分，所述倍压整流部分接控制电路2和串联稳压部分，所述控制电路2接串联稳压部分，所述串联稳压部分连接负载。所述倍压整流部分包括D1、D2、C1、C2、C3、C4。所述串联稳压部分包括Q1、Q2、Q3、R4、C6、R7、DW1、和R8。所述控制电路1包括D3、R1、R2、C5和继电器J1；所述控制电路2包括R5、R3和继电器J2。
以下结合附图以实施例的方式进一步叙述本实用新型。
其中
图1为本实用新型的原理方框图。
图2为本实用新型的电路原理图。
其中，
图1扼要地绘出本实用新型的几大部分。图2绘出了本实用新型的一个最佳实施例。其详细连接关系为D1二极管的正极与二极管D3的正极、二极管D2的负极连在一起后再通过开关K和电机一相线相连。
二极管D1的负极与电解电容C1、C3的正极、电解电容C5的正极、R1电阻、继电器J2的线圈一端、R4电阻、R6电阻、继电器J2的常闭触点、常开触点、调整管Q1的集电极、放大管Q2的集电极连接在一起。
二极管D2的正极与电解电容C2、C4的负极、R3电阻、电解电容C6的负极、稳压二极管DW1的正极、电阻R9连接在一起。
电解电容C1的负极、C2的正极、继电器J1的常闭触点、电解电容C5的负极、继电器J1的线圈、继电器J1的常开触点连在一起后与发电机的一相线相连接。
电解电容C3的负极、C4的正极、继电器J1的常闭触点连接在一起。
二极管D3的负极与电解电容C5的正极、R1电阻连在一起。
继电器J1线圈和电阻R1、R2相连接。
电阻R2和继电器J1的常开触点相连接。
电阻R5和继电器J2的常开触点相连接，R5的另一端与R3电阻、继电器J2的线圈的另一端相连接。
取样管Q3的发射极与稳压管DW1的负极相连接，集电极与电解电容C6的正极、Q2放大管的基极、电阻R4相连接，Q3基极与电位器W1的中心抽头相连。
放大管Q2的发射极与二极管D4的正极连接，集电极与电阻R6、Q1调整管的集电极相连接。
Q1调整管的基极与二极管D4的负极相连接，发射极与继电器J2的常闭触点另一端、R6电阻另一端、R7电阻、R8电阻、负载一端连接在一起。
Q3的发射极与稳压管DW1的负极、R7电阻另一端连在一起。
电位器W1的两固定端分别与电阻R9、R8的一端相连接。
我们研制的恒光器的电子电路，主要由倍压整流电路、串联稳压电路及控制电路组成。该装置主要适用于农用机动四轮拖拉机，农用机动三轮车的前灯调光装置，该装置所需电源可直接由12V交流发电机提供。
倍压整流电路由D1、D2、C1、C2、C3、C4组成。当交流输入正半周时，D1处于正偏置，D2处于反偏置，通过D1对C1、C3充电到峰值电压。当交流输入负半周时，D1处于反偏置，D2处于正偏置，通过D2对C2、C4充电到峰值电压。C1和C2，C3和C4两者储存电荷相加，输出电压近似为输入的峰值电压的两倍，输出电压不断地通过后级放电。
由Q1、Q2、Q3、R4、C6、R7、DW1、和R8等组成串联稳压电路。其中Q1为调整管，Q3为取样管，Q2为放大管，DW1为稳压二级管，W1为取样电位器，R4为Q3管的集电极负载电阻，同时又与C6组成有源滤波电路。D4为隔离保护二极管，它一方面对于Q1调整管的集电结有加强能力，另一方面它对于Q2的发射结也有加强能力，D4对于Q1的集电结、Q2的发射结有保护作用。R6为大功率的水泥电阻，当交流发电机输出电压高时，它起分担Q1调整管的负载能力。
若发电机的发出电压低时，发电机发出的交流电经过倍压整流输出电压也低，使输出给负载的电压越低，这时取样管Q3的基极电压也降低，由于稳压二极管DW1的稳压作用，取样管发射结反偏变化，使得Ib3▲→IC3▲→UC3▲→Ib2▲→IC3▲→Ib1▲→RCe▲Q1的管压降减小，从而使输出电压升高。
同样当发电机的输出电压高时，使得Ib3▲→IC3▲→UC3▲→Ib2▲→IC3▲→Ib1▲→RCe▲Q1的管压降增大，从而使输出电压降低。
D3、R1、R2、C5继电器J1组成控制电路。D3为控制电路的整流二级管，C5为控制电路的滤波电容，R1分担继电器J1线圈两端电压，防止继电器线圈两端电压过高而降低继电器的寿命。R2一方面保护继电器J1的常开触点，防止通过继电器J1的常开触点的电流过大而使触点粘合。另一方面也可以保证继电器能可靠地释放，防止继电器J1连续动作，继电器J1的常闭触点把C1、C3的负极连在一起，C2、C4的正极连在一起，这样，当交流发电机发出的交流电电压低时，交流电通过D1、D2、C1、C2、C3、C4倍压整流后提升电压后输出，当交流发电机发出的交流电电压高时，继电器J1动作吸合常闭触点打开，把C3、C4切除倍压整流电路，使原来由D1、D2、C1、C2、C3、C4变成D1、D2、C1、C2倍压整流输出。
继电器J2、电阻R5、R3组成另一条控制电路，这条控制电路在交流发电机的输出电压偏低时，继电器J2不动作，处于释放状态，J2的常闭触点闭合。交流发电机发出的交流电经过倍压整流电路，通过继电器J2的常闭触点直接供给负载。这时，串联稳压电路不起作用，当交流发电机的输出电压升高到7.5V时，继电器J2动作吸合，J2的常闭触点打开，串联稳压电路起作用，电阻R5是为了保护继电器J2的常开触点不被粘合及防止继电器J2释放时连续动作。电阻R3是为了防止继电器J2线圈两端电压过高而烧毁继电器J2。
白天行驶或灯泡烧毁后，一般要将开关K打开，发电机停止对恒光器供电。这对延长恒光器的寿命有重要意义。
我厂研制的恒光器，外壳由1mm铁皮冲压而制。有足够的强度和良好的散热性。通过多次设计，反复上车实验、验证，筛选出了可靠合理的电子电路。价格合理，安装方便，有较大的推广普及价值。
权利要求1.一种农用机动车恒光器，其特征在于所述恒光器包括交流电源、整流电路、倍压整流、控制电路1、控制电路2、串联稳压，所述交流电源连接整流电路和倍压整流部分，控制电路1接倍压整流部分，所述倍压整流部分接控制电路2和串联稳压部分，所述控制电路2接串联稳压部分，所述串联稳压部分连接负载。
2.根据权利要求1所述的恒光器，其特征在于所述倍压整流部分包括D1、D2、C1、C2、C3、C4。
3.根据权利要求1所述的恒光器，其特征在于所述串联稳压部分包括Q1、Q2、Q3、R4、C6、R7、DW1、R8。
4.根据权利要求1所述的恒光器，其特征在于所述控制电路1包括D3、R1、R2、C5和继电器J1，所述控制电路2包括R5、R3和继电器J2。
5.根据权利要求1所述的恒光器，其特征在于D1二极管的正极与二极管D3的正极、二极管D2的负极连在一起，并通过开关和电机一相线相连；二极管D1的负极与电解电容C1、C3的正极、电解电容C5的正极、R1电阻、继电器J2的线圈一端、R4电阻、R6电阻、继电器J2的常闭触点、常开触点、调整管Q1的集电极放大管Q2的集电极连接在一起；二极管D2的正极与电解电容C2、C4的负极、R3电阻、电解电容C6的负极、稳压二极管DW1的正极、电阻R9连接在一起；电解电容C1的负极、C2的正极、继电器J1的常闭触点、电解电容C5的负极、继电器J1的线圈、继电器J1的常开触点连在一起后与发电机的一相线相连接；电解电容C3的负极、C4的正极、继电器J1的常闭触点连接在一起；二极管D3的负极与电解电容C5的正极、R1电阻连在一起；继电器J1线圈和电阻R1、R2相连接；电阻R2和继电器J1的常开触点相连；电阻R5和继电器J2的常开触点相连接，R5的另一端与R3电阻、继电器J2的线圈另一端相连接；取样管Q3的发射极与稳压管DW1的负极相连接，集电极与电解电容C6的正极、Q2放大管的基极、电阻R4相连接，Q3的基极与电位器W1的中心抽头相连；放大管Q2的发射极与二极管D4的正极连接，集电极与电阻R6、Q1调整管集电极相连接；Q1的调整管的基极与二极管D4的负极相连接，发射极与继电器J2的常闭触点另一端、R6电阻另一端、R7电阻、R8电阻、负载一端连接在一起；Q3的发射极与稳压管DW1的负极、R7电阻另一端连在一起；电位器W1的两固定端分别与电阻R9、R8的一端相连接。
专利摘要一种农用机动车恒光器。属于车辆照明或信号装置领域。所述恒光器主要包括交流电源、整流电路、倍压整流、控制电路1和2、串联稳压部分。交流电源连接整流电路和倍压整流部分，控制电路1接倍压整流部分，所述倍压整流部分接控制电路2和串联稳压部分，控制电路2接串联稳压部分，而串联稳压部分连接负载。
本实用新型电路设计合理、结构简单、工作稳定、散热性好，而且安装方便、价格很低，是一种值得推广的产品。
文档编号B60Q1/04GK2207957SQ9520301
公开日1995年9月20日 申请日期1995年2月16日 优先权日1995年2月16日
发明者李继广, 柏长青, 张中选, 程玉亮 申请人:濮阳电子节能电器厂