专利名称：汽车车后双环保险架的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车安全装置，尤其指防止汽车车后部被冲撞的保险架。
目前，汽车后部是以一平面金属框架阻挡车后方的冲撞，由于平面框架的刚度较小，能承受的冲击负荷不大，因此，对汽车车后部防冲撞的效果不大。
鉴此，本实用新型的目的是针对现有保险架的不足之处，提供一种汽车纵向双环套接成刚度大的立体金属管架，阻挡车后方的冲撞。
本实用新型的目的是这样实现的它主要是由前环架及后环架组成，其中前环架是在两平行的前环中间，以前横轴、后横轴固定连接构成金属管结构，后环架是在两平行的后环中间，以上、中、下横轴固定连接构成金属管结构，在该后环架的后环上还设有套接在前环架的后横轴内侧的滑套，又在前环架的后横轴上设有与上述滑套相对的锁定器。
上述两后环的间距小于两前环的间距。
上述锁定器是由固定座、定位销、弹簧、锁紧螺钉、手把及铰支轴组成。
上述滑套上具有相隔90°的两槽孔。
上述后环底部伸出一挡块。
上述前环架的前横轴上连接与两后环相对位置的连接板。
上述后环架的上、下横轴上套接自行车挂板。
由于采用上述方案能承受较大的冲击负荷，起到车后部安全保险架的作用，同时还可作为车后行李架及自行车挂架等。
以下结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
图1本实用新型典型实施例示意图。
图2本实用新型典型实施例侧视图。
图3本实用新型典型实施例的A-A剖面图。
图4本实用新型典型实施例的自行车挂板示意图。
图中1、前环架11、两前环12、两前横轴13、后横轴14、连接板15、锁定器151、固定座152、定位销153、弹簧154、锁紧螺钉155、手把156、铰支轴2、后环架21、两后环22、上横轴23、中横轴24、下横轴25、滑套26、挡块3、自行车挂板31、上挂钩32、下挂钩33、中轴槽孔34、后轴槽孔本实施例主要是由前环架1及后环架2组成，其中前环架1包括两平行的前环11、两前横轴12、一后横轴13，两连接板14及两锁定器15。
前环11是沿车身纵向的金属管状平面框，两前横轴12是平行地连接在两前环11前面之间的金属管，一后横轴13连接在两前环11后面之间的金属管，两连接板14分开地竖直连接在两前横轴12上，其分开位置正好对准连接到汽车大梁的连接板上(图中未示)，上述连接板14是可拆卸联接件(用螺栓连接两片组成)，使其在两前横轴12上正对准汽车大梁的连接板。
锁定器15是由固定座151、定位销152、弹簧153、锁紧螺钉154、手把155及铰支轴156构成，其中定位销152在压缩弹簧153的弹力推动下，插入滑套25的槽孔内，手把155绕铰支轴156摆动，拨动定位销152压缩弹簧153，使定位销152脱开滑套25的槽孔，即滑套25便可转动；固定座151固定在前环架1的后横轴13上。
后环架2包括两平行的后环21、上横轴22、中横轴23、下横轴24、滑套25及挡块26后环21也是沿车身纵向的金属管状平面框，上、中、下横轴22、23、24是平行地连接在两后环21后面之间的金属管，两后环21之间距离比两前环11之间距离小。两滑套25分别固定在两后环21内侧、且可转动地套接在前环架1的后横轴13上(即后横轴13处在两后环21内)，该两滑套25上具有相隔90°的两槽孔，当定位销152插入滑套25的一槽孔内，后环架2与前环架1平行(即竖直状)，两定位销152插入滑套25另一槽孔内，后环架2与前环架1垂直(即水平状)，同时，后环21底部伸出的挡块26抵靠在连接板14的底端面；用于放置行李或挂上自行车挂板3，以便放置自行车。
自行车挂板3具有上挂钩31、下挂钩32、中轴槽孔33及后轴槽孔34。在该挂板一侧的上、下挂钩31、32分别挂在后环架2的上、下横轴23、24上，在该挂板的顶端具有一中轴槽孔33，另一下侧具有倾斜的后轴槽孔34，可以分别挂自行车的中轴和后轴。
此外，后环架2水平状时可堆放行李，由于有许多横轴，便于套接绳、带栓紧行李。
当来自汽车后方的冲击负荷，直接撞击后环架2的上、中、下横轴22、23、24，至后环21，由于纵向框的结构刚度大，能承较大的纵向冲击负荷，而后环21的变形经滑套25、前环架1的后横轴13至前环11，同样由于纵向框的结构刚度大，因此传到车后的大梁上的冲击力就很小，起到保护车后部结构，其中还包括对车尾灯的保护。
权利要求1.一种汽车车后双环保险架，其特征是它主要是由前环架及后环架组成，其中前环架是在两平行的前环中间，以前横轴、后横轴固定连接构成金属管结构，后环架是在两平行的后环中间，以上、中、下横轴固定连接构成金属管结构，在该后环架的后环上还设有套接在前环架的后横轴内侧的滑套，又在前环架的后横轴上设有与上述滑套相对的锁定器。
2.按权利要求1所述的汽车车后双环保险架，其特征是上述两后环的间距小于两前环的间距。
3.按权利要求1所述的汽车车后双环保险架，其特征是上述锁定器是由固定座、定位销、弹簧、锁紧螺钉、手把及铰支轴组成。
4.按权利要求1所述的汽车车后双环保险架，其特征是上述滑套上具有相隔90°的两槽孔。
5.按权利要求1所述的汽车车后双环保险架，其特征是上述后环底部伸出一挡块。
6.按权利要求1所述的汽车车后双环保险架，其特征是上述前环架的前横轴上连接与两后环相对位置的连接板。
7.按权利要求1所述的汽车车后双环保险架，其特征是上述后环架的上、下横轴上套接自行车挂板。
专利摘要本实用新型涉及一种汽车安全装置，尤其指防止汽车车后部被冲撞的保险架。它主要是由前环架及后环架组成，其中前环架是在两平行的前环中间，以前横轴、后横轴固定连接构成金属管结构，后环架是在两平行的后环中间，以上、中、下横轴固定连接构成金属管结构，并且前、后环架套接在一起。从而，能承受较大冲击负荷，起到车后部安全保险架的作用，同时还可作为车后行李架、自行车挂架。
文档编号B60R19/02GK2231633SQ9521731
公开日1996年7月24日 申请日期1995年7月25日 优先权日1995年7月25日
发明者李博良 申请人:李博良