专利名称：物资补给车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种物资补给车，特别是一种具有保温车厢和长悬臂连续输送系统的主副食品物资补给车。
目前的物资补给车，本身不带输送系统，例如一般的带保温车厢和冷藏车厢的车辆到达装卸物资地点后，要依靠人力或另外设置的装卸机或皮带运输机来装卸物资，因而感到非常不便，劳动强度大，且输送的物资易于受到损坏，此外，装卸物资还受到传送距离，辐度范围和曲线跨越等方面的限制，因而不能满足军队，地方仓库、机场、码头、车站、货场、矿山等方面的要求。
本实用新型的目的即在于针对上述现有技术的不足，提供一种机动连续输送食品和物资的物资补给车，从而解决单纯依靠人力装卸物资劳动强度大，物资易于受损，而使用其它装卸机械或皮带运输机装卸物资机动性差，且受到传送距离、辐度范围和曲线跨越等方面的限制的问题。
本实用新型的目的是通过以下技术方案来实现的一种物资补给车，由汽车底盘、保温车厢、长悬臂输送系统、液压系统和应急系统组成，所述的长悬臂输送系统由臂架总成(4)、输送带(8)驱动滚筒(9)和转台总成(7)组成，其中，臂架总成(4)由多节长短不同的臂架构成，它们相互之间用柱肖(J)铰接，在各铰接点之间设置有使臂架弯折和伸直的多个油缸；在臂架总成(4)上装有多个滚柱(G)，由该多个滚柱(G)支承环形输送带(8)，并由驱动滚筒(9)驱动环形输送带(8)转动；该驱动滚筒(9)通过两个半轴(702)支承在转台总成(7)上，转台总成(7)通过回转支承(10)安装在汽车底盘(1)后部的底架总成(11)上；所说的液压系统包括各个液压管路、油缸、油泵以及支腿油缸(13)；所说的应急系统包括一台小汽油机和由它带动的齿轮泵。
臂架总成(4)由2～4节长短不同的臂架构成，它们相互之间用柱肖(J)铰接，在各铰接点之间相应地设置有使臂架弯折和伸直的2～4个油缸。
最佳方案的臂架总成(4)由三节长短不同的臂架构成，它们相互之间用柱肖(J)铰接，在各铰接点之间，相应地设置有使臂架弯折和伸直的油缸(3)、(5)、(6)。
驱动滚筒(9)内部装有一油马达(707)，该油马达(707)通过小齿轮(711)和惰齿轮(708)与驱动滚筒内面的齿环(901)啮合，并带动驱动滚筒(9)转动。
油马达(707)装在与两半轴(702)连接的曲形半轴(706)上，两半轴通过键和销钉固定在转台总成(7)上，而驱动滚筒9则是通过两端的端盖902和滚动轴承903支承在半轴(702)上的。
转台总成(7)通过回转油缸(16)上的齿条和回转支承(10)里的齿轮啮合来转动一个水平方向的θ角。
转合总成(7)转动一个水平方向的θ角度为270°～360°。
本实用新型具有以下优点和效果1、补给车由汽车底盘、保温车厢、长悬臂输送系统、液压系统和应急系统等五大部分组成，具有高度的机动性能，其各系统可根据实际需要自成体系，独立配套使用。其中长悬臂输送系统，具有多节折臂，不仅可以变幅、水平回转来实现直线输送，而且可以通过折臂变角实现曲线跨越输送。
2、保温车厢采用操作方便的折叠门，内部有对称的六个隔层，可以根据食品的不同性质分层储运。保温车厢具有B级以上保鲜功能。
3、采用一体化液压驱动滚筒，将液压马达设置在滚筒筒体内，结构紧凑，体积小，重量轻，扭矩大，效率高。
4、安全措施采用应急系统和紧急制动装置，比手动应急装置工作可靠，效率高，使用操作方便。
附图的图面说明如下
图1为本实用新型的物资补给车的总体布置图图2为本实用新型的物资补给车的俯视图图3为本实用新型的物资补给车的后端视图图4为驱动滚筒9的支承和结构剖视图图5为图4的A-A剖视图图6为长悬臂系统展开作业时的几种位置示意图图7为图6的俯视图
以下结合附图和实施例作进一步说明请参阅
图1～图3，本实用新型的物资补给车由包括驾驶室在内的汽车底盘1、保温车厢12、臂架总成4，以及液压驱动系统和应急系统等五个部分组成。其中汽车底盘1可以根据需要选用和进行改装。保温车厢12内部有对称的六个隔层，可以根据食品和物资的不同性质进行储运，具有B级以上保鲜功能，可以装载各种军用和民用物资，具有操作方便，密封性好的折叠门。
臂架总成4，具有三节长短不同的臂架，相互之间由柱肖J铰接，在每节臂架上各装有多个滚柱G，并由该多个滚柱G支承环形输送带8，为了使臂架总成4能够折臂变角，在各铰接点之间设置有使臂架弯折和伸直的油缸3、5、6，并由驱动滚筒9驱动输送带8按环形传送。
请参阅图4、图5，为本实用新型独特设计的驱动滚筒9，该驱动滚筒9通过两个半轴702支承在转台总成7上，半轴702延伸到驱动滚筒9内部并连接一曲形半轴706，在曲形半轴上装有一油马达707，在油马达707的轴上装有一小齿轮711，它通过惰齿轮708与驱动滚筒9内面的齿环901相啮合。驱动滚筒9通过两端的端盖902和滚动轴承903支承在半轴702上，而半轴702通过键和销钉固定在转台总成7上，所以半轴702是不能自转的，油马达707上的油管713通入高压油并转动时，则通过小齿轮711惰齿轮708和齿环901带动驱动滚筒9转动，并使输送带8起传输作用。
请同时参阅
图1～3和图6～7，在车厢左后侧有操纵台17，操纵全部液压传动机构和支腿油缸13，在底盘前部右侧装有取力系统14，该取力系统14实际上为一电动机带动的液压泵，并通过管路与各液压油缸和液压油箱15联结。臂架总成4在不使用时，其前端靠托架2支承，保证行驶时臂架总成4的稳定性，当汽车停驶，需要装卸物品时，操纵液压系统使支腿油缸13下部着地，支撑住汽车底盘1的后部，然后控制油缸5，使臂架总成4稍往上抬起，并脱离托架2后通过回转油缸16使转台总成7转动(见图7中的箭头所示)其转动的幅度为270°，并通过油缸3、5、6调节臂架总成4垂直方向的角度和弯折度(见图6)以适应输送点的地形或仓室要求。上述转台总成7的转动是通过回转油缸16上的齿条和转台下部的回转支承10里齿轮啮合来实现的，在齿条行程足够长时，可以使转动台总成7的水平转动幅度达到360°。
在汽车底盘1的中部左侧还装有应急系统19(见图2)该应急系统19内装有一台小汽油机通过链条带动一齿轮泵，并由各个管路通过四联阀或二联阀与上述各个油缸相联接，当本实用新型的补给车在进行输送食品或物资作业时，因汽车发动机故障或电气系统故障或其它原因不能作业时，可立即启动应急系统19，以使输送作业恢复正常。
权利要求1.一种物资补给车，由汽车底盘、保温车厢、长悬臂输送系统、液压系统和应急系统组成，其特征在于所述的长悬臂输送系统由臂架总成(4)、输送带(8)驱动滚筒(9)和转台总成(7)组成，其中，臂架总成(4)由多节长短不同的臂架构成，它们相互之间用柱肖(J)铰接，在各铰接点之间设置有使臂架弯折和伸直的多个油缸；在臂架总成(4)上装有多个滚柱(G)，由该多个滚柱(G)支承环形输送带(8)，并由驱动滚筒(9)驱动环形输送带(8)转动；该驱动滚筒(9)通过两个半轴(702)支承在转台总成(7)上，转台总成(7)通过回转支承(10)安装在汽车底盘(1)后部的底架总成(11)上；所说的液压系统包括各个液压管路、油缸、油泵以及支腿油缸(13)；所说的应急系统包括一台小汽油机和由它带动的齿轮泵。
2.根据权利要求1所述的物资补给车，其特征在于臂架总成(4)由2～4节长短不同的臂架构成，它们相互之间用柱肖(J)铰接，在各铰接点之间相应地设置有使臂架弯折和伸直的2～4个油缸。
3.根据权利要求1或2所述的物资补给车，其特征在于臂架总成(4)由三节长短不同的臂架构成，它们相互之间用柱肖(J)铰接，在各铰接点之间，相应地设置有使臂架弯折和伸直的油缸(3)、(5)、(6)。
4.根据权利要求1所述的物资补给车，其特征在于驱动滚筒(9)内部装有一油马达(707)，该油马达(707)通过小齿轮(711)和惰齿轮(708)与驱动滚筒内面的齿环(901)啮合，并带动驱动滚筒(9)转动。
5.根据权利要求1或4所述的物资补给车，其特征在于油马达(707)装在与两半轴(702)连接的曲形半轴(706)上，两半轴通过键和销钉固定在转台总成(7)上，而驱动滚筒9则是通过两端的端盖902和滚动轴承903支承在半轴(702)上的。
6.根据权利要求1所述的物资补给车，其特征在于转台总成(7)通过回转油缸(16)上的齿条和回转支承(10)里的齿轮啮合来转动一个水平方向的θ角。
7.根据权利要求1或6所述的物资补给车，其特征在于转台总成(7)转动一个水平方向的θ角度为270°～360°。
专利摘要一种物资补给车，由汽车底盘、保温车厢、长悬臂连续输送系统、液压驱动系统和应急系统等五个部分组成，其中长悬臂连续输送系统通过转台、回转支承与汽车底盘后车架连接，长悬臂通过三节臂的变幅油缸联动实现变幅的折臂变角动作，并通过齿轮、齿条传动的回转油缸与转台回转齿轮配合完成回转动作。本实用新型具有机动性强、能自动输送装卸的主副食品和物资，适用于军队和地方各有关部门的主副食品供应站和物资储运仓库，以及码头、机场、铁路公路车站、货场、矿山等。
文档编号B60P3/00GK2233852SQ9522029
公开日1996年8月28日 申请日期1995年8月31日 优先权日1995年8月31日
发明者陈苏友, 杜亚超, 黄国卿, 田洪清, 韩安根, 王远途 申请人:陈苏友, 杜亚超, 黄国卿, 田洪清, 韩安根, 王远途