专利名称：车用内胎的制作方法
技术领域：
本实用新型是涉及人力车、机动车轮胎的一种充气内胎产品。
目前的车用轮胎，如汽车、摩托车、自行车等的车胎，有充气式、无内胎式、实心式等，多种多样。但是使用最为普遍、最受青睐的还是充气式轮胎，这是由于它缓冲能力强，具有良好的弹性，能承受很大压力，行驶轻快的缘故。常见的充气式轮胎，都由外胎和内胎两大部分组合构成，它的内胎采用圆环胶管作为充气体，胶管胎体上装有铜质气门嘴及紧固件等，通过气门嘴随时为整个圆环胶管充气，形成压力。现有充气式内胎的不足之处主要在于1、需经常打气、保持应有的压力，较为费时费事，还要有相应的器具；2、行驶中，一旦出现被扎或爆裂或碾损等突发事故，无法骑行、使用人措手不及，必须进行修补或更换，容易误事；3、使用受气温等环境因素的影响，盛夏和严寒都会使内胎寿命下降、损坏率提高。
本实用新型的目的在于避免现有技术中的不足之处，而提供一种无需打气、不怕刺扎，还不受气温影响的充气型车用内胎产品。
可采取以下的技术方案实现目的。将充气体制成弹性物内充气的空心球，整个胎体用弹性定位件包容若干空心球构成圆环结构。制成全封闭、高弹力式车用内胎产品。
结合附图、实施方式对本技术方案的内容作进一步详述。
图1是自行车用内胎的一种结构整体剖面示意图；图2是汽车用内胎的一种结构整体剖面示意图；图3是
图1车用内胎的截面示意图。
本车用内胎的充气体为弹性物内充气的空心球(1)结构，即它是具有一定压力的全封闭弹性件。它可以采用各种弹性较好的橡胶之类材料制造，空心球的球体直径、壁厚及充注压力的大小，均可根据使用需要酌情选定。若采用定伸值为中(黄)的天然橡胶作基料，适当添加丁基橡胶及二氧化硅、DOD、H等防氧化剂、防老化剂、白炭黑构成的原料；按橡胶常规，用吹塑机、在流程中注入压缩空气所制成的空心球，效果最佳。定位件(2)亦应采用各种弹性较好的材料制造，其中乳胶较为理想，如在天然乳胶中适当加入丁苯胶乳，防老化剂DPPD、MS，硫化促进剂，TMTM，硫化活性剂，软化剂及二氧化硅等构成的原料，用它在模具中灌注包容若干空心球、凝固成型构成的圆环结构，效果较佳；既可使空心球得以稳固定位，保证充气球体分布均匀，又有较好的挠屈性和弹力，利于安装，使外胎胀满、充实、保证整个轮胎的缓冲性能。
附图所示例中，车用内胎的空心球(1)是采用橡胶制成球径Φ10—Φ30MM，壁厚1—5MM，内充1—3大气压的结构。它们能适应各类力车、机动车辆，不同型号轮胎的使用需要。
车用内胎的胎体是采用乳胶定位件(2)包容若干空心球(1)成型的圆环结构，圆环的两个侧面设有直纹或网纹状结构(3)，内、外环面处设有凸齿或栅栏状结构(4)。纹状结构利于内胎在外胎中定位，增大两者间的摩擦力。凸齿或栅栏状结构可增强弹性，对外胎更好地产生挤胀作用，可更好地撑起外胎、延缓外胎的使用寿命。
采用现有工具或对现有工具稍作改进即可进行内、外胎及往轮辋上安装，这是由于本内胎具有良好的弹性和可塑性。
本技术方案相对现有技术具有如下优点1、根本不需打气，也不会漏气，总保持应有的压力，省时省事，无需气门嘴及相应的器具等。
2、经久耐用，不怕刺扎，一条28型自行车内胎中就有Φ10MM的空心球约2万个，即便刺穿几个空心球小气室也不会影响整体的气压变化，取出刺扎物后照样行驶，不存在突发事故，无质进行修补或更换，一条内胎可用十年之久。
3、使用不受气温等环境因素的影响，盛夏和严寒对小气室的影响不大，适应性好。
4、行驶平稳、轻快，缓冲性能好。
权利要求1.一种车用内胎，由充气体构成，其特征在于它的充气体为弹性物内充气构成的空心球(1)，整个胎体是以弹性定位件(2)包容若干空心球(1)构成的圆环结构。
2.如权利要求1所述的车用内胎，其特征在于空心球(1)是采用橡胶制成球径Φ10—Φ30MM，壁厚1—5MM，内充1—3大气压的结构。
3.如权利要求1所述的车用内胎，其特征在于胎体是采用乳胶定位件(2)包容若干空心球(1)成型的圆环结构，圆环的两个侧面设有直纹或网纹状结构(3)，内、外环面处设有凸齿或栅栏状结构(4)。
专利摘要本实用新型是涉及人力车、机动车轮胎的一种充气内胎产品。它将充气体制成弹性物内充气的空心球，整个胎体用弹性定位件包容若干空心球构成圆环结构。制成全封闭、高弹力式车用内胎产品。它不需打气、也不会漏气，总保持应有的压力，省时省事；经久耐用，不怕刺扎，即便刺穿几个空心球小气室也不会影响整体的气压变化，取出刺扎物后照样行驶，不存在突发事故，无须进行修补或更换，一条内胎可用十年之久；不受气温等环境因素的影响，适应性好；行驶平稳、轻快、缓冲性能好。
文档编号B60C7/00GK2225981SQ9522012
公开日1996年5月1日 申请日期1995年8月24日 优先权日1995年8月24日
发明者路锡铭 申请人:路锡铭