专利名称：高位准备刹车灯的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种刹车指示装置，尤指高位准备刹车灯。
现有各种机动车上均装有刹车指示装置，该装置主要包括电源、开关器件和发光元件，其中开关元件连接在刹车踏板上，发光元件安装在车体后方，在司机踏下刹车踏板启动刹车装置的同时，该开关器件接通，将发光元件连接到电源上，向后方车辆提供刹车信号。由于现有刹车灯只能指示司机的刹车动作，不能指示司机准备刹车的动作，无法尽早提醒后方车辆，所以不能杜绝车辆追尾事故的发生。
本实用新型的目的在于提供一种高位准备刹车灯，可以向后方车辆显示司机准备刹车的动作。
本实用新型所采用的技术方案是该高位准备刹车灯主要包括触发延时器和闪光控制器，其中触发延时器利用准备刹车开关与电源连接，该准备开关安装在汽车的油门踏板处，闪光控制器利用轻触刹车开关与电源连接，该轻触刹车开关安装在刹车踏板处。同时，通过触发延时器与电源连接，闪光控制器的输出端与汽车指示灯连接，刹车指示灯同时通过汽车上原有的刹车灯开关与电源连接。上述刹车指示灯可以是专用的高位刹车灯，也可以利用车辆上原有的刹车指示灯，上述触发延时器可以采用三极管阵列、与非门电路、NE555系列及各种现有触发延时电路。上述闪光控制器可以采用双稳态电路、三极管开关或频率发生器等各种现有电路。
本实用新型的优点在于结构紧凑、相关技术成熟、便于实现，可以及时向后方车辆显示司机准备刹车的动作，从而有效避免车辆追尾事故的发生。
以下结合附图和实施例对本实用新型作进一步的描述。
图1本实用新型所采用的电路结构示意图。
图2本实施例刹车踏板结构示意图。
图3本实用新型另一种实施方案的电路结构示意图。
本例所述的高位准备刹车灯由高位刹车灯、触发延时器1，闪光控制器2，准备刹车开关K1和轻触刹车开关K2等组成，其中准备刹车开关K1为一常闭开关，轻触刹车开关为一常开开关K2，触发延时器1利用准备刹车开关K1与电源连接，该准备刹车开关安装在汽车的油门踏板处，闪光控制器2利用轻触刹车开关K2与电源连接，该轻触刹车开关安装在刹车踏板处。同时，如
图1所示，通过触发延时器与电源连接，闪光控制器的输出端与刹车指示灯连接，本例中所使用的刹车指示灯为高位刹车灯，即所说的第三刹车灯，它包括数个发光元件和一个壳体，使用时，该高位刹车灯通常放置再车辆后挡风玻璃处，以使其信号更便于观察，该高位刹车灯通过汽车上原有的刹车灯开关与电源连接。
本实施例所采用的具体电路结构如
图1所示，其中触发延时器主要由单结管T1、继电器J及由与非门G1-4组成的RS触发器组成，其中与非门G4的输出端作为该RS触发器的输出端。
车辆正常行驶时，油门踏板被踏下，常闭开关K1接通，RS触发器复位。同时，电容C通过二极管D1放电。当司机准备刹车时，必然先松开油门踏板，使准备刹车开关K1断开，于是RS触发器输出一低电平，继电器J上电。同时，电容器C开始通过电阻R1、R2充电，当电容器C的端电压足够高时，单结管T1启动，产生一正脉冲信号，使RS触发器置位，输出一高电平，使得继电器J下电。适当调整电阻R1、R2和电容器C的参数，可以控制电容器C的充电时间，从而控制本触发延时器的脉冲宽度。
本例中所采用的闪光控制电路如
图1所示，它包括一运算放大器IC1，该运算放大器的+极连接有主要由电阻R1、R2组成的正反馈电路，-极上连接一主要由电阻R3、二极管D1、D2组成的电位器，上述正反馈电路与电位器的输入端连接在一起作为本闪光控制器的输入端。电容器C连接在运算放大器IC1的-极与地之间起负反馈作用，运算放大器IC1的输出通过连接在三极管T2的基极，该三极管T2的集电极作为闪光控制电路的输出端与刹车灯连接。上述触发延时电路1中继电器J的触点开关与轻触刹车开关K2并联后连接在电源与本闪光控制器的输入端之间。当继电器J得电接通或轻触刹车开关接通时，上述运算放大器IC1输出的高电平，电容器C通过二极管D1充电，运算放大器IC1输出低电平时，电容器C通过二极管D2放电，从而构成一无稳态多谐振荡器。
本例中所采用的轻触刹车开关K2与汽车上原有的刹车踏板3的连接关系如图2所示，在踏板3上套装一踏板套4，该踏板套4中还装有一轻触开关6，该轻触开关6的开关触头从上述踏板套4穿出，踏板套4上设有副踏板5，该副踏板5的一端铰接在踏板套4的一端，副踏板5的另一端与轻触开关6的开关触头处。
本例所采用的刹车指示灯为一高位刹车灯，它主要由左右两个发光区组成，每发光区中包括数个发光二极管，各发光二极管相互并联后连接在上述闪光控制器的输出端上，同时，通过汽车上原有的刹车开关K3连接电源，并且左发光区中的各发光二极管与汽车上原有的左转向灯L2并联，右发光区中的各发光二极管与汽车上原有的右转向L3灯并联，整个高位刹车灯与汽车上原有的刹车指示灯并联连接。
本例所述装置的工作过程是当司机准备刹车时必先松开油门踏板，接通准备刹车开关K1，于是触发延时电路中的RS触发器输出一高电平使继电器导通，继电器J导通后闪光控制器2开始工作，输出一脉冲信号，使高位刹车灯闪烁，从而通知后方车辆本车准备刹车，如司机松开油门踏板后一段时间内不刹车，当触发延时器1中的电容器C充电达到一定值时，单结管T1断路，继电器J下电，闪光控制器停止工作，高位刹车灯停止闪烁。当司机准备刹车，将脚轻放在刹车踏板上时，会接通轻触刹车开关K2，使闪光控制器开始工作，持续输出脉冲信号，使高位刹车灯闪烁，通知后方车辆本车准备刹车。当司机确实踩下刹车踏板时，车辆上原有的刹车开关K3接通，使车辆上原有的刹车灯L1和与之并联的高位刹车灯同时点亮，指示本车正在刹车。另外，当车辆左转弯时，转向开关K4接通左转向灯L2，同时，并联在左转向灯上的高位刹车灯左发光区同时点亮，当车辆右转弯时，转向开关K4接通右转向灯L3，同时，并联在右转向灯上的高位刹车灯右发光区同时点亮，还可以强调车辆的转向指示。
根据上述电路，还可以配合其他形式的高位刹车灯。比如，可以如图3所示，该高位刹车灯由准备刹车灯和刹车指示灯组成，准备刹车灯为绿色发光元件，它连接在本实用新型中的闪光电路的输出端上，所述的刹车灯为一组红色发光元件，它并联在汽车原有的刹车灯上。
当司机松开油门踏板或轻触刹车踏板时，绿色的准备刹车灯即会闪烁，向后方车辆发出信号。当司机踏下刹车踏板时，红色的刹车指示灯点亮，与车辆上原有的钉车灯共同显示刹车动作。
权利要求1.一种高位准备刹车灯，其特征在于它还包括触发延时器(1)和闪光控制器(2)，其中触发延时器(1)利用准备刹车开关(K1)与电源连接，该准备开关(K1)安装在汽车的油门踏板处，闪光控制器(2)利用轻触刹车开关(K2)与电源连接，该轻触刹车开关(K2)安装在刹车踏板(3)处，闪光控制器(2)的输出端与刹车指示灯连接，刹车指示灯同时通过汽车上原有的刹车灯开关与电源连接。
2.如权利要求1所述的高位刹车灯，其特征在于所述刹车指示灯包括专用的高位刹车灯，它主要由左右两个发光区组成，每发光区中包括数个发光二极管，各发光二极管相互并联后连接在上述闪光控制器(2)的输出端上，同时，通过汽车上原有的刹车开关(K3)连接电源，并且左发光区中的各发光二极管与汽车上原有的左转向灯(L2)并联，右发光区中的各发光二极管与汽车上原有的右转向灯(L3)并联，整个高位刹车灯与汽车上原有的刹车指示灯(L1)并联连接。
3.如权利要求1所述的高位刹车灯，其特征在于所述触发延时器主要由单结管T1、继电器J及由与非门G1-4组成的RS触发器组成，其中与非门G4的输出端作为该RS触发器的输出端。
4.如权利要求1所述的高位刹车灯，其特征在于所述闪光控制器为双稳态电路包括一运算放大器IC1，该运算放大器的+极连接有主要由电阻R1、R2组成的正反馈电路，-极上连接一主要由电阻R3、二极管D1、D2组成的电位器，上述正反馈电路与电位器的输入端连接在一起作为本闪光控制器的输入端，电容器C连接在运算放大器IC1的-极与地之间起负反馈作用，运算放大器IC1的输出通过连接在三极管T2的基极，该三极管T2的集电极作为闪光控制电路的输出端与刹车灯连接，上述触发延时电路1中继电器J的触点开关与轻触刹车开关K2并联后连接在电源与本闪光控制器的输入端之间。
5.如权利要求1所述的高位刹车灯，其特征在于轻触刹车开关K2与汽车上原有的刹车踏板(3)的连接关系是，在踏板(3)上套装一踏板套(4)该踏板套(4)中还装有一轻触开关(6)，该轻触开关(6)的开关触头从上述踏板套(4)穿出，踏板套4上设有副踏板(5)，该副踏板5的一端铰接在踏板套(4)的一端，副踏板(5)的另一端与轻触开关(6)的开关触头处。
专利摘要本实用新型为一种高位准备刹车灯，它主要包括触发延时器和闪光控制器，其中触发延时器利用准备刹车开关与电源连接，该准备开关安装在汽车的油门踏板处，闪光控制器利用轻触刹车开关与电源连接，该轻触刹车开关安装在刹车踏板处。同时，通过触发延时器与电源连接，闪光控制器的输出端与汽车指示灯连接。本实用新型的优点在于结构紧凑、相关技术成熟、便于实现，可以有效避免车辆追尾事故的发生。
文档编号B60Q1/44GK2238163SQ9522167
公开日1996年10月23日 申请日期1995年9月19日 优先权日1995年9月19日
发明者刘英德 申请人:刘英德