专利名称：汽车防追尾高位刹车灯的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车报警装置，特别是一种汽车防追尾高位刹车灯。
背景技术：
汽车上一般会装有刹车灯，现有刹车灯必须装在汽车的一定高度，称为高位刹车灯，当汽车刹车时，尾部的刹车灯亮，用以通知后面汽车注意防止追尾事故发生。但灯光信号无法区别是常规刹车还是紧急刹车，尤其是撞车时，司机来不及刹车，则刹车灯根本不亮；或虽刹车，刹车灯亮，但后面来的汽车司机对前面的刹车不能判断是一般刹车还是紧急刹车或撞车事故，往往使后车司机误认为是正常刹车，因而发生追尾事故。
本实用新型的内容本实用新型的目的是提供一种汽车防追尾高位刹车灯，它能区分显示出汽车正常刹车、紧急刹车和撞车事故，使后面来的汽车从前车刹车灯的示警能采取措施防止追尾事故发生。此外本灯还具有防盗功能，当窃贼盗窃车时，该灯能自动报警。
本实用新型的目的是按如下技术方案实现的。汽车防追尾高位刹车灯，其特征是它至少包括一个信号判断电路，一个信号输出电路，所述信号判断电路的输入端与加速度传感器输出端经二极管成正电压相连，其输出端与信号输出电路相连。所述信号判断电路包括可调电阻，电压比较器、放大器，可调电阻的一端与电压比较器的负输入端相连，电压比较器的正输入端与正电压的二极管的输出端相连，电压比较器的输出端与放大器的正输入端相连，放大器的输出端与信号输出电路相连。所述信号输出电路包括2支三极管和继电器，基中，第一支三极管的基极与信号判断电路中的放大器的输出端相连，其发射极经第二支三极管的基极、发射极接地，第一支三极管的集电极和第二支三极管的集电极均与继电器相连。还包括信号消除电路，所述信号消除电路的输入端，经二极管成负电压与加速度传感器相连，其输出端经二极管与信号输出电路中的第一支三极管的基极相连。所述信号消除电路包括三极管、二支比较器、延时放大器、二支可调电阻、可调电容，三极管的基极与所述成负电压的二极管相连，发射极经第一支可调电阻与第一支比较器的负输入端相连，第一支比较器的输出端与延时放大器的正输入端相连，延时放大器的输出端与第二支比较器的负输入端相连，第二支比较器的输出端经二极管与信号输出电路中第一支三极管的基极相连。还包括红外线开关，所述红外线开关经音频信号发生器与延时放大器的输出端相连。
本实用新型采用加速度传感器，如在专利申请01226821.6中的公开的传感器，根据汽车刹车的减速度数值传出紧急刹车信号、撞车信号，而正常的刹车减速则由原有的刹车装置来完成。紧急刹车信号经信号判断电路确认后，由信号输出电路输出使报警装置进行强闪光和声音所警，以警示后方来车防止追尾事故，当险情排除后车辆重新行驶时，信号消除电路将上述报警信号消除，闪光灯和语音报警停止。以上过程由电路控制自动进行。
为了说明本实用新型的原理及结构，现对照附图以实施例加以详尽说明。
图1为本实用新型的接线示意图，图2为本实用新型的电路原理图。
图中代号1壳体 2输出端子3信号导线 4负极5正极 6原有刹车灯电路7加速度传感器 8防追尾高位刹车灯控制电路I信号判断电路II第二信号判断电路III信号输出电路 IV第二信号输出电路V信号消除电路C1、C2、C4固定电容5μC3可调电容1～10μD1～D11二极管1N4001 E汽车电池12伏HK红外线开关 IC1-1、IC1-3、IC2-1、IC2-3比较器MC339集成电路IC1-2、IC1-4、IC2-2放大器MC339集成电路J1、J2继电器 K1～K5开关R1～R6可调电阻1-15KR7～R29固定电阻，其中R13、21、25、26为10K，其余为5KSB输出保持器T1～T5三极管 V1刹车基准电压V2撞车基准电压 V3起动基准电压XD1闪灯、超高亮发光管XD2原有刹车灯泡YB语音报警器 YX音频信号器实施例下面根据本实用新型以商品名为FXG-1000系列的防追尾高位刹车灯为例，对本实用新型做具体说明如图1，在壳体1内装有加速度传感器7及与其配套控制电路8，此壳体1安装在汽车后排座位上方或车的尾部较高位置。也可以现有的刹车尾灯装在同一位置，但本实用新型闪光灯与现有刹车尾灯各由不同的电路分别控制其亮灭。本实用新型刹车灯是用高亮度发光管LED。闪光灯壳体1有三根导线3、4、5与外界相连，为急刹车信号导线3、负极线4、正极线5。输出端子2用于和语音报警电路相连。图中虚线框内为汽车原有刹车灯电路，蓄电池E一端与负极4相连，另一端经锁控开关K1与正极5相边，正极5经开关2与急刹车信号导线3和原有刹车灯XD2相连。如图2为本实用新型汽车防追尾高位刹车灯的控制电路8的原理图，它包括两个信号判断电路I和II，两个信号输出电路III和IV和信号消除电路V。电路I的输入端a与加速度传感器7输出端经二极管D1成正电压+V相连，其输出端C与电路III相连。电路I包括可调电阻R1，电压比较器IC1-1，放大器IC1-2，R1的一端与IC1-1的负输入端相连，IC1-1的正输入端与成正电压的输出端b相连，IC1-1的输出端C与IC1-2的正输入端相连，IC1-2的输出端d与电路III的输入端相连，电路III包括三极管T1、T2、继电器J1，T1的基极与电路I中IC1-2的输出端d相连，T1的发射极经T2的基极发射极接地，T1的集电极和T2的集电极均与J1的一端相连。由J1的触点J1-1控制闪灯XD1。电路II包括可调电阻R2、电压比较器IC1-3、放大器IC1-4，R2的一端与IC1-3的负输入端相连，IC1-3的正输入端与成正电压的传感器输出端b相连，IC1-3的输出端与IC1-4的正输入端相连，IC1-4的输出端与电路IV的输入端相连。电路IV包括三极管T3、T4、继电器J2，T3的基极与电路II中的IC1-4的输出端相连，T3的发射极经T4的基极、发射极接地，T3的集电极、T4的集电极均与继电器J2相连，由J2的触点J2-1控制语音报警器YB。信号消除电路V的输入端e经二极管D2与传感器7相连成为负电压输入端其输出端经二极管D3与T1基极相连。并且经二极管D4与T3基极相连。电路V包括三极管T5、比较器IC2-1、IC2-3、带有C3的延时放大器IC2-2、可调电阻R3、R6、可调电容C3，T5的基极与二极管D2相连，T5的发射极经R3与IC2-1的负输入端相连，IC2-1输出端与IC2-2的正输入端相连，IC2-2输出端与IC2-3的负输入端相连，IC2-3的输出端经二极管D3与电路III中的T1的基极相连，同样IC2-3的输出端经二极管D4还与电路IV中的T3的基极相连。此外，还装有红外线开关HK，其一端与继电器J1、J2上部触点的结点h相连，另一端经音频信号器YX、输出保持器SB与IC2-2的输出端g相连。当本实用新型使用时，有二种情况一为紧急刹车，二为撞车。
①当紧急刹车时，由传感器7经结点a、二极管D1传来信号经电压比较器IC1-1提取紧急刹车信号，只要调整电阻R1的阻值便可以控制刹车的基准电压V1，当刹车后产生的正电压+V大于刹车基准电压V1时，比较器IC1-1输出为正，经过IC1-2放大后触发复合管T1、T2使其导通，于是继电器J1吸合，继电器的触点J1-1吸合后给闪灯XD1加电，闪灯XD1便发出闪烁信号。继电器J1的第二触点J1-2吸合后就能达到自保功能，因为T1、T2可通过J1-2和可调电阻R4提供偏置电压，维持导通状态。
②当追尾撞车时，可产生更大的+V，通过R2可控制撞车基准电压V2，只要+V≥V2，比较器IC1-3的输出为正，同理可使T3、T4导通，继电器J2吸合，语音报警器YB便被触发，很显然，撞车时，IC1-1也要输出正电压，闪灯信号也被触发，闪灯XD1闪动。
③车辆启动时，产生的-V经放大并信压后，已在比较器IC2-1中与启动基准电压V3进行比较，当倍压后的电平大于基准电压V3时，IC2-1为正，IC2-2为延时放大器，选择C3的容量可控制延时时间，选择R6的大小可以使IC2-3的输出在车辆启动之前电压为正，当车辆启动时IC2-2输出为正，IC2-3的“一”端为正，IC2-3的输出为零，困此会使T1、T2和T3、T4的偏置为零，则原来吸合的继电器J1、J2便释放，实现了自动复位，因此当紧急刹车后，又开始正常行车时，则闪灯XD1停闪，所警器YB停止报警。
④防盗功能；车在停止状态时，瞬间启动，产生-V，经T5放大，倍压后，IC2-1输出为正，TC2-2放大后，经输出保持报警，该信号报警由手控红外开关HK控制，当车主离车时将红外开关HK闭合时，如有人启动汽车则-V产生报警。入车之前需将红外开关HK断开否则会产生误报警，反之离车时不闭合红外开关HK，将失去防盗作用。
⑤手动复位用手动复位开关K5进行，和手控触发由手控开关K3、K4进行，均由司机执行。
综上所述本实用新型的特点是(1)保留原有刹车尾灯的作用不变，但增加紧钯刹车强烈闪光的功能，与常规减速就有了明显的区别；(2)上述紧急刹车时的尾灯强烈闪光是靠加速度传感器实现的，不受人力控制，即使车辆严重损坏驾驶员昏迷，也依然能可靠地发出灯光警报；(3)除灯光报警之外，还可以加装语音报警，使雨雾沙尘天气下，或处于弯道或高坡后面的车辆都能及早减速，避免追尾；(4)若是车辆严重损坏，停在原地不动，尾灯强烈闪光就长时间工作，直到交警前来排除；(5)若车辆并未损坏，仅仅是短时间刹车后又正常行驶了，闪光就会自动熄灭；因此具有区分正常刹车和紧急刹车的功能，避免后车追尾事故的产生，且具红外线开关的有防盗功能。
权利要求1.汽车防追尾高位刹车灯，其特征是它至少包括一个信号判断电路，一个信号输出电路，所述信号判断电路的输入端与加速度传感器输出端经二极管成正电压相连，其输出端与信号输出电路相连。
2.根据权利要求1所述的汽车防追尾高位刹车灯，其特征是所述信号判断电路包括可调电阻，电压比较器、放大器，可调电阻的一端与电压比较器的负输入端相连，电压比较器的正输入端与正电压的二极管的输出端相连，电压比较器的输出端与放大器的正输入端相连，放大器的输出端与信号输出电路相连。
3.根据权利要求2所述的汽车防追尾高位刹车灯，其特征是所述信号输出电路包括2支三极管和继电器，基中，第一支三极管的基极与信号判断电路中的放大器的输出端相连，其发射极经第二支三极管的基极、发射极接地，第一支三极管的集电极和第二支三极管的集电极均与继电器相连。
4.根据权利要求1或2或3所述的汽车防追尾高位刹车灯，其特征是还包括信号消除电路，所述信号消除电路的输入端，经二极管成负电压与加速度传感器相连，其输出端经二极管与信号输出电路中的第一支三极管的基极相连。
5.根据权利要求4所述的汽车防追尾高位刹车灯，其特征是所述信号消除电路包括三极管、二支比较器、延时放大器、二支可调电阻、可调电容，三极管的基极与所述成负电压的二极管相连，发射极经第一支可调电阻与第一支比较器的负输入端相连，第一支比较器的输出端与延时放大器的正输入端相连，延时放大器的输出端与第二支比较器的负输入端相连，第二支比较器的输出端经二极管与信号输出电路中第一支三极管的基极相连。
6.根据权利要求5所述的汽车防追尾高位刹车灯，其特征是还包括红外线开关，所述红外线开关经音频信号发生器与延时放大器的输出端相连。
专利摘要汽车防追尾高位刹车灯,它至少包括一个信号判断电路,一个信号输出电路,信号判断电路包括可调电阻,电压比较器、放大器,可调电阻的一端与电压比较器的负输入端相连,电压比较器的正输入端与正电压的二极管的输出端相连,电压比较器的输出端与放大器的正输入端相连,放大器的输出端与信号输出电路相连;所述信号输出电路包括2支三极管和继电器,第一支三极管的基极与信号判断电路中的放大器的输出端相连,其发射极经第二支三极管的基极、发射极接地,本实用新型能区分显示汽车正常刹车、紧急刹车和撞车事故,以防止追尾事故,当情况正常后,可自动恢复正常行驶,且具有防盗报警功能。
文档编号B60R16/02GK2516393SQ0220100
公开日2002年10月16日 申请日期2002年1月18日 优先权日2002年1月18日
发明者高凤岗 申请人:高凤岗