专利名称：挂车轮胎漏气脱落报警装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及车辆报警装置，尤其是一种汽车等车辆挂车轮胎漏气或脱落信号报警装置。
随着国民经济的发展，公路等级的提高，超载行驶的带挂车轮胎常漏气。轮胎漏气后，胶胎由被压废到脱圈，钢圈拖地刮伤路面。其次，由于轴钉松动，断裂，全轮胎脱落轴头拖地损坏路面等等，均不容易及时发现。这些情况已成为司机的心头隐症，一方面造成国家高等级公路的损坏，同时压废或丢失一只轮胎价值近千元，加上损坏路面处罚，给车主带来很大的经济损失。为此，有些司机长期雇员随车，以探头窗外去观察挂卡车轮胎状况。
本实用新型的目的在于提供一种当汽车挂车轮胎漏气或脱落时能及时发出警报的装置。
本实用新型目的实现的方案在于在挂车的四个单轮的两横轴上各装入一个平衡检测器，两平衡检测器通过其内的信号检测电路接通或遥控装在驾驶室内的报警器，其中平衡检测器由外壳、平衡装置和由平衡装置控制的信号检测电路组成，报警器盒内包括信号处理电路、鸣报电路和稳压电路。检测电路正负极通过导线分别与稳压电路的正负极连接，检测电路的信号输出端与信号处理电路连接，鸣报电路正负极分别与稳压电路正负极相连。当采用遥控时，则分别在信号检测器和报警器增接入发射和接收电路。当挂车的四个单轮的某一轮胎漏气或脱落后，该侧横轴连同装在其上的平衡检测器失去平衡倾斜到预定值以下时，平衡检测器检出信号，通过信号处理电路进行处理，进而启动安在驾驶室内的报警器发出警报。
车辆在行驶时，由于路面向一边倾斜、坑洼等原因，会使前后两轴同时倾斜而误发警报。为了克服这一误报，本实用新型在报警器电路中增设有互锁电路。当车辆在正常情况下，挂车同侧的前、后轮胎同在一条轨道上，所经过的路况相同，产生的振动、倾斜相同，安装在两轴上的两检测器得到的信号频率、振幅等干扰信号亦可同，这相同的信号通过互锁电路，互锁为零，不能输出启动报警器。只有在单一轮胎故障时，该轴倾斜，轴上检测器得到单一信号才能启动报警。
本实用新型所采用的平衡检测器的平衡装置可以是滚珠式或单摆式或水银式，利用平衡原理，当平衡装置失去平衡时，触发信号检测电路。
以下结合附图
和实施例对本实用新型进一步说明。
图一是本实用新型报警装置安装示意图。
图二是本实用新型原理方框图。
图三是本实用新型一个实施例电路图。
图四是本实用新型平衡检测器滚珠式平衡装置结构示意图。
图中，由两个平衡检测器1、4和一个报警器7组成报警装置。其中两个平衡检测器1、4分别固定在挂车前后横轴2、3中点上，平衡检测器装置在汽车驾驶室工作台8上的报警器7。
两个平衡检测器1、4盒内各装有一组图三B部分所示的信号检测电路以及一个如图四所示的滚珠式平衡装置。滚珠式平衡装置是一根V型套管9，套管9两头有光眼10，管9内装有一滚珠11。信号检测电路包括红外对管TLN104、TLP104、R1、R2、R3、V1、V2、J1以及TLN104′、TLP104′、R1′、R2′、R3′、V1′、V2′、J1′。V型套管9两端光眼10分别装入TLN104(TLN104′)和TLP104(TLP104′)形成光偶，当车轴处于平衡状态时，通过光眼，接收管TLP104和TLP104′收到发射管TLN104和TLN104′发来的红外线，内阻变小，V1和V1′获得偏置而导通，V2和V2′反相截止，继电器J1和J1′不工作，K1和K1′处于常闭触点。当车轴失去平衡时，滚珠11滚下堵塞一端光眼10，该端接收管TLP104(或TLP104′)收不到发射管TLN104(或TLN104′)发出的红外光而截止，V1(或V1′)没有偏置电流而截止，V2(或V2′)反相导通，继电器J1(或J1′)工作，K1(或K1′)闭合。信号输出。
报警器7盆内装有如图三A所示由稳压部分，鸣报部分和信号处理系统(互锁电路)组成的报警电路。其中稳压部分包括LM317、R9、R10、C3、C4，其电源接在主车12V或24V电源处；鸣报部分由V5、B、R11、HD27、及V5′、B′、R11′、HD27′组成；信号处理系统包括IC1、J1、J2、V3、C1、R4、R5、R6、R7、IC1′、J1′J2′、V3′、V4′、C1′、R4′、R5′、R6′、R7′、R8′、C2。图中IC1、IC1′为时基电路555，其8脚接电源正极，1脚接负极，2脚与C1、C1′、R4、R4′连接构成延时电路；3脚为输出脚与J3、J3′连接，控制K3、K3′的开关状态，以及通过R7、V3、R7′、V3′分别构成J2、J2′的短路电路；继电器J2通过R6接到电源正极另一端与K1′活动触点连接，J2′通过延时电路V4′、C2和R6′与电源正极连接，另一端与K1的活动触点连接，K1的闭合，引起K2′的闭合，IC1′被强制复位。同理，K1′闭合，IC1也被强制复位，构成互锁电路。当车轴处于平衡时，K2、K2′，K1、K1′处于常闭触点，如图位置，C1、C1′分别通过R4、R4′、K1、K1′充电达VE，IC1、IC1′的6和2脚为高电位，3脚没高电平输出，继电器J3、J3′不工作，无信号输达鸣报部分报警。
当有一侧轮胎故障使横轴2或3倾斜大于预定值以下时，K1或K1′闭合，C1通过R4K1或C1′通过R4′K1′常开触点对地放电，A或A′点电位下降达1/3VE时，IC1或IC1′的3脚输出高电平，继电器J3或J3′导通，K3或K3′闭合，启动鸣报器报警。
当因路面原因而使两平衡检测器1、4几乎同时倾斜出现非故障性干扰信号时，首先前车轴平衡检测器4得到信号，K1闭合，由于C1两端电压为VE，R4阻障放电，A点电位瞬时内不低于1/3VE，IC13脚无高电平输出启动报警器。接着后轴检测器得信号，K1′闭合，继电器J2通过R6、K1′常开触点导通，K2闭合，IC14脚接地而被强制复位。即使IC12脚电位低于1/3VE，3脚也无高电平输出，即被锁住，直到K1′断开为止。同理，K1闭合时，V4′通过R8′K1常开触点获得偏置而导通；继电器J2′导通K2′闭合，IC1′4脚接地而被强制复位，而无信号输出启动鸣报报警。
当干扰信号过时，首先前轴3恢复平衡，K1断开到初始状态，C1再充电，A点电位达VE，IC1又回到等待状态。此时后轴2还处于失平衡状态之中，K1′还在闭合。由于C2在K1闭合时已充电，K1断开后它给V4供偏置电流，瞬间维持V4及继电器J2导通，K2闭合IC1′亦在强制复位之中，瞬间后后轴2恢复平衡，K1′断开，C1′再充电，A′点电位又达VE，IC1′也恢复到等待状态。
图中实施例C1使前轴3信号瞬间延时达后轴2信号赶上，并阻止前轮不规则振动产生的信号通过。C1′阻止后轴不规则振动产生的信号通过。V3、R7、V3′、R7′的作用是当IC、IC′的3脚输出高电平时使继电器J2J2′短路，阻止其导通。当轮胎故障启动报警后，互锁不再起作用。
本实用例所用元件参数规格如下R1、R1′＝180Ω R2、R2′＝100K R3、R3′＝10KR4＝4KR4′＝2K R5、R5′＝15KR6、R6′＝180Ω R7、R7′＝10KR8′＝10KR9＝2KR10＝180Ω R11′、R11＝4KC1、C1′、C2、C4＝1000UF C3＝470UF V1、V1′、V2、V2′、V3、V3′＝9013V4＝9012 V5、V5′＝9013 IC1、IC′时基555IC2三端稳压LM317 J1、J1′、J3、J3′＝4098DC12VJ2、J2′＝4098DC6VB、B′输出输入变压器蜂鸣片HD27红外对管PLN104 TLP10权利要求1.一种挂车轮胎漏气脱落报警装置，由装在驾驶室内的报警器和两个装在挂车轮横轴上的平衡检测器组成，其特征在于平衡检测器由外壳、平衡装置和由平衡装置控制的信号检测电路组成；检测电路正负极通过导线分别与稳压电路的正负极端连接，检测电路的信号输出端与信号处理电路连接，鸣报电路正负极分别与稳压电路正负极相连。
2.按照权利要求1所述的挂车轮胎漏气脱落报警装置，其特征在于信号处理电路IC1、IC1′的8脚接电源正极，1脚接负极，2脚与C1、R4、C1′、R4′连接构成延时电路；3脚与J3、J3′连接，3脚同时接入R7、V3、R7′、V3′分别构成J2、J2′的短路电路；J2通过R6接到电源正极另一端与K1′活动触点连接，J2′通过延时电路V4′、C2和R6′与电源正极连接，J2′另一端与K1的活动触点连接。
3.按照权利要求1或2所述的挂车轮胎漏气脱落报警装置，其特征在于平衡装置是单摆式或水银式或滚珠式。
4.按照权利要求1或2所述的挂车轮胎漏气脱落报警装置，其特征是分别在信号检测器和报警器电路中接入遥控发射和接收电路。
5.按照权利要求1或2所述的挂车轮胎漏气脱落报警装置，其特征在于滚珠式平衡装置是一根V形套管(9)，套管(9)两头有光眼(10)，管(9)内装有一滚珠(11)，装在平衡检测器壳内，两光眼(10)分别装入电路中的TLN104或TLN104′和TLP104或TLP104′形成光偶。
专利摘要一种当车辆挂车的轮胎漏气或脱落时能及时发出警报的装置，是在挂车两横轴上各装入一个包括有平衡装置和信号检测电路的平衡检测器，通过导线接通装在驾驶室内包括有互锁电路的报警器，当挂车某一轮胎漏气或脱落，平衡检测器检出信号，经信号处理后启动报警器发出警报。
文档编号B60C23/00GK2247109SQ9620527
公开日1997年2月12日 申请日期1996年3月11日 优先权日1996年3月11日
发明者韦必通, 黄振庭 申请人:韦必通, 黄振庭