驱动单元组件的制作方法
【专利说明】驱动单元组件
[0001]本发明涉及多种驱动单元组件，特别是用于驱动车桥的驱动单元组件，特别是用于驱动车辆后桥的驱动单元组件，特别是用于驱动重型车辆(例如卡车和载重车)的后桥的驱动单元组件。
[0002]已知重型车辆(例如载重车和卡车)具有两个后桥，即一个前部后桥组件和一个后部后桥组件。后部后桥组件位于前部后桥组件的后方。每个车桥都是一个从动桥并且包括用于驱动与该车桥相关联的右车轮和左车轮的一个差速器单元。发动机动力经由一个变速箱或类似物沿一个传动轴传输至该前部后桥组件的一个前部驱动凸缘。容纳在该前部后桥组件壳体内的一个桥间差速器单元将动力传输至前部后差速器单元(也被容纳在该前部后桥组件壳体内)和后部后差速器单元两者。动力经由该前部后桥壳体内的多个齿轮或类似物传输至该前部后差速器单元。动力经由一个轴传输至该后部后差速器单元，该轴主要被容纳在该前部后桥壳体内并且从前部后桥壳体向后伸出。一个传动轴或类似物将该轴连接到后部后桥壳体的一个驱动凸缘上。
[0003]应当理解的是，该前部后桥壳体包括两个差速器单元，即该桥间差速器单元和该前部后差速器单元。然而，该后部后桥壳体只包括一个单一差速器单元，即该后部后差速器单元。这样一种安排导致前部后桥壳体必然比可以较小的后部后桥壳体更大(以容纳更多数目的部件)。因此，该前部后桥壳体与该后部后桥壳体不同。这样进而要求两组制造部件、以及用于组装这两种不同的车桥壳体的两条不同的组装线。
[0004]根据本发明的第一方面提供的是一种驱动单元组件，该驱动单元组件包括一个输入元件、一个第一输出元件、一个第二输出元件以及包含一个差速器单元的一个驱动单元壳体，该差速器单元驱动地联接该输入元件、该第一输入元件以及该第二输出元件，该输入元件具有被定位在该驱动单元壳体外部的多个输入联接特征，该第一输出元件具有被定位在该驱动单元壳体外部的多个输出联接特征，其中该驱动单元壳体包括用于相对于具有一个差速器支架和一个车桥壳体的一个车桥组件在外部紧固该驱动单元壳体的至少一个安装特征，并且其中该第二输出元件适用于驱动一个车桥组件。
[0005]根据本发明的第二方面提供的是一种包括驱动单元组件的车桥安排，该驱动单元组件具有一个输入元件、一个第一输出元件、一个第二输出元件以及包含一个差速器单元的一个驱动单元壳体，该差速器单元驱动地联接该输入元件、该第一输出元件以及该第二输出元件，该输入元件具有被定位在该驱动单元壳体外部的多个输入联接特征，该第一输出元件具有被定位在该驱动单元壳体外部的多个输出联接特征，其中该驱动单元壳体包括至少一个安装特征，该车桥安排进一步包括一个车桥组件，该车桥组件具有由一个差速器支架限定的一个车桥输入元件、一个右车轮输出元件、一个左车轮输出元件以及包含一个单一车桥差速器单元的一个车桥壳体，该单一车桥差速器单元驱动地联接该车桥输入元件、该右车轮输出元件以及该左车轮输出元件，
[0006]其中该驱动单元壳体经由该至少一个安装特征被相对于该车桥壳体在外部紧固到该车桥组件上，以使得该第二输出元件选择性地驱动该车桥输入元件。
[0007]该输入元件的轴线可以与该第一输出元件的轴线重合。该输入元件的轴线可以与该第二输出元件的轴线平行。该第一输出元件的轴线可以与该第二输出元件的轴线平行。该第二输出元件的轴线可以与该车桥输入元件的轴线重合。
[0008]根据本发明的第三方面提供的是一种包括车桥安排的车辆，该车桥安排包括一个驱动单元组件，该驱动单元组件具有一个输入元件、一个第一输出元件、一个第二输出元件以及包含一个差速器单元的一个驱动单元壳体，该差速器单元驱动地联接该输入元件、该第一输出元件以及该第二输出元件，该输入元件具有被定位在该驱动单元壳体外部的多个输入联接特征，该第一输出元件具有被定位在该驱动单元壳体外部的多个输出联接特征，其中该驱动单元壳体包括至少一个安装特征，该车桥安排进一步包括一个车桥组件，该车桥组件具有由一个差速器支架限定的一个车桥输入元件、一个右车轮输出元件、一个左车轮输出元件以及包含一个单一车桥差速器单元的一个车桥壳体，该单一车桥差速器单元驱动地联接该车桥输入元件、该右车轮输出元件以及该左车轮输出元件，
[0009]其中该驱动单元壳体经由该至少一个安装特征被相对于该车桥壳体在外部紧固到该车桥组件上，以使得该第二输出元件选择性地驱动该车桥输入元件，该车桥安排限定该车辆的一个前部后桥安排，并且该差速器支架限定一个前部后差速器支架，
[0010]该车辆包括被定位在该前部后桥安排后方的一个后部后桥组件，
[0011]该后部后桥组件包括将一个单一后部后差速器单元安装在其上的一个后部后差速器支架，
[0012]该前部后差速器支架与该后部后差速器支架是基本上相同的。
[0013]该右车轮输出元件的轴线可以与该左车轮输出元件的轴线重合。该右车轮输出元件的轴线可以被安排成侧向于该输入元件的轴线、和/或该第一输出元件的轴线、和/或该第二输出元件的轴线、和/或该车桥输入元件的轴线。该左车轮输出元件的轴线可以被安排成侧向于该输入元件的轴线、和/或该第一输出元件的轴线、和/或该第二输出元件的轴线、和/或该车桥输入元件的轴线。
[0014]该驱动单元组件的差速器单元可以是一个桥间差速器单元。
[0015]该驱动单元组件可以限定一个第一润滑剂贮存器。该车桥组件可以限定与该第一润滑剂贮存器分开的一个第二润滑剂贮存器。该后部后桥组件可以限定与该第一润滑剂贮存器分开的和/或与第二润滑剂贮存器分开的一个第三润滑剂贮存器。
[0016]现在将参考附图仅通过举例的方式来说明本发明，在附图中:_
[0017]图1是根据本发明的安装在车桥组件上的一个驱动单元组件的一个等距视图，
[0018]图2是图1中示出的部件的一个替代视图，
[0019]图3是图1的驱动单元组件的某些部件的截面，
[0020]图4是与图1类似的一个视图，其中该驱动单元壳体未被示出，
[0021]图5是图4的一个替代视图，并且
[0022]图6是根据本发明的包括一个驱动单元组件的一台车辆的一个示意性平面视图。
[0023]参见图6，其中示出了具有一个前部F和一个后部R的车辆10。该车辆包括一个前桥11、一个前部后桥组件12以及一个后部后桥组件13。在这种情况下，前桥11是一个非驱动桥并且包括可转向的车轮14L和14R。该前部后桥组件包括一对右车轮15R和一对左车轮15L。该后部后桥组件包括一对右车轮16R和一对左车轮16L。每个车桥都经由悬架安装在一个底盘17上。前部后桥组件12和后部后桥组件13是从动桥。一台发动机18驱动一个变速箱19，该变速箱进而驱动一个传动轴20。传动轴20被连接到一个驱动单元组件30上，如以下将描述的，该驱动单元组件可以选择性地驱动该前部后桥组件和后部后桥组件。
[0024]参见图1至图5，其中更详细地示出了前部后桥组件12。如从图1中可看到的，一个车桥安排31由驱动单元组件30和前部后桥组件12构成。
[0025]驱动单元组件30包括一个壳体32，该壳体包括形状确定成接纳如以下将进一步描述的多个部件的一个前部部分33以及总体上长形的和圆柱形的一个后部部分34。壳体32还包括一个前盖35，该前盖总体上封闭前部部分33的一个开口。
[0026]如从图1中可看到的，驱动单元组件30包括一个以驱动凸缘40为形式的输入元件和一个以驱动凸缘41为形式的第一输出元件。应当理解的是，这些驱动凸缘40和41是在由前部部分33、后部部分34以及前盖35限定的壳体32的外侧。
[0027]壳体32进一步包括多个安装特征以使得壳体32能够安装在前部后桥组件12上。在这种情况下，这些安装特征被限定为安装凸缘43中的多个孔42 (仅示出了其中一个孔)以及托架45中的多个孔44。安装凸缘43和托架45两者都被紧固到壳体32上，例如通过焊接。
[0028]如在图4中最佳看到的，示出了壳体32内包含的部件。这些部件包括一个差速器单元50、一个差速器