一种车辆去轮胎淤泥的清理池的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种清理池，尤其是涉及一种车辆去轮胎淤泥的清理池。
【背景技术】
[0002]目前，在建筑工地的出入口处都会设置一个蓄水池，用来清理运输车辆的车辆部分的泥土，保证车辆行驶时不会造成路面的污浊，保证了市容的整洁。而现有的蓄水池的使用是车辆来回行驶，并且通过人工喷水的方式，去除车轮上的淤泥，这样不仅去污性不强，同时也浪费人工。
【发明内容】
[0003]本发明的目的是提供一种车辆去轮胎淤泥的清理池，解决现有的建筑工地清理车辆车轮淤泥的不彻底的问题。
[0004]本发明解决其技术问题所采用的技术方案是:一种车辆去轮胎淤泥的清理池，其特征在于:包括一个蓄水池体，所述的蓄水池体呈凹形并在进出端都设置斜坡，在蓄水池体的侧壁上设置多组对称的空腔，在每个空腔中设置连接进水管的高压喷水头，内每个进水管的末端连接在高压水管管路上，高压水管管路上连接设置增压水泵和水量控制器的控制单元，在蓄水池体底部还设置排污去泥装置。
[0005]进一步，所述的排污去泥装置包括设置在蓄水池体底部的排出口，排出口上部设置过滤栅栏，排出口的一侧设置淤泥集中坑，在淤泥集中坑中设置一个滤网框，滤网框的一侧设置第二过滤网以及排水管。
[0006]本发明的有益效果:该车辆去轮胎淤泥的清理池结构简单、使用方便能有效的去除车辆去轮胎淤泥，保证了保证车辆行驶时不会造成路面的污浊，保证了市容的整洁。比以往的方式更加有效。
[0007]以下将结合附图和实施例，对本发明进行较为详细的说明。
【附图说明】
[0008]图1为本发明的构造示意图。
[0009]图中:1.蓄水池体、2.空腔、3.高压喷水头、4.进水管、5.高压水管管路、6.增压水泵、7.水量控制器、8.排出口、9.过滤栅栏、10.滤网框、11.第二过滤网、12.排水管、13.淤泥集中坑。
【具体实施方式】
[0010]实施例1，如图1所示，一种车辆去轮胎淤泥的清理池，其特征在于:包括一个蓄水池体1，所述的蓄水池体I呈凹形并在进出端都设置斜坡，在蓄水池体I的侧壁上设置多组对称的空腔2，在每个空腔2中设置连接进水管4的高压喷水头3，内每个进水管4的末端连接在高压水管管路5上，高压水管管路5上连接设置增压水泵6和水量控制器7的控制单元，在蓄水池体I底部还设置排污去泥装置。
[0011]进一步，所述的排污去泥装置包括设置在蓄水池体底部的排出口 8，排出口 8上部设置过滤栅栏9，排出口 8的一侧设置淤泥集中坑13，在淤泥集中坑13中设置一个滤网框10，滤网框10的一侧设置第二过滤网11以及排水管12。
[0012]该车辆去轮胎淤泥的清理池结构简单、使用方便能有效的去除车辆去轮胎淤泥，保证了保证车辆行驶时不会造成路面的污浊，保证了市容的整洁。比以往的方式更加有效。
[0013]以上所述仅为本发明的较佳实施例，凡依本发明权利要求范围所做的均等变化，皆应属本发明权利要求的涵盖范围。
【主权项】
1.一种车辆去轮胎淤泥的清理池，其特征在于:包括一个蓄水池体，所述的蓄水池体呈凹形并在进出端都设置斜坡，在蓄水池体的侧壁上设置多组对称的空腔，在每个空腔中设置连接进水管的高压喷水头，内每个进水管的末端连接在高压水管管路上，高压水管管路上连接设置增压水泵和水量控制器的控制单元，在蓄水池体底部还设置排污去泥装置。
2.根据权利要求1所述的车辆去轮胎淤泥的清理池，其特征在于:所述的排污去泥装置包括设置在蓄水池体底部的排出口，排出口上部设置过滤栅栏，排出口的一侧设置淤泥集中坑，在淤泥集中坑中设置一个滤网框，滤网框的一侧设置第二过滤网以及排水管。
【专利摘要】本发明是一种车辆去轮胎淤泥的清理池，其特征在于：包括一个蓄水池体，所述的蓄水池体呈凹形并在进出端都设置斜坡，在蓄水池体的侧壁上设置多组对称的空腔，在每个空腔中设置连接进水管的高压喷水头，内每个进水管的末端连接在高压水管管路上，高压水管管路上连接设置增压水泵和水量控制器的控制单元，在蓄水池体底部还设置排污去泥装置。本发明的有益效果：该车辆去轮胎淤泥的清理池结构简单、使用方便能有效的去除车辆去轮胎淤泥，保证了保证车辆行驶时不会造成路面的污浊，保证了市容的整洁。比以往的方式更加有效。
【IPC分类】E04G21-00, B60S3-04
【公开号】CN104760576
【申请号】CN201410002028
【发明人】叶群
【申请人】叶群
【公开日】2015年7月8日
【申请日】2014年1月3日