辅助扶手的组装构造
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种辅助扶手的组装构造，尤其涉及与沿着车身侧板的开口上缘设置的气囊装置的上方接近地配置的辅助扶手的组装构造。
【背景技术】
[0002]以往，已知一种头部保护用气囊装置，在车身的上边梁部收纳有能够向车室侧膨胀展开的上梁气囊和向该上梁气囊供给膨胀用气体的充气机。此外，还已知一种辅助扶手，与头部保护用气囊装置接近地配置并固定于上边梁部的车身侧板。
[0003]这种头部保护用气囊装置以及辅助扶手的组装构造，例如在专利文献I中公开。
[0004]现有技术文献
[0005]专利文献
[0006]专利文献1:日本专利第4633228号公报
【发明内容】
[0007]发明要解决的课题
[0008]但是，组装有头部保护用气囊装置、辅助扶手的上边梁部，其上下方向(短边方向)的宽度存在制约。因此，当较大地确保头部保护用气囊装置的设置空间时，辅助扶手的安装空间变得较小，存在无法充分确保辅助扶手的固定强度这种课题。
[0009]本发明是鉴于这种情况而做出的，其目的在于提供一种辅助扶手的组装构造，能够通过简单的构成来确保气囊装置的设置空间，并且还能够有效地确保辅助扶手的固定强度。
[0010]用于解决课题的手段
[0011]为了实现上述目的，本发明的辅助扶手的组装构造为，与沿着车身侧板的开口上缘设置的气囊装置的上方接近地配置，该辅助扶手的组装构造具备:基体部件，其两端部固定于比上述气囊装置更靠上方的上述车身侧板，并且在该两端部之间架设有向车室侧突出的安装座；以及托架，具有固定于位于上述基体部件的两端部之间的上述车身侧板的第I凸缘部、固定于上述安装座的第2凸缘部、以及将该第I凸缘部和第2凸缘部连结的连结部，在上述连结部形成用于固定上述辅助扶手的固定座。
[0012]此外，也可以为，上述连结部具有:第I平面部，从上述第2凸缘部的一端缘部向下方延伸，并且使下端缘部比上述气囊装置更位于上方，在其一部分形成有上述固定座；以及第2平面部，从该第I平面部的下端缘部朝向上述第I凸缘部的一端缘部延伸。
[0013]此外，也可以为，上述连结部的弯曲形成的角部的外侧倒角为曲面状。
[0014]发明的效果:
[0015]根据本发明的辅助扶手的组装构造，能够通过简单的构造来确保气囊装置的设置空间，并且还能够有效地确保辅助扶手的固定强度。
【附图说明】
[0016]图1是表示本发明一个实施方式的辅助扶手的组装构造的示意立体图。
[0017]图2是表示本发明一个实施方式的辅助扶手的组装构造的主要部分的示意立体图。
[0018]图3是本发明一个实施方式的辅助扶手的组装构造的侧视截面图。
【具体实施方式】
[0019]以下，基于图1?3对本发明一个实施方式的辅助扶手的组装构造进行说明。对于同一部件赋予同一符号，这些部件的名称及功能也相同。因此，对这些部件不重复进行详细说明。
[0020]如图1所示，本实施方式的辅助扶手10，与沿着内车身侧板3 (上边梁部20)的开口上缘配置的头部保护用气囊装置30接近地组装。辅助扶手10具备臂状的把持部1a和能够旋转地支承把持部1a的两端的一对基部10b。此外，头部保护用气囊装置30是公知的构造，具备能够向车室侧膨胀展开的上梁气囊31和向上梁气囊31供给膨胀用气体的充气机32。
[0021]如图1、2所示，本实施方式的辅助扶手的组装构造构成为，具备基体托架1(基体部件)和固定托架2 (托架)。
[0022]基体托架I例如由铝合金等形成，并构成为，具备设置于两端部的一对固接凸缘部Ia和架设在一对固接凸缘部Ia之间而向车室侧突出的拱形部lb。此外，在拱形部Ib设置有以规定间隔分离配置的一对安装座lc。该基体托架I为，将固接凸缘部Ia通过点焊等固定到比头部保护用气囊装置30更位于上方的内车身侧板3上，并在组装辅助扶手10、固定托架2之前预先装配到内车身侧板3上。
[0023]固定托架2例如由铝合金等形成，并具备:第I凸缘部2a，在两处通过螺栓紧固到位于一对凸缘部Ia之间的内车身侧板3上；一对第2凸缘部2b，分别螺栓紧固到一对安装座Ic上；以及连结部2c，将这些第I凸缘部2a和第2凸缘部2b进行连结。
[0024]如图2、3所示，固定托架2的连结部2c具备:纵板部2d(第I平面部)，从第2凸缘部2b的下端缘部向下方延伸；以及横板部2e (第2平面部)，从第I凸缘部2a的下端缘部向车室侧延伸，该连结部2c弯曲形成为纵截面大致L字状。在纵板部2d的两端部设置有形成了螺栓插通孔的一对固定座2f，辅助扶手10的基部1b被螺栓紧固(参照图3)。此夕卜，在一对固定座2f之间的纵板部2d上，设置有用于使第I凸缘部2a的螺栓紧固变得容易的切口部2g(参照图2)。并且，在连结部2c的弯曲部R(纵板部2d与横板部2e相交的部分)的外侧，以成为曲面状的方式实施倒角处理。
[0025]接下来，说明本实施方式的辅助扶手的组装构造的组装步骤。
[0026]首先，在组装头部保护用气囊装置30、辅助扶手10、固定托架2之前，通过点焊将基体托架I的固接凸缘部Ia固定到内车身侧板3的规定位置。即，预先对内车身侧板3和基体托架I进行装配。
[0027]然后，将头部保护用气囊装置30组装到比基体托架I更靠下方的内车身侧板3。然后，将固定托架2的第I凸缘部2a螺栓紧固到内车身侧板3，并且将第2凸缘部2b螺栓紧固到基体托架I的安装座lc。最后，将辅助扶手10的基部1b螺栓紧固到固定托架2的固定座2f，而结束辅助扶手10的组装。
[0028]接下来，说明本实施方式的辅助扶手的组装构造的作用效果。
[0029]在本实施方式的辅助扶手的组装构造中，基体托架I的一对固接凸缘部Ia固定于内车身侧板3，并且该基体托架I和内车身侧板3被预先装配。该一对固接凸缘部Ia通过焊接等固接到比内车身侧板3的安装头部保护用气囊装置30的位置更靠上方的狭小空间。
[0030]此外，固定托架2在两处将其第I凸缘部2a螺栓紧固到位于一对固接凸缘部Ia之间的内车身侧板3的狭小空间，并且将其第2凸缘部2b分别螺栓紧固到基体托架I的一对安装座Ic而固定。即，用于组装辅助扶手10的固定托架2构成为，在内车身侧板3的两处以及基体托架I的两处的合计四处，通过螺栓紧固而固定。
[0031]因此，根据本实施方式的辅助扶手的组装构造，能够在内车身侧板3(上边梁部20)的有限空间中，充分地确保头部保护用气囊装置30的设置空间，并且还能够有效地确保辅助扶手10的固定强度。
[0032]此外，对位于上梁气囊31正上方的固定托架2的弯曲形成的部分(弯曲部R)，以成为曲面状的方式实施倒角处理。
[0033]因此，根据本实施方式的辅助扶手的组装构造，能够有效地防止上梁气囊31在膨胀展开时与固定托架2的角部接触而损伤。
[0034]另外，本发明不限定于上述实施方式，在不脱离本发明的主旨的范围内能够适当变形而实施。
[0035]例如，基体托架I向内车身侧板3的固定不限定于焊接，也可以分别通过螺栓紧固来固定一对固接凸缘部la。
[0036]符号的说明
[0037]I基体托架(基体部件);lc安装座；2固定托架(托架);2d纵板部(第I平面部)；2e横板部(第2平面部)；2f固定座；3内车身侧板；10辅助扶手；1a把持部；1b基部；30头部保护用气囊装置；31上梁气囊；32充气机。
【主权项】
1.一种辅助扶手的组装构造，与沿着车身侧板的开口上缘设置的气囊装置的上方接近地配置，具备: 基体部件，其两端部固定于比上述气囊装置更靠上方的上述车身侧板，并且在该两端部之间架设有向车室侧突出的安装座；以及 托架，具有固定于位于上述基体部件的两端部之间的上述车身侧板的第I凸缘部、固定于上述安装座的第2凸缘部、以及将该第I凸缘部和第2凸缘部连结的连结部， 在上述连结部形成用于固定上述辅助扶手的固定座。
2.如权利要求1所述的辅助扶手的组装构造，其中， 上述连结部具有:第I平面部，从上述第2凸缘部的一端缘部向下方延伸，并且使下端缘部比上述气囊装置更位于上方，在其一部分形成有上述固定座；以及第2平面部，从该第I平面部的下端缘部朝向上述第I凸缘部的一端缘部延伸。
3.如权利要求2所述的辅助扶手的组装构造，其中， 上述连结部的弯曲形成的角部的外侧被倒角为曲面状。
【专利摘要】本发明涉及一种辅助扶手的组装构造，确保气囊装置的设置空间，并且还有效地确保辅助扶手的固定强度。辅助扶手(10)的组装构造为，与沿着车身侧板(3)的开口上缘设置的气囊装置(30)的上方接近地配置，具备：基体部件(1)，其两端部固定于比气囊装置(30)更靠上方的车身侧板(3)，并且在其两端部之间架设有向车室侧突出的安装座(1c)；以及托架(2)，具有固定于位于基体部件(1)的两端部之间的车身侧板(3)的第1凸缘部(2a)、固定于安装座(1c)的第2凸缘部(2b)、以及将第1及第2凸缘部(2a、2b)连结的连结部(2c)，在连结部(2c)形成有用于固定辅助扶手(10)的固定座(2f)。
【IPC分类】B60R21-213, B60N3-02, B62D25-06
【公开号】CN104781106
【申请号】CN201380059735
【发明人】清水贞明, 松尾茂树
【申请人】五十铃自动车株式会社
【公开日】2015年7月15日
【申请日】2013年10月30日
【公告号】WO2014077127A1