车用座椅的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及车用座椅，特别是涉及一种谋求后面碰撞时的冲击能量吸收效率提高的车用座椅。
【背景技术】
[0002]一般，当车辆的后方部被追尾或车辆在倒车行驶时受到巨大碰撞等，即后面碰撞时，存在就座的乘客由于惯性而急速后方移动的同时，乘客的上半身后倾的情况。
[0003]各种构成为由于所述乘客的急剧的后方移动，后方负荷施加于座椅靠背框架时，座椅靠背框架的侧部框架成为弯曲的构成，缓解后方移动时施加于乘客的冲击负荷的技术被各种提出(例如，专利文献I)。
[0004]专利文献I记载的车用座椅的座椅靠背框架具备位于左右侧方的侧部框架、以及连结所述侧部框架的下方的下部框架。
[0005]所述下部框架，由从中央部朝左右两端部向上下方向扩展的形状构成，在左右两端部的上方部分，形成弯曲性的收缩部。
[0006]所述收缩部从左右两端部的左右外侧的两端向座椅内侧水平地延伸设置，越向座椅内侧越向上方倾斜，朝左右两端部的上端长尺地延伸设置。
[0007]以车辆后面碰撞时等，冲击负荷施加于座椅时，所述收缩部优先变形，从收缩部向左右两端部的上端传递变形的方式配置。
[0008]如此，通过限定座椅靠背框架的变形部位，冲击负荷不会传递至座椅靠背框架整体，可以稳定地吸收冲击能量。
[0009]专利文献1:国际公开第2012/077764号
【发明内容】
[0010]但是，如专利文献I的车用座椅中，施加冲击负荷时，从收缩部朝左右两端部的上端向一方向传递变形，因此，不能使弯曲变形的传递方向扩散。为此，期待一种使座椅的弯曲变形的传递方向扩散并进一步提高冲击吸收性的车用座椅。
[0011]还有，如专利文献I的车用座椅中，具备施加冲击负荷时优先弯曲变形的收缩部，因此，期待一种在通常使用时进一步提高座椅靠背框架的刚性的车用座椅。
[0012]还有，专利文献I的车用座椅的收缩部设置于下部框架的左右两端部，从左右外侧的两端向左右内侧长尺地延伸设置，因此，期待一种形成收缩部的部分被限制的情况下，即使收缩部的延伸设置方向的长度变短，也可以充分吸收冲击的车用座椅。
[0013]本发明鉴于上述课题，本发明的目的是提供一种，碰撞时，特别是施加后面碰撞时的冲击负荷时，使座椅的弯曲变形的传递方向扩散并进一步提高冲击吸收性的车用座椅。
[0014]本发明的其他目的在于提供一种，施加冲击负荷时，通过座椅弯曲变形而吸收冲击负荷的车用座椅中，通常使用时使座椅靠背框架的刚性进一步提高的车用座椅。
[0015]本发明的其他目的在于提供一种，施加冲击负荷时，充分吸收冲击的同时，具备小型化地形成的脆弱部的车用座椅。
[0016]所述课题通过下述方式解决。根据本发明的车用座椅，是具备了座椅靠背框架的车用座椅，所述座椅靠背框架具备，位于左右侧方的侧部框架、以及连结该侧部框架的下方的下部框架；该下部框架具备，施加冲击负荷时变形的脆弱部、以及引导该脆弱部的变形方向的变形引导部；所述下部框架的中央部的上下方向的宽度比左右两端部的上下方向的宽度较小地形成；所述脆弱部设置于所述下部框架中，使所述中央部的上下方向的宽度向左右延长的区域内；所述变形引导部设置于上下方向中与所述脆弱部对应的位置。
[0017]如此，脆弱部设置于下部框架中，使中央部的上下方向的宽度向左右延长的区域内，因此，后面碰撞时等的冲击负荷施加于车用座椅时，以脆弱部为起点，弯曲变形的传递方向容易向脆弱部的上方及下方扩散。因此，可以提供一种进一步提高冲击吸收性的车用座椅。
[0018]还有，变形引导部设置于上下方向中与脆弱部对应的位置，因此，施加冲击负荷时，以脆弱部为起点的变形的传递方向被变形引导部引导，进一步从脆弱部向上方及下方扩散变得容易。
[0019]还有，脆弱部设置于下部框架中、使中央部的上下方向的宽度向左右延长的区域内，因此，可以小型化地形成脆弱部。
[0020]此时，优选所述中央部的上端及下端水平地延伸；所述左右两端部的上端及下端以从所述中央部的上端及下端连续并分别向上方及下方扩展的方式延伸；所述下部框架的上端及下端的一方比另一方，从更靠近所述脆弱部的部分向上方或下方延伸。
[0021]如此，左右两端部的上端及下端以从中央部的上端及下端连续并分别向上方及下方扩展的方式延伸，因此，可以进一步提高通常使用时座椅靠背框架的刚性。
[0022]还有，下部框架的上端及下端的一方比另一方，从更靠近所述脆弱部的部分向上方或下方延伸，因此，在另一方侧，可以确保座椅靠背框架的刚性的同时，在一方侧，施加冲击负荷时，使以脆弱部为起点的变形的传递方向优先变形变得容易。因此，可以成为考虑到确保刚性的部分以及使变形的传递方向优先的部分的座椅靠背框架的形状。
[0023]此时，优选所述脆弱部在左右方向上水平地延伸；所述脆弱部与所述变形引导部设置于同一水平面上。
[0024]如此，脆弱部与变形引导部设置于同一水平面上，因此，以脆弱部为起点的变形的传递方向通过变形引导部被更容易地引导，从脆弱部向上方及下方扩散变得容易。
[0025]此时，优选具备，具有位于左右侧方的衬垫侧部框架的座椅衬垫框架；所述脆弱部的至少一部分比所述衬垫侧部框架的上端位于更下方，沿着所述衬垫侧部框架的外缘被设置。
[0026]如此，由于脆弱部的至少一部分比衬垫侧部框架的上端位于更下方，沿着衬垫侧部框架的外缘被设置，因此，通过在靠近下部框架中、与衬垫侧部框架连结的部分配置脆弱部，变得容易接受由于冲击负荷导致的应力集中。因此，可以有效地吸收冲击负荷。还有，由于沿着衬垫侧部框架的外缘，因此，形成脆弱部时，衬垫侧部框架不会干涉，操作性提高。
[0027]此时，优选在所述座椅衬垫框架具备可旋转地连结所述座椅靠背框架的倾斜机构；该倾斜机构安装于所述衬垫侧部框架，具备将所述座椅靠背框架向立起状态施力的弹簧部件；卡止所述弹簧部件的延伸端部的卡止部件固定于所述下部框架；所述脆弱部比所述卡止部件所固定的部分设置于更下方。
[0028]如此，由于卡止弹簧部件的延伸端部的卡止部件固定于下部框架，脆弱部比所述卡止部件所固定的部分设置于更下方，因此，通过在下部框架中，靠近倾斜机构，特别是具备弹簧部件的部分而配置该脆弱部，变得容易接受由于冲击负荷导致的应力集中。因此，可以更有效地吸收冲击负荷。
[0029]此时，优选所述左右两端部具备由于冲击负荷而从所述脆弱部向所述左右两端部的上端及下端的至少一方变形的变形区域；所述下部框架至少具备一个孔部；该孔部设置于所述变形区域内。
[0030]如此，由于孔部设置于下部框架的左右两端部中，由于冲击负荷而变形的变形区域内，因此，施加冲击负荷时，以脆弱部为起点的变形的传递方向容易向孔部扩散。即，通过孔部设置于下部框架，可以以脆弱部为起点引导变形至想要传递的方向。
[0031]此时，优选所述左右两端部的上端及下端中，所述变形区域内形成被切口的切口部；所述孔部配置于连结所述脆弱部的左右内侧端部与所述切口部的直线上。
[0032]由于如此构成，施加冲击负荷时，以脆弱部为起点的变形的传递方向可以容易地向孔部及切口部所形成的部分扩散。
[0033]此时，优选在所述下部框架的上端及下端，设置有从该上端及下端向前后方向突出的法兰部；该法兰部在所述上端及下端中，于所述变形区域被切口。
[0034]如此，在下部框架的上端及下端，设置有法兰部，法兰部在上端及下端中，于所述变形区域被切口，因此，施加冲击负荷时，以脆弱部为起点的变形的传递方向容易向下部框架的上端及下端中，法兰部被切口的部分扩散。即，通过下部框架的上端及下端中，法兰部设置被切口部分，可以以脆弱部为起点引导变形至想要传递的方向。
[0035]此时，优选所述变形引导部设置于所述下部框架中的所述左右两端部；所述下部框架在所述中央部具备突出部；该突出部在一对所述变形引导部之间向左右方向延伸。
[0036]如此，下部框架在中央部具备突出部，突出部在一对变形引导部之间向左右方向延伸，因此，通过设置突出部确保下部框架的刚性的同时，可以使在脆弱部的应力集中变得容易。
[0037]因此，可以使通常使用时座椅靠背框架的刚性提高，施加冲击负荷时，可以使应力集中于脆弱部，有效吸收冲击负荷。
[0038]此时，优选所述变形引导部设置于所述下部框架中的所述左右两端部；所述脆弱部比所述变形引导部更设置于左右外侧；所述下部框架在所述中央部具备突出部；该突出部延伸至左右方向中被所述变形引导部以及所述脆弱部夹住的位置。
[0039]如此，脆弱部比变形引导部更设置于左右外侧，突出部延伸至左右方向中被变形引导部以及脆弱部夹住的位置，因此，通过设置突出部可以进一步确保下部框架的刚性的同时，可以使应力集中于脆弱部变得容易。
[0040]此时，优选所述脆弱部设置于所述下部框架中，使所述中央部的上下方向的宽度向左右延长的区域的中央。
[0041]由于如此构成，以脆弱部为起点，向脆弱部的上方及下方弯曲变形的传递方向变得更容易扩散。因此，可以进一步提高冲击吸收性。
[0042]还有，可以小