一种电动汽车座椅及其调角器的制造方法

文档序号:10815459
一种电动汽车座椅及其调角器的制造方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种电动汽车座椅及其调角器,调角器包括主动轮、从动轮和动力装置;从动轮包括第一部分和第二部分,第一部分和第二部分可拆卸连接,第一部分的第一弧形凸台和第二部分的第二弧形凸台组成内部开有第一安装孔的圆形凸台,第一安装孔用于安装座椅靠背的传动轴;主动轮和从动轮啮合;动力装置给主动轮提供动力。使用时,将动力装置安装到座椅上,接着将主动轮与动力装置连接,然后将第一部分安装到座椅的传动轴,最后将第二部分与第一部分连接。当需要调整座椅位置时,动力装置启动,给主动轮提供转动的动力,主动轮转动带动从动轮转动,进而带动座椅的传动轴转动,实现座椅的调整,不更换整套座椅的情况下,实现电动调节座椅位置。
【专利说明】
一种电动汽车座椅及其调角器
技术领域
[0001]本实用新型涉及汽车座椅配件技术领域,尤其是涉及一种电动汽车座椅及其调角器。
【背景技术】
[0002]为了增加人们乘车的舒适性,很多汽车座椅靠背的角度都是可调节的,目前,许多汽车上配备的都是手动座椅,手动座椅需乘车人手动调节位置和角度,难以调整到最舒适的乘坐状态。有的车主为提升座椅的舒适档次,往往通过改装座椅来实现的自己的需求,而在汽车改装行业上,改装为电动座椅通常是通过购买一整套电动座椅替换,花费成本高。
[0003]因此,如何在不更换整套座椅的情况下,实现电动调节座椅位置是本领域技术人员亟待解决的技术问题。
【实用新型内容】
[0004]有鉴于此,本实用新型的第一个目的是提供一种调角器,以实现在不更换整套座椅的情况下,实现电动调节座椅位置。
[0005]本实用新型的第二个目的是提供一种电动汽车座椅。
[0006]为了实现上述第一个目的,本实用新型提供了如下方案:
[0007]—种调角器,包括主动轮、从动轮和动力装置;
[0008]所述从动轮包括第一部分和第二部分,所述第一部分和所述第二部分可拆卸连接,所述第一部分的第一弧形凸台和所述第二部分的第二弧形凸台组成内部开有第一安装孔的圆形凸台,所述第一安装孔用于安装座椅靠背的传动轴;
[0009]所述主动轮和所述从动轮啮合;
[0010]所述动力装置给所述主动轮提供动力。
[0011 ]优选地,在上述调角器中,还包括箱体;
[0012]所述主动轮和所述从动轮安装在所述箱体内。
[0013]优选地,在上述调角器中,所述箱体包括箱体本体、箱盖和锁紧盖;
[0014]所述箱体本体和所述箱盖可拆卸连接,且所述箱体本体上开有第二安装孔,所述箱盖上开有第三安装孔,所述主动轮的转轴的两侧分别可转动安装在所述第二安装孔和所述第三安装孔内;
[0015]所述箱盖的底端设置有第三弧形凸台,所述锁紧盖的顶端设置有第四弧形凸台,且当所述箱盖与所述锁紧盖安装在一起时,所述第三弧形凸台的内表面和所述第四弧形凸台的内表面构成第四安装孔,所述圆形凸台可转动安装在所述第四安装孔内;
[0016]所述箱体本体上还开有第五安装孔,所述从动轮的转动轴可转动安装在所述第五安装孔内。
[0017]优选地,在上述调角器中,还包括控制器,所述控制器与所述动力装置线连接。
[0018]优选地,在上述调角器中,所述第三弧形凸台的两侧分别设置有第一连接板;
[0019]所述第四弧形凸台的两侧分别设置有第二连接板;
[0020]所述第一连接板与所述第二连接板通过螺栓连接。
[0021]优选地,在上述调角器中,所述第一弧形凸台的两侧分别设置有第三连接板;
[0022]所述第二弧形凸台的两侧分别设置有第四连接板;
[0023]所述第三连接板与所述第四连接板通过螺钉连接。
[0024]优选地,在上述调角器中,所述箱体本体和所述箱盖通过螺钉连接。
[0025]优选地,在上述调角器中,所述动力装置为电机。
[0026]优选地,在上述调角器中,所述箱体本体的底端还开有凹槽;
[0027]其中,所述凹槽与所述第五安装孔连通,且所述凹槽允许所述座椅的转动轴穿过。
[0028]从上述的技术方案可以看出,本实用新型提供的调角器,使用时,将动力装置安装到座椅上,接着将主动轮与动力装置连接,然后将从动轮的第一部分安装到座椅的传动轴,最后将从动轮的第二部分与从动轮的第一部分安装到一起,从动轮的第二部分的第一弧形凸台与从动轮的第一部分的第二弧形凸台的内表面形成的第一安装孔安装座椅的传动轴。当需要调整座椅位置时,动力装置启动,给主动轮提供转动的动力,主动轮转动带动从动轮转动,进而带动座椅的传动轴转动,最终实现座椅的调整。本实用新型提供的调角器在不更换整套座椅的情况下,实现电动调节座椅位置。
[0029]为了实现上述第二个目的,本实用新型提供了如下方案:
[0030]—种电动汽车座椅,包括座椅和调角器,所述调角器如上述任意一项所述的调角器;
[0031]所述调角器通过所述调角器的第一安装孔安装所述座椅的传动轴。
[0032]由于本实用新型提供的电动汽车座椅包括上述任意一项所述的调角器,因此,调角器所具有的有益效果均是本实用新型提供的电动汽车座椅所包含的。
【附图说明】
[0033]为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案,下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍,显而易见地,下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例,对于本领域普通技术人员来讲,在不付出新颖性劳动的前提下,还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0034]图1为本实用新型提供的调角器的爆炸结构示意图;
[0035]图2为本实用新型提供的调角器的剖视结构示意图;
[0036]图3为本实用新型提供的调角器的主视结构示意图;
[0037]图4为本实用新型提供的调角器俯视结构示意图。
[0038]其中,图1-4中:
[0039]主动轮1、从动轮2、第一部分21、第二部分22、第一弧形凸台211、第二弧形凸台221、第一安装孔231、圆形凸台23、箱体3、箱体本体31、箱盖32、锁紧盖33、第二安装孔311、第三安装孔321、第三弧形凸台322、第四弧形凸台331、第四安装孔34、第五安装孔312、第一连接板3221、第二连接板3311、凹槽313。
【具体实施方式】
[0040]为了使本领域的技术人员更好的理解本实用新型的技术方案,下面结合附图和【具体实施方式】对本实用新型作进一步的详细说明。
[0041]请参阅图1-图4,为本实用新型提供的调角器的结构示意图。
[0042]本实用新型公开了一种调角器,包括主动轮1、从动轮2和动力装置3;
[0043]从动轮2包括第一部分21和第二部分22,第一部分21和第二部分22可拆卸连接,第一部分21的第一弧形凸台211和第二部分22的第二弧形凸台221组成内部开有第一安装孔231的圆形凸台23,第一安装孔231用于安装座椅靠背的传动轴;
[0044]主动轮I和从动轮2啮合;
[0045]动力装置3给主动轮I提供动力。
[0046]需要说明的是,从动轮2的第一部分21和第二部分22是沿着从动轮2的轴线分开。
[0047]本实用新型提供的调角器,使用时,将动力装置3安装到座椅上,接着将主动轮I与动力装置3连接,然后将从动轮2的第一部分21安装到座椅的传动轴,最后将从动轮2的第二部分22与从动轮2的第一部分21安装到一起,从动轮2的第二部分22的第一弧形凸台211与从动轮2的第一部分21的第二弧形凸台221的内表面形成的第一安装孔231安装座椅的传动轴。当需要调整座椅位置时,动力装置3启动,给主动轮I提供转动的动力,主动轮I转动带动从动轮2转动,进而带动座椅的传动轴转动,最终实现座椅的调整。本实用新型提供的调角器在不更换整套座椅的情况下,实现电动调节座椅位置。
[0048]在本实用新型提供又一实施例中,本实施例中的调角器和实施例一中的调角器的结构类似,对相同之处就不再赘述了,仅介绍不同之处。
[0049]本实施例中,公开了调角器还包括箱体3;主动轮和从动轮安装在箱体3内。
[0050]进一步地,本实用新型公开了箱体3包括箱体本体31、箱盖32和锁紧盖33;箱体本体31和箱盖32可拆卸连接,且箱体本体31上开有第二安装孔311,箱盖32上开有第三安装孔321,主动轮I的转轴的两侧分别可转动安装在第二安装孔311和第三安装孔321内;箱盖32的底端设置有第三弧形凸台322,锁紧盖33的顶端设置有第四弧形凸台331,且当箱盖32与锁紧盖33安装在一起时,第三弧形凸台322的内表面和第四弧形凸台331的内表面构成第四安装孔34,圆形凸台23可转动安装在第四安装孔34内;箱体本体31上还开有第五安装孔312,从动轮2的转动轴可转动安装在第五安装孔312内。
[0051]具体地,箱体本体31的底端还开有凹槽313,其中,凹槽313与第五安装孔312连通,且凹槽313关于第五安装孔312的轴线对称。凹槽313的设置便于从动轮2的转动轴的安装。
[0052]需要说明的是,本实施例公开的从动轮2的第一部分21和第二部分22是通过锁紧盖33和箱盖32安装实现连接的。
[0053]进一步地,本实用新型公开了锁紧盖33和箱盖32具体的连接方式:第三弧形凸台322的两侧分别设置有第一连接板3221;第四弧形凸台331的两侧分别设置有第二连接板3311;第一连接板3221与第二连接板3311通过螺栓连接。锁紧盖33和箱盖32通过螺栓实现可拆卸连接。
[0054]本实用新型还公开了箱体本体31和箱盖32通过螺钉连接。
[0055]本实用新型还具体公开了动力装置3为电机。需要说明的是,动力装置3也可以是发动机。
[0056]为了便于控制,本实用新型公开的调角器还包括控制器,控制器与动力装置3线连接,通过控制器控制电机的启动,进而带动主动轮I转动。
[0057]本实用新型提供的调角器,使用时,首先以箱体本体31为载体,放入主动轮I,然后放入从动轮2的第一部分21,主动轮I的齿轮轴的一端安装在箱体本体31的第二安装孔311内,从动轮2的第一部分21的转动轴安装在箱体本体31的第五安装孔312内,令主动轮I与从动轮2啮合,然后盖上箱盖32,最后依次装上从动轮2的第二部分22,第一部分21和第二部分22组成第四安装孔34安装座椅的传动轴,接着安装锁紧盖33与箱盖32,从而实现第二部分22与第一部分21合体,锁紧盖33与箱盖32合体,打上螺钉锁紧,最后将主动轮I的转轴与电机啮合连接,再把电机固定在座椅上,即完成整套调角器装置的安装。当调角器工作时,通过控制装置(电脑板)控制让电机通电转动,电机驱动主动轮I转动,主动轮I转动从而带动从动轮2转动,从动轮2转动从而带动座椅的传动轴转动,传动轴带动椅背转动,最终实现电动调节的功能。
[0058]本实用新型的调角器具有以下优点:
[0059](I)结构简单,安装方便快捷,可灵活应用于不同款式的汽车座椅;
[0060](2)简化汽车配件的结构;
[0061](3)避免了更换整套座椅实现电动调节座椅位置,降低了成本,保证座椅原有的安全性能。
[0062](4)通过电动控制电机的转动与停止,充分避免滑齿、崩齿,确保锁止的可靠性,满足座椅靠背任意角度的调节;
[0063](5)调角器的零部件少,结构简单,体积小,安装方便,调节省力。
[0064]在本实用新型提供第三实施例中,本实施例中的调角器和实施例二中的调角器的结构类似,对相同之处就不再赘述了,仅介绍不同之处。
[0065]在本实施例中,公开了从动轮2的第一部分21和第二部分22的连接的另一种方式:第一弧形凸台211的两侧分别设置有第三连接板;第二弧形凸台221的两侧分别设置有第四连接板;第三连接板与第四连接板通过螺钉连接。
[0066]即第一弧形凸台211和第二弧形凸台221通过螺钉连接。本实施例和实施例二的结构类似,工作过程相同,具体参考实施例二的工作过程,在此不再赘述了。
[0067]本实用新型还公开了一种电动汽车座椅,包括座椅和调角器,调角器如上述任意一项实施例中的调角器;
[0068]调角器通过调角器的第一安装孔231安装座椅的传动轴。
[0069]由于本实用新型提供的电动汽车座椅包括上述任意一项实施例中的调角器,因此,调角器所具有的有益效果均是本实用新型提供的电动汽车座椅所包含的。具体请参见实施例一和实施例二,在此不再赘述了。
[0070]在本实用新型中的“第一”、“第二”等均为描述上进行区别,没有其他的特殊含义。
[0071]对所公开的实施例的上述说明,使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的,本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下,在其它实施例中实现。因此,本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例,而是要符合与本文所公开的原理和新颖性特点相一致的最宽的范围。
【主权项】
1.一种调角器,其特征在于,包括主动轮(I)、从动轮(2)和动力装置; 所述从动轮(2)包括第一部分(21)和第二部分(22),所述第一部分(21)和所述第二部分(22)可拆卸连接,所述第一部分(21)的第一弧形凸台(211)和所述第二部分(22)的第二弧形凸台(221)组成内部开有第一安装孔(231)的圆形凸台(23),所述第一安装孔(231)用于安装座椅靠背的传动轴; 所述主动轮(I)和所述从动轮(2)啮合; 所述动力装置给所述主动轮(I)提供动力。2.根据权利要求1所述的调角器,其特征在于,还包括控制器,所述控制器与所述动力装置线连接。3.根据权利要求1所述的调角器,其特征在于,还包括箱体(3); 所述主动轮(I)和所述从动轮(2)安装在所述箱体(3)内。4.根据权利要求3所述的调角器,其特征在于,所述箱体(3)包括箱体本体(31)、箱盖(32)和锁紧盖(33); 所述箱体本体(31)和所述箱盖(32)可拆卸连接,且所述箱体本体(31)上开有第二安装孔(311),所述箱盖(32)上开有第三安装孔(321),所述主动轮(I)的转轴的两侧分别可转动安装在所述第二安装孔(311)和所述第三安装孔(321)内; 所述箱盖(32)的底端设置有第三弧形凸台(322),所述锁紧盖(33)的顶端设置有第四弧形凸台(331),且当所述箱盖(32)与所述锁紧盖(33)安装在一起时,所述第三弧形凸台(322)的内表面和所述第四弧形凸台(331)的内表面构成第四安装孔(34),所述圆形凸台(23)可转动安装在所述第四安装孔内; 所述箱体本体(31)上还开有第五安装孔(312),所述从动轮(2)的转动轴可转动安装在所述第五安装孔(312)内。5.根据权利要求4所述的调角器,其特征在于,所述第三弧形凸台(322)的两侧分别设置有第一连接板(3221); 所述第四弧形凸台(331)的两侧分别设置有第二连接板(3311); 所述第一连接板(3221)与所述第二连接板通过螺栓连接(3311)。6.根据权利要求4所述的调角器,其特征在于,所述第一弧形凸台(211)的两侧分别设置有第三连接板; 所述第二弧形凸台(221)的两侧分别设置有第四连接板; 所述第三连接板与所述第四连接板通过螺钉连接。7.根据权利要求6所述的调角器,其特征在于,所述箱体本体(31)和所述箱盖(32)通过螺钉连接。8.根据权利要求1所述的调角器,其特征在于,所述动力装置为电机。9.根据权利要求4所述的调角器,其特征在于,所述箱体本体(31)的底端还开有凹槽(313); 其中,所述凹槽(313)与所述第五安装孔(312)连通,且所述凹槽(313)允许所述座椅的转动轴穿过。10.—种电动汽车座椅,包括座椅和调角器,其特征在于,所述调角器如权利要求1-9中任意一项所述的调角器;所述调角器通过所述调角器的第一安装孔安装所述座椅的传动轴。
【文档编号】B60N2/22GK205498672SQ201521020626
【公开日】2016年8月24日
【申请日】2015年12月9日
【发明人】张青山, 陈进, 夏炎华
【申请人】广东东箭汽车用品制造有限公司
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