汽车座椅电动调节装置及汽车座椅的制作方法
【专利摘要】本实用新型提供一种汽车座椅电动调节装置及汽车座椅。汽车座椅电动调节装置包括至少一个座椅调节控制单元，所述座椅调节控制单元包括脚踏板、踏板支架和调节开关总成，所述脚踏板的中部铰接在所述踏板支架上，所述调节开关总成包括设置在所述脚踏板下方的开关面板和用于对汽车座椅进行调节的调节开关，所述调节开关包括第一调节开关和第二调节开关，所述第一调节开关和第二调节开关分别设置在所述开关面板的上端和下端，所述脚踏板在正转状态下开启所述第一调节开关，所述脚踏板在反转状态下开启所述第二调节开关。该汽车座椅电动调节装置操作方便、适用性强，便于兼顾所有乘员，并且能够有效避免在座椅调节过程中交通事故的发生。
【专利说明】
汽车座椅电动调节装置及汽车座椅
技术领域
[0001]本实用新型涉及一种汽车座椅装置，具体涉及一种汽车座椅电动调节装置及汽车座椅。
【背景技术】
[0002]目前，为了满足汽车座椅的调节便利性和乘座舒适性，通常在汽车座椅上设置座椅调节装置。乘员通过对座椅调节装置进行操控，可将座椅调节至最佳位置。
[0003]现有汽车座椅调节装置的调节开关大多布置在座椅靠近门护板的一侧，尽管调节开关在布置校核操作舒适性的过程中是按照95%的人体模型进行校核，然而乘员的身高、体型等差异会导致其在调节过程中的舒适程度不同，因此难以兼顾所有人群;而针对部分汽车中座椅距离门护板较近的情形，布置上述调节开关相对困难。此外，现有的座椅调节装置通常利用手进行操控，在座椅调节过程中易发生交通事故。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型提供一种汽车座椅电动调节装置及汽车座椅，其操作方便、适用性强，便于兼顾所有乘员，并且能够有效避免在座椅调节过程中交通事故的发生。
[0005]本实用新型提供一种汽车座椅电动调节装置，包括至少一个座椅调节控制单元，所述座椅调节控制单元包括脚踏板、踏板支架和调节开关总成，
[0006]所述脚踏板的中部铰接在所述踏板支架上，
[0007]所述调节开关总成包括设置在所述脚踏板下方的开关面板和用于对汽车座椅进行调节的调节开关，所述调节开关包括第一调节开关和第二调节开关，所述第一调节开关和第二调节开关分别设置在所述开关面板的上端和下端，
[0008]所述脚踏板在正转状态下开启所述第一调节开关，所述脚踏板在反转状态下开启所述第二调节开关。
[0009]在一实施方式中，汽车座椅电动调节装置包括一个所述座椅调节控制单元，并且所述座椅调节控制单元的第一调节开关和第二调节开关选自下述组合I至组合3中的任意一种组合:
[0010]组合I:第一调节开关为座椅前移开关，第二调节开关为座椅后移开关；
[0011 ]组合2:第一调节开关为座椅靠背前移开关，第二调节开关为座椅靠背后移开关；
[0012]组合3:第一调节开关为座椅上移开关，第二调节开关为座椅下移开关。
[0013]在另一实施方式中，汽车座椅电动调节装置包括两个所述座椅调节控制单元，并且两个所述座椅调节控制单元的第一调节开关和第二调节开关分别选自下述组合I至组合3中的任意两种组合:
[0014]组合I:第一调节开关为座椅前移开关，第二调节开关为座椅后移开关；
[0015]组合2:第一调节开关为座椅靠背前移开关，第二调节开关为座椅靠背后移开关；
[0016]组合3:第一调节开关为座椅上移开关，第二调节开关为座椅下移开关。
[0017]在再一实施方式中，汽车座椅电动调节装置包括三个所述座椅调节控制单元，其中:
[0018]第一个座椅调节控制单元的第一调节开关为座椅前移开关，第二调节开关为座椅后移开关；
[0019]第二个座椅调节控制单元的第一调节开关为座椅靠背前移开关，第二调节开关为座椅靠背后移开关；
[0020]第三个座椅调节控制单元的第一调节开关为座椅上移开关，第二调节开关为座椅下移开关。
[0021]进一步地，汽车座椅电动调节装置还包括总开关，所述总开关与所述第一调节开关和第二调节开关电连接。
[0022]在一实施方式中，所述踏板支架横截面的形状为三角形，在所述踏板支架的顶端设有转轴，所述脚踏板的中部铰接在所述转轴上。
[0023]进一步地，在所述脚踏板的底面设有第一接触部和第二接触部，所述第一接触部与所述第一调节开关相对设置，所述第二接触部与所述第二调节开关相对设置。
[0024]本实用新型还提供一种汽车座椅，包括座椅本体、座椅调节单元和上述任一所述的汽车座椅电动调节装置，所述座椅调节单元设置在所述座椅本体上，所述汽车座椅电动调节装置的调节开关与所述座椅调节单元电连接。
[0025]进一步地，所述座椅调节单元包括座椅前后调节单元、座椅靠背角度调节单元和座椅高度调节单元中的至少一种。
[0026]进一步地，所述座椅前后调节单元包括滑轨，滑设于所述滑轨的移动部和用于驱动所述移动部的双向电机;所述座椅靠背角度调节单元包括滚齿，与所述滚齿啮合的齿条和用于驱动所述齿条的双向电机;所述座椅高度调节单元包括滑轨，滑设于所述滑轨的升降部和用于驱动所述升降部的双向电机。
[0027]本实用新型的汽车座椅电动调节装置为脚踏式电动调节装置，其通过脚对脚踏板的操控实现第一调节开关或第二调节开关的开启，操作方便，安装不受车型限制，适用性强，不仅能够避免乘员个体差异所引起的舒适度差异，从而兼顾所有乘员；此外，在调节时无需手动操控，因此能够有效避免调节过程中交通事故的发生。
【附图说明】
[0028]图1为本实用新型一实施方式的汽车座椅电动调节装置及汽车座椅的结构示意图。
[0029]附图标记说明:
[0030]I:脚踏板;11:第一接触部；12:第二接触部;2:踏板支架;3:开关面板;4:第一调节开关;5:第一■调节开关;6:总开关;7:转轴;8:线束;9:座椅本体。
【具体实施方式】
[0031]为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型的附图和实施例，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0032]如图1所示，本实用新型的汽车座椅电动调节装置，包括至少一个座椅调节控制单元，座椅调节控制单元包括脚踏板1、踏板支架2和调节开关总成，脚踏板I的中部铰接在踏板支架2上，调节开关总成包括设置在脚踏板I下方的开关面板3和用于对汽车座椅进行调节的调节开关，调节开关包括第一调节开关4和第二调节开关5，第一调节开关4和第二调节开关5分别设置在开关面板3的上端和下端，脚踏板I在正转状态下开启第一调节开关4，脚踏板I在反转状态下开启第二调节开关5。
[0033]本实用新型的汽车座椅电动调节装置为脚踏式电动调节装置，其通过脚对脚踏板I的操控实现第一调节开关4或第二调节开关5的开启，操作方便，安装不受车型限制，适用性强，不仅能够避免乘员个体差异所引起的舒适度差异，从而兼顾所有乘员；此外，在调节时无需手动操控，因此能够有效避免调节过程中交通事故的发生。
[0034]在本实用新型中，调节开关用于对座椅调节单元进行控制;对座椅的调节方式不作严格限制，调节方式例如可以为座椅前后调节、座椅靠背角度调节、座椅高度调节等。并且，可以理解的是，第二调节开关5为第一调节开关4的反向操作开关，例如第一调节开关4为座椅前移开关时，第二调节开关5为座椅后移开关;第一调节开关4为座椅靠背前移开关时，第二调节开关5为座椅靠背后移开关;第一调节开关4为座椅上移开关时，第二调节开关5为座椅下移开关。
[0035]本实用新型的汽车座椅电动调节装置可以设置在座椅本体9前方的地板上，对座椅调节控制单元的设置个数不作严格限制，可以根据对座椅调节的具体需求以及设置座椅调节控制单元的空间条件进行合理设置，例如可以设置1-3个;进一步地，在设置多个时，多个座椅调节控制单元可以并排布置。
[0036]在一实施方式中，汽车座椅电动调节装置包括一个座椅调节控制单元，并且座椅调节控制单元的第一调节开关4和第二调节开关5可选自下述组合I至组合3中的任意一种组合:
[0037]组合I:第一调节开关4为座椅前移开关，第二调节开关5为座椅后移开关;此时，座椅调节控制单元具体为座椅前后调节控制单元。
[0038]组合2:第一调节开关4为座椅靠背前移开关，第二调节开关5为座椅靠背后移开关;此时，座椅调节控制单元具体为座椅靠背角度调节控制单元。
[0039]组合3:第一调节开关4为座椅上移开关，第二调节开关5为座椅下移开关;此时，座椅调节控制单元具体为座椅高度调节控制单元。
[0040]在该方式中，汽车座椅电动调节装置可以进行座椅前后调节、座椅靠背角度调节或者座椅高度调节。
[0041]在另一实施方式中，汽车座椅电动调节装置可以包括两个座椅调节控制单元，并且两个座椅调节控制单元的第一调节开关4和第二调节开关5分别选自上述组合I至组合3中的任意两种组合。在该方式中，汽车座椅电动调节装置可以进行座椅前后调节、座椅靠背角度调节和座椅高度调节中的任意两种调节。
[0042]在再一实施方式中，汽车座椅电动调节装置还可以包括三个座椅调节控制单元，其中:第一个座椅调节控制单元的第一调节开关4为座椅前移开关，第二调节开关5为座椅后移开关;第二个座椅调节控制单元的第一调节开关4为座椅靠背前移开关，第二调节开关5为座椅靠背后移开关;第三个座椅调节控制单元的第一调节开关4为座椅上移开关，第二调节开关5为座椅下移开关。在该方式下，汽车座椅电动调节装置可以同时进行座椅前后调节、座椅靠背角度调节和座椅高度调节。
[0043]进一步地，汽车座椅电动调节装置还可以包括总开关6，总开关6与第一调节开关4和第二调节开关5电连接;具体地，总开关6可通过线束8与第一调节开关4和第二调节开关5电连接。对总开关6的设置位置不作严格限制，例如可以设置在座椅本体9靠近门护板的一侧。在乘员需要对汽车座椅进行调节时，开启总开关6，并通过脚对脚踏板I的操控实现第一调节开关4或第二调节开关5的开启；在调节完成后，关闭总开关6，第一调节开关4或第二调节开关5处于关闭状态。该方式有利于避免乘员对脚踏板I的误操作而造成的座椅调节。
[0044]在本实用新型中，踏板支架2用于支撑脚踏板I并使脚踏板I呈倾斜设置，从而便于乘员踩踏;此外，脚踏板I还应当能够相对踏板支架2转动，从而实现对第一调节开关4和第二调节开关5的控制。对踏板支架2的具体结构不作严格限制，在一实施方式中，踏板支架2横截面的可以形状为三角形，并且可以在踏板支架2的顶端设置转轴7，脚踏板I的中部可以铰接在转轴7上，从而实现相对踏板支架2的转动。
[0045]此外，对脚踏板I与第一调节开关4和第二调节开关5的接触方式不作严格限制，只要能够使脚踏板I在正转状态下(即脚掌踩踏脚踏板I实现的转动)开启第一调节开关4，脚踏板I在反转状态下(即脚跟踩踏脚踏板I实现的转动)开启第二调节开关5即可。
[0046]在一实施方式中，可以在脚踏板I的底面设有第一接触部11和第二接触部12，第一接触部11与第一调节开关4相对设置，第二接触部12与第二调节开关5相对设置。该方式便于脚踏板I与第一调节开关4和第二调节开关5的接触。
[0047]此外，本实用新型对调节开关总成的设置方式不作严格限制，其可以通常本领域的常规方式设置在脚踏板I的下方。例如，开关面板3可设置在踏板支架2上，并且开关面板3可平行设置在脚踏板I的下方，从而便于实现脚踏板I对第一调节开关4和第二调节开关5的控制。
[0048]本实用新型的汽车座椅，包括座椅本体9、座椅调节单元(未图示)和上述任一的汽车座椅电动调节装置，座椅调节单元设置在座椅本体9上，汽车座椅电动调节装置的调节开关与座椅调节单元电连接。
[0049]具体地，座椅调节单元包括座椅前后调节单元、座椅靠背角度调节单元和座椅高度调节单元中的至少一种。其中，座椅前后调节单元用于使座椅本体9前移或后移，座椅靠背角度调节单元用于调节座椅本体9的靠背角度，座椅高度调节单元用于使座椅本体9上升或下降。上述座椅前后调节单元、座椅靠背角度调节单元和座椅高度调节单元均可以为本领域的常规结构，并且可以本领域的常规方式设置在座椅本体9上。
[0050]例如，座椅前后调节单元可以包括滑轨，滑设于滑轨的移动部和用于驱动移动部的双向电机;在双向电机正转时使座椅本体9前移，在双向电机反转时使座椅本体9后移。座椅靠背角度调节单元可以包括滚齿，与滚齿啮合的齿条和用于驱动齿条的双向电机;在双向电机正转时使座椅本体9的靠背向前倾斜，在双向电机反转时使座椅本体9的靠背向后倾斜。座椅高度调节单元可以包括滑轨，滑设于滑轨的升降部和用于驱动升降部的双向电机；在双向电机正转时使座椅本体9上升，在双向电机反转时使座椅本体9下降。
[0051]此外，对汽车座椅电动调节装置的设置方式不作严格限制，可以按照乘员脚步舒适位置布置脚踏板I的位置及角度。
[0052]本实用新型的汽车座椅电动调节装置的操控方法为:
[0053]当需要对座椅进行调节时，打开总开关6，电路开始进入工作状态，乘员利用脚掌稍用力踩踏脚踏板I，脚踏板I绕着转轴7正向旋转，第一调节开关4开启，电路通过线束8导通，此时座椅调节单元对座椅进行调节，当调节至乘员感到的舒适位置时，松开脚掌，此时第一调节开关4断开连接，调节完毕;如需要进行反向调节时，利用脚跟稍用力踩踏脚踏板I，脚踏板I绕着转轴7反向旋转，第二调节开关5开启，电路通过线束8导通，此时座椅调节单元对座椅进行反向调节，当调节至乘员感到的舒适位置时，松开脚跟，此时第二调节开关5断开连接，反向调节完毕。调节完毕后关闭总开关6，电路停止工作。
[0054]最后应说明的是:以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制;尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解:其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。
【主权项】
1.一种汽车座椅电动调节装置，其特征在于，包括至少一个座椅调节控制单元，所述座椅调节控制单元包括脚踏板、踏板支架和调节开关总成， 所述脚踏板的中部铰接在所述踏板支架上， 所述调节开关总成包括设置在所述脚踏板下方的开关面板和用于对汽车座椅进行调节的调节开关，所述调节开关包括第一调节开关和第二调节开关，所述第一调节开关和第二调节开关分别设置在所述开关面板的上端和下端， 所述脚踏板在正转状态下开启所述第一调节开关，所述脚踏板在反转状态下开启所述第二调节开关。2.根据权利要求1所述的汽车座椅电动调节装置，其特征在于，包括一个所述座椅调节控制单元，并且所述座椅调节控制单元的第一调节开关和第二调节开关选自下述组合I至组合3中的任意一种组合: 组合I:第一调节开关为座椅前移开关，第二调节开关为座椅后移开关； 组合2:第一调节开关为座椅靠背前移开关，第二调节开关为座椅靠背后移开关； 组合3:第一调节开关为座椅上移开关，第二调节开关为座椅下移开关。3.根据权利要求1所述的汽车座椅电动调节装置，其特征在于，包括两个所述座椅调节控制单元，并且两个所述座椅调节控制单元的第一调节开关和第二调节开关分别选自下述组合I至组合3中的任意两种组合: 组合I:第一调节开关为座椅前移开关，第二调节开关为座椅后移开关； 组合2:第一调节开关为座椅靠背前移开关，第二调节开关为座椅靠背后移开关； 组合3:第一调节开关为座椅上移开关，第二调节开关为座椅下移开关。4.根据权利要求1所述的汽车座椅电动调节装置，其特征在于，包括三个所述座椅调节控制单元，其中: 第一个座椅调节控制单元的第一调节开关为座椅前移开关，第二调节开关为座椅后移开关； 第二个座椅调节控制单元的第一调节开关为座椅靠背前移开关，第二调节开关为座椅靠背后移开关； 第三个座椅调节控制单元的第一调节开关为座椅上移开关，第二调节开关为座椅下移开关。5.根据权利要求1所述的汽车座椅电动调节装置，其特征在于，还包括总开关，所述总开关与所述第一调节开关和第二调节开关电连接。6.根据权利要求1所述的汽车座椅电动调节装置，其特征在于，所述踏板支架横截面的形状为三角形，在所述踏板支架的顶端设有转轴，所述脚踏板的中部铰接在所述转轴上。7.根据权利要求1所述的汽车座椅电动调节装置，其特征在于，在所述脚踏板的底面设有第一接触部和第二接触部，所述第一接触部与所述第一调节开关相对设置，所述第二接触部与所述第二调节开关相对设置。8.一种汽车座椅，其特征在于，包括座椅本体、座椅调节单元和权利要求1至7任一所述的汽车座椅电动调节装置，所述座椅调节单元设置在所述座椅本体上，所述汽车座椅电动调节装置的调节开关与所述座椅调节单元电连接。9.根据权利要求8所述的汽车座椅，其特征在于，所述座椅调节单元包括座椅前后调节单元、座椅靠背角度调节单元和座椅高度调节单元中的至少一种。10.根据权利要求9所述的汽车座椅，其特征在于， 所述座椅前后调节单元包括滑轨，滑设于所述滑轨的移动部和用于驱动所述移动部的双向电机； 所述座椅靠背角度调节单元包括滚齿，与所述滚齿啮合的齿条和用于驱动所述齿条的双向电机； 所述座椅高度调节单元包括滑轨，滑设于所述滑轨的升降部和用于驱动所述升降部的双向电机。
【文档编号】B60N2/22GK205498665SQ201620175934
【公开日】2016年8月24日
【申请日】2016年3月8日
【发明人】牛艳兵, 张伊然, 张岩
【申请人】北京汽车股份有限公司