现有材料技术领域的其他弹性密封树脂材料，如:聚氨酯，首选橡胶；
[0017]轮毂8为车辆原装普通轮毂；
[0018]充气嘴7可以是一个双通道充气嘴对内外胎分别充气，也可以分为两个单独的充气嘴分别对内外胎充气；
[0019]本发明采用差压充气的方法对内胎2及外胎I分别充气，先对内胎2充气，充气压力为外胎I额定工作压力的(70?100) %，让内胎2膨胀变形后与外胎I的内轮廓基本贴合；然后按外胎I的额定工作压力对外胎I充气，充气完成后，在外胎气室3的压力作用下内胎2被压缩，其胎面及两侧面脱离外胎I的胎面及两侧面内壁，形成一定的间隙，此时内胎2仍处于膨胀变形状态。
[0020]内胎自身为带有弹性侧筋的环状空心密封体，内胎安装于外胎内部；差压充气为:内外胎之间及内胎内部分别充气，先对内胎内部充气，再对内外胎之间充气，内胎的充气压力不高于外胎；内外胎充气完成后，包括胎壁的内胎所围断面面积是外胎断面内表面与轮毂所围面积的70%?90%。内胎安装于轮毂上，内胎的内环面两侧涂有两道环形密封胶线与轮毂外环面粘接密封，粘接宽度1mm?30mm。内外胎分别充气，先给内胎充气，后对外胎充气，内胎充气压力不高于外胎充气压力。
[0021]对内外胎差压充气完成后的轮胎形态，内胎2的胎面及两侧面与外胎I的胎面内壁及两侧面内壁分离。
[0022]将未充气带有充气嘴7的纤维增强高强度橡胶内胎2安装于轮毂8上，然后按常规安装方法将外胎I安装到轮毂8上并完全包覆内胎2，在外胎唇部9与轮毂钢圈6之间的任意位置插入外胎排气管后，就可以通过充气嘴7对轮胎总成充气；通过充气嘴7对内胎2的内胎气室4充入高压气体，在内胎气室4充入高压气体的同时，外胎气室3通过外胎排气管不断将气室内的空气排出，以免造成外胎气室3憋压，当内胎气室4的充气压力达到外胎I额定工作压力的(70?100) %后即停止充气；然后通过充气嘴7对外胎气室3充入高压气体，当外胎气室3的充气压力达到外胎I的额定压力要求后，停止充气，轮胎充气完成。此时内胎2在外胎气室3的压力作用下被压缩成图1所示的形态:内胎2的胎面及两侧面与外胎I的胎面内壁及两侧面内壁分离，通过对内胎气室4及外胎气室3的差压充气控制与调整内胎增强纤维的分布及选择，使内胎2处于膨胀变形状态，内外胎之间胎面及两侧面的间隙控制在5mm?30mm的范围内，因此在正常工作状态时，内胎2的胎面及两侧面不与外胎接触，避免了压力磨损、摩擦发热造成内外胎损坏的可能，按上述步骤内外胎分别差压充气完成后，内胎2仍处于膨胀变形状态，能保证高速旋转时的刚性要求，不会影响轮胎总成的整体动平衡。
[0023]充气完成后的轮胎总成，外气室3的气体容量仅为总气体容量的10%?50%，由于独立充气的内胎2占据了外胎I内部大量的充气空间，因此当外胎爆胎时，爆破气体的容量大幅度减少，对爆破口的撕裂作用同步减小。由于内外胎之间的间隙控制在5_?30_的范围内，在外胎I的胎面和两侧壁被异物戳穿或划破时，内胎2被同步破坏的风险大幅减小，当外胎I爆胎漏气快速失压时内胎2会在压差的作用下迅速响应膨胀，接替外胎工作，进入内胎工作状态，从而避免了方向盘失控，维持车辆继续短途行驶。
[0024]参阅图1及图2。内胎2横截面两侧，靠近外胎唇边钢丝位置分别设置有至少一条弹性侧筋5，弹性侧筋5为弹性凸起环带，弹性侧筋5的横截面为直径5-15mm的半圆面，它是由邵氏硬度为40?60的橡胶制成的实心断续环形带，粘附于内胎2的两侧面，靠近外胎唇部钢丝位置，其环直径略大于外胎唇部钢丝10环的直径，见图2。弹性侧筋5设计成断续环形带的目的是为了保证外腔气道的畅通。当外胎快速失压时，该内胎弹性侧筋5即弹性凸起环带可在内胎压力作用下仍把外胎唇部9紧压在轮毂钢圈6上，减小了爆胎时可能出现的外胎滑出轮毂的危险；从而避免了方向盘失控造成的人员伤亡及车辆损坏等恶性交通事故。同时也起到将内胎支撑在外胎侧面并起到隔离作用。防止内外胎侧壁在车辆行驶时与外胎内侧壁相互摩擦发热。
【主权项】
1.一种防爆轮胎，包括外胎、内胎和轮毂，其特征在于:带有充气嘴(7)的纤维增强的弹性密封材料内胎⑵安装于轮毂⑶上，外胎⑴装于内胎⑵外并完全包覆内胎(2)，在内胎横截面的两侧，各有至少一条凸起的弹性侧筋，两侧弹性侧筋环状直径大于外胎唇部钢丝圈直径，小于车轮轮毂钢圈边沿直径，该弹性侧筋环带在内胎压力作用下把外胎唇部紧压在轮毂上；内胎(2)的胎面及两侧面与外胎(I)的胎面内壁及两侧面内壁分离，内胎基本不与外胎内表面接触，通过对内胎气室(4)及外胎气室(3)的差压充气控制与调整内胎增强纤维的分布及选择，使内胎2处于膨胀变形状态，内外胎之间胎面及两侧面的间隙控制在5mm?30mm的范围内。
2.如权利要求1所述的防爆轮胎，其特征在于:所述的纤维增强的弹性密封材料，其膨胀变形压力低于3bar ;所述的纤维可以是现有公开技术的各种轮胎用纤维材料，同时包括由这类纤维织成的帘布，首选尼龙帘布；所述弹性密封材料可以是橡胶或现有材料技术领域的其他弹性密封树脂材料，如:聚氨酯，首选橡胶。
3.如权利要求1所述的防爆轮胎，其特征在于:对内胎(2)及外胎(I)分别充气，先对内胎(2)充气，充气压力为外胎I额定工作压力的70%?100%，让内胎2膨胀变形后与外胎(I)的内轮廓基本贴合；然后按外胎(I)的额定工作压力对外胎(I)充气，充气完成后，在外胎气室⑶的压力作用下内胎⑵被压缩，其胎面及两侧面脱离外胎⑴的胎面及两侧面内壁，形成一定的间隙，此时内胎(2)仍处于膨胀变形状态。
4.如权利要求1所述的防爆轮胎，其特征在于:差压充气为:内外胎之间及内胎内部分别充气，先对内胎内部充气，再对内外胎之间充气，内胎的充气压力不高于外胎。
5.如权利要求1所述的防爆轮胎，其特征在于:弹性侧筋(5)为弹性凸起环带，弹性侧筋(5)的横截面为直径5-15mm的半圆面，它是由邵氏硬度为40?60的橡胶制成的实心断续环形带，粘附于内胎(2)的两侧面，靠近外胎唇边钢丝位置，其环直径大于外胎唇部钢丝(10)环的直径。
6.如权利要求1所述的防爆轮胎，其特征在于:内外胎之间及内胎内部分别充气；内外胎充气完成后，包括胎壁的内胎所围断面面积是外胎断面内表面与轮毂所围面积的70%?90%。
7.如权利要求1所述的防爆轮胎，其特征在于:内胎安装于轮毂上，内胎的内环面两侧涂有两道环形密封胶线与轮毂外环面粘接密封，粘接宽度10?30mm。
8.如权利要求1所述的防爆轮胎，其特征在于:充气嘴(7)对内胎(2)的内胎气室(4)充入高压气体，在内胎气室(4)充入高压气体的同时，外胎气室(3)通过外胎排气管不断将气室内的空气排出。
9.如权利要求1所述的防爆轮胎，其特征在于:内外胎分别充气，先给内胎充气，后对外胎充气，内胎充气压力不高于外胎充气压力。
10.如权利要求1所述的防爆轮胎，其特征在于:内胎自身为带有弹性侧筋的环状空心密封体，内胎安装于外胎内部。
【专利摘要】本发明涉公开的一种防爆轮胎，旨在提供一种无需对原轮胎和轮毂进行改动、内外胎间无摩擦发热风险、安全可行、能有效防止轮胎正面及侧面划破造成爆胎风险的一种防爆充气轮胎。本发明通过下述技术方案予以实现：带有充气嘴的纤维增强高强度橡胶内胎安装于轮毂上，在内胎横截面的两侧，各有至少一条凸起的弹性侧筋，两侧弹性侧筋环状直径大于外胎唇部钢丝圈直径，小于车轮轮毂钢圈边沿直径，内胎(2)的胎面及两侧面与外胎(1)的胎面内壁及两侧面内壁分离，内胎基本不与外胎内表面接触。本发明对内外胎分别差压充气，外胎爆胎造成快速失压时，内胎自动膨胀接替工作，能大幅降低爆胎造成方向盘失控的事故风险。
【IPC分类】B60C5-04
【公开号】CN104827829
【申请号】CN201510181103
【发明人】唐勇, 王黎晖, 王箭
【申请人】唐勇, 王黎晖
【公开日】2015年8月12日
【申请日】2015年4月17日