层；16、绒毛层；2、太阳能光电板；3、蓄电池；4、隔热收放层架；41、第一隔热收放层；411、第一滑轨；4111、第一止拉块；42、第二隔热收放层；421、第二滑轨；4211、第二止拉块；5、第一拉伸缩式驱动组件；51、第一正反电机；52、第一拉杆；53、第一拉绳；54、第二拉绳；55、第一改向滑轮；56、第二改向滑轮；57、第一滚轮；58、第一伸缩杆；59、第一支撑边；6、第二拉伸缩式驱动组件；61、第二正反电机；62、第二拉杆；63、第三拉绳；64、第四拉绳；65、第三改向滑轮；66、第四改向滑轮；67、第二滚轮；68、第二伸缩杆；69、第二支撑边；7、铆接件。
【具体实施方式】
[0023]以下将结合说明书附图和具体实施例对本发明做进一步详细说明。
[0024]图1至图11示出了本发明太阳能车用拉伸缩式全自动防晒装备的一种实施例，该防晒装备包括防晒衣1、太阳能光电板2、蓄电池3和隔热收放层架4，防晒衣I包括与汽车车窗贴合的防晒侧衣11和与汽车挡风玻璃贴合的防晒顶衣12，防晒侧衣11和防晒顶衣12均与隔热收放层架4活动连接，防晒侧衣11包括一块矩形状的中间侧衣111和两块铰接于中间侧衣111前后两端顶角的梯形状的端部侧衣112，防晒顶衣12包括一块矩形状的中间顶衣121和两块铰接于中间顶衣121左右两端顶角的梯形状的端部顶衣122，隔热收放层架4内置有用于驱使两块端部侧衣112相对摆动后与中间侧衣111内收于隔热收放层架4内或相背摆动后与中间侧衣111展开的第一拉伸缩式驱动组件5，隔热收放层架4内置有用于驱使两块端部顶衣122相对摆动后与中间顶衣121内收于隔热收放层架4内或相背摆动后与中间顶衣121展开的第二拉伸缩式驱动组件6，防晒衣I由铝箔层13、无机玻璃纤维层14、有机玻璃纤维层15和绒毛层16从外至内依次连接成一整层，绒毛层16与汽车的车窗和挡风玻璃贴合，太阳能光电板2设置在隔热收放层架4顶部，蓄电池3设置在汽车后备箱内并同时与太阳能光电板2、第一拉伸缩式驱动组件5和第二拉伸缩式驱动组件6连接。该结构中，无机玻璃纤维层14、有机玻璃纤维层15和绒毛层16采用特种粘合剂(如7139复合胶)胶合而成，而铝箔层13直接涂装于无机玻璃纤维层14表面，由于铝箔层13表面光滑平整，反光射率高，纵横向抗拉强度大，不透光/气/水，密封性能好，恰恰切合了防晒衣I对表层的使用性能要求；无机玻璃纤维层14对太阳光(特别是紫外线光)具有良好的反射、折射、散射性能，因而，该铝箔层13与无机玻璃纤维层14配合使用能起着良好的防晒效果；进一步，有机玻璃纤维层15对太阳光(特别是紫外线光)具有良好的吸收与转换功能，它通过将光能变成低能量的热能或波长较短的电磁波(无加热性)而达到防紫外线辐射之目的；因而，这部分热量就不会继续传递给乘室，这一过程即便是在低透光率条件下，对光能的吸收与转化，能把本将进入乘室的大部分热量阻隔在外；同时，还有太阳能光电板2对光能的吸收和转化，两者共同作用，即便实现了对光能的吸收和转化以及低透光率性(因铝箔层13不透光)；并且，第一拉伸缩式驱动组件5和第二拉伸缩式驱动组件6，其所需电能通过蓄电池3这一中间装备来供给，从而提高了整个装备的适应性与可靠性。使用时，启动第一拉伸缩式驱动组件5和第二拉伸缩式驱动组件6，第一拉伸缩式驱动组件5拉动两块端部侧衣112并带动中间侧衣111从隔热收放层架4中向外移动，而两块端部侧衣112会相背摆动伸展与中间侧衣111遮盖在汽车车窗位置，其绒毛层16与汽车车窗接触贴合(可防止刮伤车身);第二拉伸缩式驱动组件6拉动两块端部顶衣122并带动中间顶衣121从隔热收放层架4中向外移动，而两块端部顶衣122会相背摆动伸展与中间顶衣121遮盖在汽车的挡风玻璃位置，其绒毛层16与挡风玻璃触贴合(可防止刮伤车身)，整个遮阳过程实现了全自动化，大大提高了使用的方便性，而且，此时的隔热收放层架4中为空腔结构，空气能够在隔热收放层架4流动，又能将汽车车顶的热量带走，起到了对乘室的进一步散热作用。当遮阳结束时，再启动第一拉伸缩式驱动组件5和第二拉伸缩式驱动组件6，第一拉伸缩式驱动组件5拉动中间侧衣111并带动两块纟而部侧衣112向隔热收放层架4中移动，而两块纟而部侧衣112会相对摆动收缩与中间侧衣111收束在隔热收放层架4中；第二拉伸缩式驱动组件6拉动中间顶衣121并带动两块纟而部顶衣122向隔热收放层架4中移动，而两块?而部顶衣122会相对摆动收缩与中间侧衣111收束在隔热收放层架4中，整个收束叠放过程同样实现了全自动化，即便实现了使用的方便性。
[0025]本实施例中，隔热收放层架4上开设有第一隔热收放层41，第一隔热收放层41内设置有第一滑轨411，第一拉伸缩式驱动组件5包括第一正反电机51、第一拉杆52、第一拉绳53、第二拉绳54、第一改向滑轮55、第二改向滑轮56、第一滚轮57、第一伸缩杆58和第一支撑边59，第一正反电机51设置于第一隔热收放层41中并与蓄电池3连接，第一拉杆52滑装于第一滑轨411上并与第一正反电机51连接，中间侧衣111的顶边和底边分别与第一拉杆52和第一支撑边59固接，中间侧衣111的两底角处设有向顶部弯曲的第一弧形轨道1111，第一伸缩杆58装设于端部侧衣112的底边、且第一滚轮57和第二改向滑轮56分别装设于第一伸缩杆58的两端，第一滚轮57滑设于第一弧形轨道1111内、且第一支撑边59支撑于第一弧形轨道1111下方，第一改向滑轮55设置在车窗底边的前后底角处，第二拉绳54 一端与第一正反电机51连接，另一端绕过第二改向滑轮56后与中间侧衣111的底角连接，第一拉绳53 —端与第一正反电机51连接，另一端绕过第一改向滑轮55后与端部侧衣112的底角连接。该结构中，当遮阳时，启动第一正反电机51正转，第一正反电机51会拉动第一拉绳53，第一拉绳53通过第一改向滑轮55拉动端部侧衣112的底角，第一伸缩杆58因受到拉力，驱使端部侧衣112的第一滚轮57在第一弧形轨道1111中边向外(相背中间侧衣111的方向)滑动(端部侧衣112相背摆动，即“伸”)边牵引中间侧衣111向外(相背于第一隔热收放层41)移动，直到指定位置时，端部侧衣112即可完全伸出，最终实现了遮阳的全自动化，大大提高了使用的方便性。当遮阳结束时，再启动第一正反电机51反转，第一正反电机51会拉动第一拉杆52与第二拉绳54向第一隔热收放层41中移动，第一伸缩杆58因受到压力，在第一支撑边59的支撑下，促使第一滚轮57在第一弧形轨道1111中边向内(相对中间侧衣111的方向)滑动(端部侧衣112相对摆动，S卩“缩”)边驱使中间侧衣111向内(相对于第一隔热收放层41)移动，直到指定位置时，端部侧衣112即可完全缩进，最终收束叠放在第一隔热收放层41中，整个收束叠放过程同样实现了全自动化，实现了使用的方便性。从上述遮阳与内收过程来看，端部侧衣112的伸/缩是凭借第一伸缩杆58在两根拉绳的拉力作用下实现的，并且，拉的过程不是伸(遮阳过程)，就是缩(内收过程)，且与拉同时进行，是一种拉伸/缩并举的自动作业过程，即实现了 “拉伸缩式全自动”功能。
[0026]本实施例中，隔热收放层架4上开设有位于第一隔热收放层41下层的第二隔热收放层42，第二隔热收放层42内设置有第二滑轨421，第二拉伸缩式驱动组件6包括第二正反电机61、第二拉杆62、第三拉绳63、第四拉绳64、第三改向滑轮65、第四改向滑轮66、第二滚轮67、第二伸缩杆68和第二支撑边69，第二正反电机61设置于第二隔热收放层42中并与蓄电池3连接，第二拉杆62滑设于第二滑轨421上并与第二正反电机61连接，中间顶衣121的顶边和底边分别与第二拉杆62和第二支撑边69固接，中间顶衣121的两底角处设有向顶部弯曲的第二弧形轨道1211，第二伸缩杆68装设于端部顶衣122的底边、且第二滚轮67和第四改向滑轮66分别装设于第二伸缩杆68的两端，第二滚轮67滑设于第二弧形轨道1211内、且第二支撑边69支撑于第二弧形轨道1211下方，第三改向滑轮65设置在前后挡风玻璃窗底边的左右底角处，第四拉绳64 —端与第二正反电机61连接，另一端绕过第四改向滑轮66后与中间顶衣121的底角连接，第三拉绳63—端与第二正反电机61连接，另一端绕过第三改向滑轮65后与端部顶衣122的底角连接。该结构中，当遮阳时，启动第二正反电机61正转，第二正反电机61会拉动第三拉绳63，第三拉绳63通过第三改向滑轮65拉动端部顶衣122的底角，第二伸缩杆68因受到拉力，驱使端部顶衣122的第二滚轮67在第二弧形轨道1211中边向外(相背中间顶衣121的方向)滑动(端部顶衣122相背摆动，即“伸”)边牵引中间顶衣121向外(相背于第二隔热收放层42)移动，直到指定位置时，端部顶衣122即可完全伸出，最终实现了遮阳的全自动化，大大提高了使用的方便性。当遮阳结束时，再启动第二正反电机61反转，第二正反电机61会拉动第二拉杆62与第四拉绳64向第二隔热收放层42中移动，第二伸缩杆68因受到压力，在第二支撑边69的支撑下，促使第二滚轮67在第