扶手10上的垂直负载产生的压力。从垂直负载测试记录的压力小于扶手基体的屈服强度。因此，在典型压力下，没有永久变形或标记应当被识别在可折叠扶手10上。
[0029]再次参考图6和图10，当可折叠扶手10处于静止位置80，使得没有横向力64将车门框架14朝向车门饰板16移动，或反之亦然时，多个指销24被对齐，使得不超过一个指销24存在于垂直于开口 18的纵向轴线20截取的任何横截面线上。如上所述，这种配置防止任何一个指销24向另一个指销24提供附加的横向压缩支承。以这种方式，在垂直于开口 18的纵向轴线20的方向上的横向压缩支承可以被最小化，使得可折叠扶手10可以以实质上不被多个指销24阻碍的方式折叠。
[0030]现在参考图7-9和图11-13，当一个或多个横向力64被施加在可折叠扶手10上时，诸如在侧面撞击状况下，可折叠扶手10会向车辆32的乘员移动，使得车门饰板16和扶手基体12的第一侧60会与乘员接触。可折叠扶手10配置为压缩至折叠位置82，使得车门饰板16向车门框架14的一部分一一如扶手基体12处的金属片内部移动。当发生这种情况时，位于相邻的平行支承带22之间的一个或多个指销24脱离，使得平行支承带22可以相对于彼此横向滑动。平行支承带22实质上也是柔性的，使得当平行支承带22相对于彼此滑动时，每个平行支承带22也可以收缩、弯曲、扭曲、以及以其他方式变形，以允许每个平行支承带22相对于彼此横向移动。由于每个平行支承带22相对于彼此横向滑动，当车门饰板16朝向车门框架14移动及可折叠扶手10折叠时，一个或多个支承带22可以或者滑动越过相邻的平行支承带22或者在相邻的平行支承带22的下方滑动。
[0031 ] 再次参考图7-9和图11-13，折叠位置82可以包括作为横向力64的结果的车门框架14的一部分和车门饰板16朝向彼此移动时的任何位置。总体上，横向力64越大，车门饰板16朝向车门框架14的移动越大，或反之亦然。相应地，车门框架14和车门饰板16之间的移动越大，支承带22相对于彼此的移动越大。以这种方式，在一个或多个支承带22相对于其他支承带22移动之处存在几个折叠位置82。以解释而不是限制的方式，在小的横向力64被施加在可折叠扶手10上之处，只有最靠近车门饰板16的支承带22将会向车门框架14移动。以这种方式，只有该支承带22将滑动或者以其他方式相对于其他支承带22移动。同时，最接近车门饰板16的定位在两个支承带22之间的一个或多个指销24将脱离，以允许这种移动。在各种实施例中，横向力64越大，支承带22变形地越多，更多指销24将被脱离，以允许支承带22的变形。
[0032]在如图7-9和图11-13中所示的各种实施例中，每个指销24被配置为在冲击状况期间逐渐脱离，使靠近车门饰板16设置的指销24在指销24被置于靠近车门框架14之前脱离。这种逐渐地脱离允许改变可折叠扶手10和延伸穿过可折叠扶手10的开口 18的各平行支承带22的变形量。
[0033]在各种实施例中，横向支承带22和设置在相邻横向支承带22之间的多个指销24被配置为在指销24没有从一个或多个平行支承带脱离的情况下提供不同的垂直偏转量。以这种方式，平行支承带22和指销24被配置为当可折叠扶手10处于休息状态时，在开口18处提供用于可折叠扶手10的缓冲功能。以解释而不是限制的方式，在指销24未从平行支承带22脱离的情况下由平行支承带22和指销24所提供的偏转量能够是大约13毫米或更小。以这种方式，指销24被配置为当垂直载荷被置于可折叠扶手10上时，其在拉力下实质上更强，使指销24能够在平行支承带22之间张开，以容纳被置于可伸缩扶手10上的垂直力。同时，每个指销24配置为当平行支承带22向彼此移动时，例如在如上所述的侧面撞击的情况下，其在压缩方向上具有更小的强度。以这种方式，可折叠扶手10能够在没有指销24脱离的情况下接收垂直力，同时允许在侧面撞击情况期间指销24的脱离，以最小化在撞击情况期间的平行支承带22之间的横向增强。
[0034]在各种实施例中，可折叠扶手10可以用在车辆32的各种部分，包括但不限于司机侦砗门、乘客侧车门、后车门、无相邻车门的侧面板相邻座位、以及其他类似的位置。
[0035]在各种实施例中，可折叠扶手10可以包括设置在多个平行支承带22上方的缓冲，以向可折叠扶手10的使用者提供额外的缓冲。
[0036]应当理解，能够在不脱离本发明的概念的情况下对前述结构做出变化和修改，并且还应当理解，这样的概念旨在由下述权利要求所覆盖，除非这些权利要求通过其语言明确陈述为相反。
【主权项】
1.一种可折叠车辆扶手，包含: 扶手基体，其在车门框架和车门饰板之间延伸并限定它们之间的开口，开口具有实质上与车门框架平行的纵向轴线； 多个支承带，其实质上共面延伸穿过开口并与纵向轴线平行； 多个指销，其延伸穿过相邻支承带之间限定的每个间隙；其中，在实质上垂直于多个支承带的方向上，每个指销不与每个其他多个指销对齐；以及 盖部件，其延伸越过扶手基体和多个支承带，其中，盖部件由多个平行支承带和多个指销靠近开口垂直支承。2.权利要求1所述的车辆扶手，进一步包含: 靠近车门饰板的扶手基体的第一侧； 靠近车门框架的扶手基体的第二侧，其中，当车门饰板和第一侧向车门框架和第二侧移动时，指销选择性地从多个支承带的至少一个相邻支承带脱离，以允许多个支承带中的每一个相对于多个支承带中的另一个横向滑动，其中，在垂直于纵向轴线的方向上，扶手基体实质上没有来自多个支承带和指销的第一和第二侧面之间的横向支承。3.权利要求2所述的车辆扶手，进一步包含: 框架条带，其在车门框架和车门饰板之间延伸，其中，框架条带包括至少一个弱化部分，其中，弱化部分适于当车门饰板向车门框架移动时弯曲。4.权利要求1所述的车辆扶手，其中，多个支承带包括四个支承带，所述四个支承带限定它们之间的三个间隙。5.权利要求1所述的车辆扶手，其中，多个支承带是滑石填充的聚丙烯。6.权利要求1所述的车辆扶手，其中，多个支承带具有大于指销的厚度的厚度。7.一种可折叠车辆扶手，包含: 柔性基体，其限定平行的纵向槽； 多个指销，其设置为穿过每个槽，其中，多个指销中的每一个被定位为在垂直于槽的方向上不与每个其他多个指销对齐； 扶手基体，其在车门框架和内车门饰板之间延伸，扶手基体限定开口，其中，柔性基体在与槽平行的方向上跨越穿过开口 ；以及 盖部件，其延伸越过扶手基体和柔性基体，其中，盖部件由柔性基体和多个指销靠近开口垂直支承。8.权利要求7所述的车辆扶手，其中，开口包括纵向轴线，以及其中，纵向轴线与纵向槽平行，以及其中，纵向轴线实质上与车门框架的至少一部分平行。9.权利要求8所述的车辆扶手，进一步包含: 在轴向槽之间的柔性基体内限定的多个支承带； 靠近车门饰板的扶手基体的第一侧； 靠近车门框架的扶手基体的第二侧，其中，当车门饰板向车门框架移动时，多个支承带相对于彼此横向滑动，以及其中，扶手基体实质上没有来自多个支承带和多个指销的第一和第二侧之间的横向支承。10.权利要求7所述的车辆扶手，进一步包含: 框架条带，其在车门框架的金属片内部和车门饰板之间延伸，其中，框架条带包括至少一个弱化部分，其中，弱化部分适于当车门饰板向金属片内部移动时弯曲。11.权利要求9所述的车辆扶手，其中，多个支承带包括四个支承带，所述四个支承带限定它们之间的三个间隙。12.权利要求9所述的车辆扶手，其中，多个支承带具有大于多个指销中的每一个的厚度的厚度。13.—种车辆扶手，包含: 车辆扶手基体，其在车门框架和车门饰板之间延伸并限定它们之间的开口 ； 平行支承带，其实质上共面延伸穿过开口 ；以及 多个指销，其延伸穿过相邻平行支承带之间限定的每个间隙，其中，在实质上垂直于平行支承带的方向上，每个指销不与每个其他多个指销对齐。14.权利要求13所述的车辆扶手，其中，开口包括主轴线，以及其中，平行支承带平行于主轴线延伸。15.权利要求13所述的车辆扶手，进一步包含: 盖部件，其延伸越过扶手基体和平行支承带，其中，盖部件由靠近开口的平行支承带垂直支承。16.权利要求14所述的车辆扶手，进一步包含: 靠近车门饰板的扶手基体的第一侧； 靠近车门框架的金属片内部的扶手基体的第二侧，其中，当车门饰板和第一侧向金属片内部和第二侧移动时，指销选择性地从一个相邻支承带脱离，以允许平行支承带相对于彼此横向滑动，其中，扶手基体没有来自平行支承带和指销的第一和第二侧之间的横向支承。17.权利要求14所述的车辆扶手，进一步包含: 板面，其在金属片内部和车门饰板之间延伸，其中，板面包括至少一个弱化部分，其中，弱化部分适于当车门饰板向金属片内部移动时弯曲。18.权利要求13所述的车辆扶手，其中，平行支承带包括四个支承带，所述四个支承带限定它们之间的三个间隙。19.权利要求13所述的车辆扶手，其中，平行支承带是滑石填充的聚丙烯。20.权利要求13所述的车辆扶手，其中，平行支承带具有大于指销的厚度的厚度。
【专利摘要】一种可折叠车辆扶手包括扶手基体，其在车门框架和车门饰板之间延伸并限定它们之间的开口。开口具有实质上与车门框架平行的纵向轴线。多个支承带共面延伸穿过开口并与纵向轴线平行。多个指销延伸穿过相邻支承带之间限定的每个间隙。在垂直于多个支承带的方向上，每个指销不与每个其他多个指销对齐。盖部件延伸越过扶手基体和多个支承带，其中，盖部件由多个平行支承带和多个指销靠近开口垂直支承。
【IPC分类】B60N2/46
【公开号】CN104972942
【申请号】CN201510161925
【发明人】穆赫辛·M·哈姆敦, 马尔万·艾哈迈德·厄尔布凯里, 巴赫提亚尔·拜格, 灵·多恩, 巴斯卡拉·拉奥·帕马尔斯
【申请人】福特全球技术公司
【公开日】2015年10月14日
【申请日】2015年4月7日
【公告号】DE102015205989A1, US20150283926