一种集成汽车logo的尾门外开手柄安装结构的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种集成汽车LOGO的尾门外开手柄安装结构。
【背景技术】
[0002]目前汽车尾门集成LOGO外开手柄安装结构多为圆形(宝马、大众)，不适用于异形的其他形状的尾部LOGO结构。为集成LOGO外开手柄提供安装结构的零件所使用的材料为铝合金，需要通过铸造及机加工的工艺进行加工制造，成本高且工艺复杂；为集成LOGO外开手柄提供安装结构零件与外板的联接需要通过特殊的设备，使外板折边才能与该零件联接；为集成LOGO外开手柄提供安装结构零件容易积水积灰，严重时导致外开手柄无法打开，功能失效；为集成LOGO外开手柄提供安装结构的零件为总装零件需要增加额外密封材料来进行密封。
【发明内容】
[0003]本发明提出一种集成汽车LOGO的尾门外开手柄安装结构，该安装结构能够满足异形形状LOGO的安装要求；使用普通板材降低零件的成本；提高零件制造的生产效率高，降低制造成本；能够给尾门提供良好的密封，使雨水灰尘等能够及时排出，阻隔灰尘及雨水及噪音等进入车内，给整车提供良好的密封性能，提高整车的舒适性能。
[0004]本发明的技术方案是这样实现的:
[0005]—种集成汽车LOGO的尾门外开手柄安装结构,包括LOGO加强板和与尾门外板,所述LOGO加强板为具有一定弧度的碗状结构并与所述尾门外板紧密配合通过焊点焊接，所述LOGO加强板上设有安装孔、定位孔和用于穿线束的穿线孔，集成汽车LOGO外开手柄通过所述定位孔和所述安装孔定位安装在所述LOGO加强板上，所述尾门外板下部与竖直向下的垂直线成11度角。
[0006]所述LOGO加强板与所述尾门外板通过4个焊点焊接。
[0007]所述LOGO加强板上设有3个直径为6mm的安装孔。
[0008]所述LOGO加强板上设有2个直径为4mm的定位孔。
[0009]所述LOGO加强板边缘与所述尾门外板接合处设有涂胶槽，所述涂胶槽内涂覆有用于密封及联接所述LOGO加强板与所述尾门外板接合处的结构胶。
[0010]所述LOGO加强板所用材料为普通冲压钣金材料。
[0011]本发明的有益效果为:该安装结构使具有特异形状的LOGO能够安装在尾门外板上，能使用户施加开启力作用在尾门总成上，使尾门LOGO结构有了拉手的功能，使用户能够把尾门开启；该结构给集成LOGO的拉手提供了运动的空间，使外开手柄能够顺畅旋转，方便用户把手伸入内部施加力把尾门开启；该结构能够有效防止了灰尘、雨水、噪音等外部物质进入车厢内部；采用钣金的结构及电阻点焊的方式，降低了零件采购成本及制造成本。
【附图说明】
[0012]为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0013]图1为本发明实施例所述的集成汽车LOGO的尾门外开手柄安装结构的示意图
[0014]图2为本发明实施例所述的集成汽车LOGO的尾门外开手柄安装结构的示意图--，
[0015]图3为本发明实施例所述的集成汽车LOGO的尾门外开手柄安装结构的示意图—..--，
[0016]图4为本发明实施例所述的集成汽车LOGO的尾门外开手柄安装结构的示意图四；
[0017]图5为图4的剖视图；
[0018]图6为本发明实施例所述的集成汽车LOGO的尾门外开手柄安装结构的开启状态图；
[0019]图7为图6的剖视图。
[0020]图中:
[0021]1、LOGO加强板；2、尾门外板；3、焊点；4、安装孔；5、定位孔；6、穿线孔；7、涂胶槽；8、尾门外板下部；9、集成汽车LOGO外开手柄。
【具体实施方式】
[0022]下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
[0023]如图1-7所示，本发明实施例所述的集成汽车LOGO的尾门外开手柄安装结构，包括LOGO加强板I和与尾门外板2，所述LOGO加强板I为具有一定弧度的碗状结构并与所述尾门外板2紧密配合通过焊点3焊接，所述LOGO加强板所用材料为普通冲压钣金材料，所述LOGO加强板I上设有安装孔4、定位孔5和用于穿线束的穿线孔6，集成汽车LOGO外开手柄9通过所述定位孔5和所述安装孔4定位安装在所述LOGO加强板I上，所述尾门外板下部8与竖直向下的垂直线成11度角；所述LOGO加强板I边缘与所述尾门外板2接合处设有一整圈涂胶槽7，所述涂胶槽7内涂覆有用于密封及联接所述LOGO加强板I与所述尾门外板2接合处的结构胶。
[0024]本例中，所述LOGO加强板与所述尾门外板通过4个焊点焊接。
[0025]本例中，所述LOGO加强板上设有3个直径为6mm的安装孔。
[0026]本例中，所述LOGO加强板上设有2个直径为4mm的定位孔。
[0027]LOGO加强板采用1.2mm厚的BUSD普通的钢板通过冲压工艺进行加工制造，采用电阻电焊的形式与尾门外板焊接4个焊点进行联接，采用结构胶与尾门外板进行粘接并进行密封，为集成LOGO并能电控解锁的外开手柄提供安装的支持，加强板上开有3个直径为6mm的安装孔，2个直径为4mm的定位孔，为集成LOGO加强板提供安装孔及定位孔，同时加强板上开一异形孔，为线束提供了穿线的孔，使电子元件与整车进行联通。LOGO加强板能够适用于例如宝骏LOGO等非圆形的结构，使用普通钣金材料及冲压的成型工艺成本低效率较高，尾门外板下部与竖直向下的垂直线成11度角，使积水、灰尘可以排出。LOGO加强板结构为碗状结构与外板联接后形成一个整体，具有很好密封。
[0028]以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
【主权项】
1.一种集成汽车LOGO的尾门外开手柄安装结构，包括LOGO加强板和与尾门外板，其特征在于:所述LOGO加强板为具有一定弧度的碗状结构并与所述尾门外板紧密配合通过焊点焊接，所述LOGO加强板上设有安装孔、定位孔和用于穿线束的穿线孔，集成汽车LOGO外开手柄通过所述定位孔和所述安装孔定位安装在所述LOGO加强板上，所述尾门外板下部与竖直向下的垂直线成11度角。2.根据权利要求1所述的集成汽车LOGO的尾门外开手柄安装结构，其特征在于:所述LOGO加强板与所述尾门外板通过4个焊点焊接。3.根据权利要求1所述的集成汽车LOGO的尾门外开手柄安装结构，其特征在于:所述LOGO加强板上设有3个直径为6mm的安装孔。4.根据权利要求1所述的集成汽车LOGO的尾门外开手柄安装结构，其特征在于:所述LOGO加强板上设有2个直径为4mm的定位孔。5.根据权利要求1所述的集成汽车LOGO的尾门外开手柄安装结构，其特征在于:所述LOGO加强板边缘与所述尾门外板接合处设有涂胶槽，所述涂胶槽内涂覆有用于密封及联接所述LOGO加强板与所述尾门外板接合处的结构胶。6.根据权利要求1-5任一项所述的集成汽车LOGO的尾门外开手柄安装结构，其特征在于:所述LOGO加强板所用材料为普通冲压钣金材料。
【专利摘要】本发明涉及一种集成汽车LOGO的尾门外开手柄安装结构，包括LOGO加强板和与尾门外板，LOGO加强板为具有一定弧度的碗状结构并与尾门外板紧密配合通过焊点焊接，LOGO加强板上设有安装孔、定位孔和用于穿线束的穿线孔，集成汽车LOGO外开手柄通过定位孔和安装孔定位安装在LOGO加强板上，尾门外板下部与竖直向下的垂直线成11度角。本发明的有益效果为：给集成LOGO外开手柄及线束提供了安装点及运动的空间；开启尾门时，给顾客提供了抓取的空间及施加力的载体，使尾门能够顺利开启；有效的防止了灰尘、雨水、噪音等外部物质的进入，提高整车的舒适性能；采用钣金的结构及电阻点焊的方式，降低了零件采购成本及制造成本。
【IPC分类】B60R13/00, E05B79/06
【公开号】CN105015432
【申请号】CN201410177014
【发明人】蒙永种, 库才旗, 刘晶, 彭丹, 曹德乐
【申请人】上汽通用五菱汽车股份有限公司
【公开日】2015年11月4日
【申请日】2014年4月29日