一种磁浮列车直线电机下线装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及轨道交通列车运维技术领域，特别是涉及一种磁浮列车直线电机下线
目.0
【背景技术】
[0002]直线电机是广泛应用于中低速磁浮列车和部分地铁列车上的驱动部件，它可将电能直接转化为列车的动能，是决定列车能在线路上顺利运行的核心装置。
[0003]在现有的城市轨道交通运营模式下，当直线电机故障时，列车必须先排除直线电机的故障才可正常运营，但是直线电机的故障排除难以在较短时间内查出，一般先将直线电机拆卸更换上新的直线电机。
[0004]现有中低速磁浮列车直线电机的更换方式主要是将车体吊起后拆除悬浮架纵梁，然后拧松直线电机吊挂螺栓完成拆卸后更换，其存在工序复杂且费时费工的问题，对列车的运营影响较大。
[0005]因此，如何提高更换直线电机的效率及降低操作的难度是本领域技术人员需要解决的技术问题。
【发明内容】
[0006]本发明的目的是提供一种磁浮列车直线电机下线装置，该磁浮列车直线电机下线装置可以提高更换直线电机的效率及降低操作的难度。
[0007]为解决上述技术问题，本发明提供一种磁浮列车直线电机下线装置，包括下线单元，所述下线单元包括:
[0008]与地面固定且可自由伸缩的顶升墩；
[0009]支撑梁，一端与所述顶升墩铰接，另一端连接有用于承接直线电机的可移式轨道，所述可移式轨道用于与正常轨道对接；
[0010]设置在所述顶升墩内侧的伸缩筒，一端与地面铰接，另一端与所述支撑梁的梁身连接。
[0011]优选地，所述支撑梁的梁身上设置有滑槽，所述伸缩筒可在所述滑槽中滑动。
[0012]优选地，所述伸缩筒与所述支撑梁的连接端铰接有滑块，所述滑块可在所述滑槽中滑动。
[0013]优选地，所述伸缩筒与地面的连接端铰接有铰接支座，所述铰接支座与地面固定连接。
[0014]优选地，所述可移式轨道上安装有用于防止直线电机滑落的安全止档和安全挡槽。
[0015]优选地，还包括用于控制磁浮列车直线电机下线装置的电控线缆和控制单元。
[0016]优选地，所述伸缩筒为液压伸缩筒，所述顶升墩为液压顶升墩。
[0017]优选地，所述下线单元包括两个所述伸缩筒及两个所述顶升墩，所述可移式轨道与两个所述支撑梁连接。
[0018]优选地，有两组对称分布的所述下线单元。
[0019]优选地，所述可移式轨道上设置有方便转运直线电机的开口。
[0020]本发明提供的磁浮列车直线电机下线装置，可移式轨道与正常轨道对接后，工作人员卸下悬浮架上的直线电机吊挂螺栓及定位销后，直线电机可自然落到可移式轨道上，然后通过伸缩筒和顶升墩的配合作用，直线电机经过初始位、过渡位和转运位之后，可方便地将直线电机转运出来，当将新的直线电机放置到可移式轨道上，经过和上述拆卸直线电机反向的过程，可方便地将直线电机安装上车体，避免了吊挂车体来更换直线电机的情况发生，大大提高了更换直线电机时的工作效率且降低了操作时的难度。
【附图说明】
[0021]图1为本发明实施例提供的磁浮列车直线电机下线装置的组成图；
[0022]图2为本发明实施例提供的磁浮列车直线电机下线装置的俯视示意图；
[0023]图3为本发明实施例提供的磁浮列车直线电机下线装置处于初始位时的示意图；
[0024]图4为本发明实施例提供的磁浮列车直线电机下线装置处于过渡位时的示意图，图中与之前实施例中同样的位置设有直线电机只是并未画出；
[0025]图5为本发明实施例提供的磁浮列车直线电机下线装置处于转运位时的示意图；
[0026]图6为本发明实施例提供的磁浮列车直线电机下线装置处于上移位时的示意图。
【具体实施方式】
[0027]本发明的核心是提供一种磁浮列车直线电机下线装置，该磁浮列车直线电机下线装置可以提高更换直线电机的效率及降低操作的难度。
[0028]为了使本技术领域的人员更好地理解本发明方案，下面结合附图和【具体实施方式】对本发明作进一步的详细说明。
[0029]磁浮列车是一种靠磁悬浮力来推动的列车，由于其轨道的磁力使之悬浮在空中，行走时不需要接触地面，因此只受来自空气的阻力。中低速磁浮列车是中国具有自主知识产权的新技术，也是城市轨道交通中最先进的技术，中低速磁浮列车能效接近地铁，而成本只是地铁的三分之一，转弯半径小，没有噪音且节能。直线电机在中低速磁浮列车中的作用不可小觑。
[0030]参见图1，图1为本发明实施例提供的磁浮列车直线电机下线装置的组成图。从图1中可以看出，本发明实施例提供的磁浮列车直线电机下线装置，主要包括下线单元，下线单元主要包括与地面连接且可自由伸缩的顶升墩5 ;支撑梁3，支撑梁3的一端与顶升墩5铰接，另一端连接有用于承接直线电机13的可移式轨道2，可移式轨道2可用于与正常轨道I对接；设置在顶升墩5内侧的伸缩筒4，伸缩筒4的一端与地面铰接，另一端与支撑梁3的梁身连接。
[0031]上述所指顶升墩5的“内侧”即为我们正常所认为的内侧，即为顶升墩5的里侧。
[0032]参见图2，图2为本发明实施例提供的磁浮列车直线电机下线装置的俯视示意图。标识有A的地方用来支撑列车悬浮架的四个落脚点，司机可以将列车驾驶至底部支撑部件对准此区域，标识有B的地方为直线电机13的存放区域。
[0033]参见图3、图4、图5及图6，图3为本发明实施例提供的磁浮列车直线电机下线装置处于初始位时的示意图，图4为本发明实施例提供的磁浮列车直线电机下线装置处于过渡位时的示意图，图5为本发明实施例提供的磁浮列车直线电机下线装置处于转运位时的示意图，图6为本发明实施例提供的磁浮列车直线电机下线装置处于上移位时的示意图。
[0034]本发明实施例提供的磁浮列车直线电机下线装置，当工作人员卸下悬浮架14上的直线电机吊挂螺栓及定位销后，直线电机13可自然掉落到可移式轨道2上的B位置，即进入如图3所示的直线电机的拆卸位，到图3后，控制伸缩筒4的收缩，支撑梁3连同可移式轨道2上的直线电机13 —起摆向内侧，即进入到如图4所示的直线电机的过渡位，进入到过渡位后，伸缩筒4和顶升墩5配合收缩，直线电机13可再次平置于可移式轨道2的顶面上来，此时工作人员可用叉车或者其他装置将处于转运位的直线电机运走；当将直线电机运走后，可以将新的直线电机放置到可移式轨道2上面，则依次经过图4中的过渡位然后到图3中的初始位后，接下来将伸缩筒4和顶升墩5配合伸长，将直线电机顶起一小段距离及进入如图6所示的安装位，随后工作人员将直线电机吊挂螺栓和定位销拧入，即可完成新的直线电机的安装。
[0035]从而本发明实施例提供的磁浮列车直线电机下线装置，避免了吊挂车体来更换直线电机的情况发生，大大提高了更换直线电机时的工作效率且降低了操作时的难度。
[0036]可移式轨道2进入过渡位的设计是为了使拆卸下来的直线电机13绕开悬浮架14侧面和底面的部件，克服悬浮架“抱轨”式结构带来的直线电机难以拆卸的难题。