电动车防暴冲系统的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及电动车领域，主要涉及一种电动车防暴冲系统。
技术背景
[0002]电动车作为一种节能环保、出行便捷、使用成本相对低廉的交通工具，越来越受到大众的喜爱，但电动车存在的安全隐患也不容忽视:在取车和存车过程中推车时，经常出现在忘记关掉电源锁的情况下，误触到调速转把造成电动车失控而发生暴冲的现象，极易造成不必要的事故。之前有过关于解决电动车防暴冲问题之类的方案，比如某品牌电动车制造商在打开电源锁的基础上增加一个打开点动开关的步骤才能驱动电动车，防止了取车时的发生暴冲的现象，却不能解决存车时发生暴冲的现象，具有片面性；有的方案在电动车座椅里安装开关装置，与电动车的电路连接，开关装置满足设定的压力值后通路，解决了取车和存车时的暴冲现象，却没有考虑电动车行驶的过程产生的震动会使座椅上受到的压力忽大忽小，开关装置有出现迅间开路迅间通路的可能，会造成行驶中的电动车出现迅间无驱动迅间加速的安全隐患，更容易发生事故。
【发明内容】
[0003]针对上述方案中的不足，本发明提供一种电动车防暴冲系统。
[0004]方案一:包括刹车时能切断控制器电源的断电刹把，驱动车轮的驱动电机，调节驱动电机转速的调速转把，控制上述部件的控制器，给电动车供电的蓄电池以及电动车的电源总开关电源锁，特征是:在座鞍驾驶员的位置下面的填充体与底座之间安装有开关装置，所述的开关装置连接在电源锁与控制器之间。
[0005]为了电动车在行驶过程中更安全，所述的调速转把有复位开关，复位开关的特征是:电动车驱动系统电路从断路到通路的过程中，如果调速转把处于加速状态，则需要把调速转把恢复到初始位置后再扭动才能驱动电动车。
[0006]本案所述的开关装置除了包括现有的开关，还公开一种更适合用于组建电动车防暴冲系统的体重感应开关，其包括:用于感应压力的托盘，两侧用于复位的弹簧，常开触点，固定触点以及底板，特征是:在常开触点的上面有弹簧。
[0007]所述的常开触点上面的弹簧的长度比两侧用于复位的弹簧短。
[0008]所述的托盘下移给常开触点上面的弹簧施加压力，弹簧初始张力让常开触点和固定触点合闭后，托盘还能继续往下移动一段距离(常开触点上面的弹簧的可收缩距离)，在这一段距离的范围内，托盘上下往返移动不会改变常开触点与固定触点合闭的状态。
[0009]所述的常开触点上面的弹簧的长度是常开触点与固定触点之间的距离的I?4倍。
[0010]优选方案:在固定触点处安装断电延时模块，当常开触点与断电延时模块接触时，体重感应开关形成通路，当常开触点与断电延时模块分离后，断电延时模块触发断电延时动作，断电延时的范围为I?60秒，为了方便更换损坏的断电延时模块，也可以把断电延时模块与体重感应开关的常开触点和固定触点连接后安装在座鞍以外的地方，当常开触点与固定触点分离后，断电延时模块触发断电延时动作。
[0011]把所述的体重感应开关连接在电源锁与控制器之间，安装在座鞍驾驶员位置下面的填充体与底座之间，以打开电源锁为前提，通过电动车使用过程中的取车、行车、存车三个阶段来讲解电动车防暴冲系统的运行原理:
1.驾驶员没上车之前(取车时)，体重感应开关在没有外来作用力的情况下是初始的断路状态，切断了蓄电池与控制器之间的电源连接，此时扭动调速转把，驱动电机不会驱动。
[0012]2.当驾驶员坐在电动车上后(行车时)，驾驶员的体重作用于座鞍的压力，使得安装在座鞍里的体重感应开关的托盘向下移动，托盘对常开触点上面的弹簧施加压力，弹簧的张力把常开触点向下挤压，使得常开触点与固定触点合闭，体重感应开关处于通路状态，蓄电池与控制器之间形成通路，此时扭动调速转把，驱动电机正常驱动。
[0013]3.驾驶员下车后(存车时)，驾驶员的体重作用于座鞍的压力消失，体重感应开关两侧用于复位的弹簧把托盘弹回初始位置，托盘作用于常开触点上面的弹簧的压力消失，常开触点与固定触点分离，体重感应开关恢复初始的开路状态，切断了蓄电池与控制器之间的电源连接，此时扭动调速转把，驱动电机不驱动。
[0014]电动车在行驶的过程中，难免会遇到减速带、坑洼等不平的道路，会引起电动车上下起伏的震动，造成驾驶员的体重作用于座鞍的压力忽大忽小，安装在座鞍里的体重感应开关的托盘会上下往返的移动，常开触点上面的弹簧使得体重感应开关从通路到开路有一段缓冲距离，允许托盘在一定范围内的上下移动而不改变体重感应开关通路的状态，很大程度上杜绝了电动车在行驶的过程中出现瞬间开路瞬间通路，而发生瞬间无驱动瞬间加速的现象。
[0015]电动车在行驶过程中产生的震动把驾驶员短暂弹离座鞍时，安装在座鞍的体重感应开关会出现瞬间开路瞬间通路的情况，可组合调速转把复位开关的功能，在体重感应开关出现瞬间开路瞬间通路的过程中，调速转把如果处于加速状态，则调速转把的输出信息被屏蔽，不能通过扭动调速转把来驱动电动车，需要把调速转把恢复到初始位置后，再扭动调速转把才能驱动电动车，防止发生瞬间无驱动瞬间加速的现象。
[0016]体重感应开关的优选方案增加了断电延时模块，则不需要调速转把复位开关的功能，也能防止电动车在行驶过程中产生的震动把驾驶员短暂弹离座鞍，而发生瞬间无驱动瞬间加速的现象，同时让电动车的行驶更顺畅，常开触点上面的弹簧，则大大减少触发断电延时动作的次数，延长断电延时模块的使用时间。
[0017]本案使电动车达到防暴冲的同时，在行驶过程中产生震动时，具备防止出现瞬间无驱动瞬间加速的机制。
[0018]方案二:在电动车驱动系统的电路里连接一个停车断电开关，停车断电开关是一个常开开关，有手动解除按钮，解除按钮安装在手或是脚方便接触的地方，包括通过采集速度线的输出数据的方式来识别电动车是否处于静止状态，驾驶员打开电源锁后，还需要按一下停车断电开关的解除按钮，设定解除的时间范围为5?60秒，在设定的解除时间内通过扭动调速转把来驱动电动车，当行驶的电动车停下来后，停车断电开关断电，也可以根据需要设置5~30秒的断电延时。
[0019]本案通过在电动车驱动系统电路里连接停车断电开关，使得电动车打开电源锁后，还要满足解除停车断电开关的停车断电功能的条件后，才能通过扭动调速转把来驱动电动车，当行驶的电动车停下来后，停车断电开关形成断路，电动车驱动系统也处于断电状态，此时扭动调速转把，电动车不驱动，有效地防止了在忘记关掉电源锁的情况下，取车或是存车时推车误触到调速转把发生暴冲的现象。
【附图说明】
[0020]图1为电动车防暴冲系统示意图
附图中标号表示:1.蓄电池 2.电源锁3.控制器 4.断电刹把 5.调速转把6.驱动电机 7.体重感应开关。
[0021 ] 图2为体重感应开关示意图
附图中标号表示:8.托盘 9.弹簧10.弹簧11.弹簧12.常开触点13.固定触点 15.底板。
【具体实施方式】
[0022]如图1所示，电动车防暴冲系统包括刹车时能切断控制器(3)电源的断电刹把
(4)，驱动车轮的驱动电机(6)，调节驱动电机(6)转速的调速转把(5