汽车座椅头枕的制作方法
【专利说明】汽车座椅头枕
[0001]本申请是申请日为2013年2月27、申请号为201310062106.X、题为“汽车座椅头枕”的分案申请。
技术领域
[0002]本发明涉及汽车座椅，特别是涉及汽车座椅头枕。
【背景技术】
[0003]汽车座椅头枕又称为靠枕，是为提高汽车乘坐舒适性和安全性而设置的一种辅助装置。最新的2012版C -NCAP在2009版的基础上增加了一项测试:鞭打试验，即利用滑台模拟低速后碰撞试验，评价座椅在低速后碰撞过程中对颈部的保护能力。鞭打评价法规要求，当按照快速评分法时，水平距离要小于40mm，垂直距离要小于Omm ;当按照几何评分法时，水平距离小于70mm，垂直距离小于40mm。由此可以看出，头枕与人的头部越近越好。目前大多数汽车座椅的头枕只能上下调节高度，以满足不同身高的乘客乘坐的安全性和舒适性要求。但没有考虑不同乘客的身材及人体坐姿差异。
【发明内容】
[0004]本发明的目的在于针对现有技术的上述缺陷，提供一种汽车座椅头枕，通过调节头枕的厚度，满足具有不同身材及坐姿的乘客的乘坐舒适性和安全性。
[0005]为了实现上述目的，本发明提供了一种座椅头枕，包括:
[0006]头枕本体，所述头枕本体固定在座椅靠背上；
[0007]从上部铰接在头枕本体上的副枕，所述副枕能够处于与所述头枕本体紧密接触的闭合位置和与所述头枕本体具有张角的张开位置；
[0008]调节机构，设置在头枕本体与副枕之间，所述调节机构能够使所述副枕处于闭合位置和张开位置中的任一位置。
[0009]优选地，所述调节机构通过调节所述张角的大小，使得所述副枕能够处于张角不同的多个张开位置中的任一位置。
[0010]在一种实施方式中，所述头枕本体上设有限位卡槽，副枕上设有与所述限位卡槽适配的限位卡齿，所述限位卡齿与所述限位卡槽形成卡接定位的调节机构。所述限位卡槽可以有多个，多个限位卡槽之间相互平行地设置在头枕本体的不同高度处；所述限位卡齿可旋转地设置在副枕上，通过旋转卡接在不同高度的限位卡槽处。
[0011]在一种实施方式中，所述调节结构包括支脚，第一转轴和两端均与副枕连接的第二转轴，所述支脚垂直于第一转轴和第二转轴；所述限位卡齿设置在支脚的一端，支脚另一端与第一转轴铰接，支脚的中间区域还设有第一通孔，第二转轴穿过所述第一通孔并与所述第一通孔间隙配合。
[0012]优选地，所述副枕上沿高度方向设有开口槽，所述第一转轴从开口槽中伸出并能够在开口槽内上下拨动，从而带动所述限位卡齿卡接在不同高度的限位卡槽。
[0013]在一种实施方式中，所述调节机构包括连接部，上支臂以及下支臂；所述连接部固定设置在副枕上；上支臂分别与连接部和下支臂转动连接；连接部的下部设有滑槽，从滑槽内部穿过的连接轴将下支臂与连接部转动连接。
[0014]优选地，所述连接轴与连接部、下支臂之间均为过盈配合连接。
[0015]在一种实施方式中，所述头枕本体与副枕通过蝴蝶弹簧自锁合页铰接。
[0016]在一种实施方式中，所述头枕本体与副枕之间还设有复位弹簧。
[0017]本发明实施例至少存在以下技术效果:
[0018]I)本发明的座椅头枕考虑了不同身材及人体坐姿的差异，能够通过调节头枕厚度，在保证符合鞭打评价法规要求的前提下，提高汽车的舒适性和安全性。
[0019]2)本发明的座椅头枕结构简单，经济实用，操作方便。
【附图说明】
[0020]图1为根据本发明实施例的汽车座椅头枕的结构示意图。
[0021]图2为图1中沿A - A向视图。
[0022]图3为根据本发明一个实施例的调节机构的结构示意图。
[0023]图4为根据本发明另一个实施例的调节机构的结构示意图。
【具体实施方式】
[0024]为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对具体实施例进行详细描述。
[0025]在一个实施例中，本发明的座椅头枕可以包括头枕本体1，副枕2以及调节机构。头枕本体I固定在座椅靠背上。副枕2从上部铰接在头枕本体I上，并且副枕2能够处于与头枕本体I紧密接触的闭合位置和与头枕本体I具有张角的张开位置。调节机构设置在头枕本体I与副枕2之间，能够使副枕2处于闭合位置和张开位置中的任一位置。
[0026]在另一个实施例中，如图1所示，本发明的座椅头枕的头枕本体I通过连杆4固定在座椅靠背上，副枕2由蝴蝶弹簧自锁合页或铰链等铰接部件连接在头枕本体I的上部。副枕2可以与头枕本体I紧密接触，也可以通过蝴蝶合页或铰链等与头枕本体I张开一定的夹角。调节机构设置在头枕本体I与副枕2之间，用于调节副枕2与头枕本体I之间的相对位置，如完全闭合或是具有一定夹角。可以通过在头枕本体I和副枕2之间设置复位弹簧5来控制张紧度，保证更好的贴合力。
[0027]如图2所示，在头枕本体I上可以设有多个限位卡槽11，至少包括一高一低的两个限位卡槽，最好为高、中、低的三个限位卡槽。多个限位卡槽11之间相互平行地设置在头枕本体I的不同高度处。副枕2上设有与限位卡槽11适配的限位卡齿，限位卡齿与限位卡槽11形成卡接定位的调节机构。限位卡齿可旋转地设置在副枕2上，通过旋转能够卡接在不同高度的限位卡槽11处。
[0028]在图3所示的实施例中，调节结构可以包括支脚32，第一转轴31和两端均与副枕2连接的第二转轴34。支脚32与第一转轴31和第二转轴34均垂直设置。限位卡齿设置在支脚32的一端，支脚32的另一端与第一转轴31铰接。在一个实施例中，支脚32通过两端分别设有第三通孔和第四通孔的连接片33与第一转轴31连接。在支脚32上与限位卡齿相反的一端设有第二通孔，连接轴35分别穿过支脚32的第二通孔和连接片33的第三通孔，使支脚32和连接片33转动连接。第一转轴31穿过连接片33的第四通孔，与第四通孔过盈配合。这样，支脚32便与第一转轴31实现铰接。支脚32的中间区域还设有第一通孔，第二转轴34穿过第一通孔，并且支脚32的第一通孔与第二转轴34间隙配合。在副枕2上沿高度方向还设有开口槽21，第一转轴31从开口槽21中伸出作为拨动开关。在需要调节头枕厚度时，先将副枕2向上抬起，然后在开口槽21内拨动第一转轴31。当第一转轴31在开口槽21内向上拨动时，支脚32围绕第二转轴34在逆时针旋转，限位卡齿下移卡接在较低高度的限位卡槽11上，使得头枕厚度变小。反之，当第一转轴31向上拨动时，头枕厚度变大。当第一转轴31位于开口槽21的最上端时，头枕厚度最小，当第一转轴31位于开口槽21的最下端时，头枕厚度最大。通过在开口槽21内拨动第一转轴31，从而起到调节头枕厚度的作用，保证头枕与乘客头部的水平距离要求。
[0029]在其他的实施例中，调节机构也可以具有其他的形式。例如在图4所示的实施例中，调节机构可以包括连接部301，上支臂304以及下支臂303。连接部301固定设置在副枕2上，上支臂304分别与连接部301和下支臂303转动连接。在连接部301的下部设有滑槽302，从滑槽302内部穿过的连接轴306将下支臂303与连接部301转动连接。连接轴306与连接部301、下支臂303之间均为过盈配合连接。上支臂304与下支臂303连接处作为支点抵靠在头枕本体I上。在该实施例中，也可以将连接轴306设置从开口槽21中伸出，作为拨动开关。当调节机构处于图4所示的位置时，随着连接轴306向下拨动，头枕本体I与副枕2之间的距离变小，即头枕的厚度变小。
[0030]以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。
【主权项】
1.一种座椅头枕，其特征在于，包括: 头枕本体(1)，所述头枕本体(I)固定在座椅靠背上； 从上部铰接在头枕本体(I)上的副枕(2)，所述副枕(2)能够处于与所述头枕本体(I)紧密接触的闭合位置和与所述头枕本体(I)具有张角的张开位置； 调节机构，设置在头枕本体(I)与副枕(2)之间，所述调节机构能够使所述副枕(2)处于闭合位置和张开位置中的任一位置； 其中，所述调节机构通过调节所述张角的大小，使得所述副枕(2)能够处于张角不同的多个张开位置中的任一位置； 所述调节机构包括连接部(301)，上支臂(304)以及下支臂(303);所述连接部(301)固定设置在副枕(2)上；上支臂(304)分别与连接部(301)和下支臂(303)转动连接；连接部(301)的下部设有滑槽(302)，从滑槽(302)内部穿过的连接轴(306)将下支臂(303)与连接部(301)转动连接。2.根据权利要求1所述的座椅头枕，其特征在于，所述副枕(2)上沿高度方向设有开口槽(21)，所述连接轴(306 )从所述开口槽(21)中伸出，作为拨动开关。3.根据权利要求1所述的座椅头枕，其特征在于，所述头枕本体(I)与副枕(2)通过蝴蝶弹簧自锁合页铰接。4.根据权利要求1所述的座椅头枕，其特征在于，所述头枕本体(I)与副枕(2)之间还设有复位弹簧(5)。
【专利摘要】本发明公开了一种汽车座椅头枕，包括：头枕本体，所述头枕本体固定在座椅靠背上；从上部铰接在头枕本体上的副枕，所述副枕能够处于与所述头枕本体紧密接触的闭合位置和与所述头枕本体具有张角的张开位置；调节机构，设置在头枕本体与副枕之间，所述调节机构能够使所述副枕处于闭合位置和张开位置中的任一位置。本发明的座椅头枕考虑了不同身材及人体坐姿的差异，能够通过调节头枕厚度，在保证符合鞭打评价法规要求的前提下，提高汽车的舒适性和安全性。并且座椅头枕结构简单，经济实用，操作方便。
【IPC分类】B60N2/48
【公开号】CN105083080
【申请号】CN201510413001
【发明人】郭庆祥, 林涛, 曹小珍, 王纯, 周大永, 刘卫国
【申请人】浙江吉利汽车研究院有限公司杭州分公司, 浙江吉利汽车研究院有限公司, 浙江吉利控股集团有限公司
【公开日】2015年11月25日
【申请日】2013年2月27日
【公告号】CN103112379A, CN103112379B