照明单元的制作方法
【专利说明】照明单元
[0001]本申请为申请号为201110422127.9、申请日为2011年12月09日、发明名称为“照明单元”的分案申请。
技术领域
[0002]本发明提出一种用于车辆外视镜的、呈照明模块的形式的单件式的照明单元，其中，该照明单元的一部分对应于指示器，而该照明单元的另一部分用作辅助系统的警告显示器。
【背景技术】
[0003]传统的外视镜具有允许镜头部通过手动或电动机驱动地在相对于车辆运动方向而言的向后方向上相对于镜基座向后折叠的设计。另外，镜玻璃支架通常可以从车辆内侧定位在镜头部中。由此确保驾驶员具有一个完美的视野，这使得道路安全性更佳。许多外视镜包括指示器，例如转向灯，其在运动方向上设置于镜壳体的前侧上。对于位于外视镜旁边或后面的路人来说，该指示器一般无法看见，或无法完全看见。因此使用额外的LED，其逆着行驶方向发光，并在外视镜的最外面的边缘上集成在指示器中。
[0004]根据ECE (欧洲经济委员会)标准，外视镜内的额外的转向灯应当照亮在运动反方向上从与车辆纵向轴线成5°开始直至与车辆纵向轴线成60°的区域。
[0005]从现有技术中已知多种用于外后视镜中的指示器的方案。其中，指示器模块集成于外视镜的壳体内。根据设计，这些指示器模块包括光纤、反射件、印刷电路板、透镜、防护玻璃和光源。由于公知的优点，LED被越来越多地用作光源。
[0006]在EP O 858 932 A2中已知一种实施方式。在该实施方式中，形成包括光导体的指示器模块。该光导体与外视镜的壳体形成连续的轮廓。LED的光耦合于光导体的一端，并在整个长度上传递。根据光导体端部的解耦装置的厚度，光在光导体的整个长度上放射。经证明，这种方案不足以实现照明装置的最佳照明。通过远距离耦合光并且传输5-20cm的解决方案无法实现需要的光强度。
[0007]US 7 357 549公开了一种照明单元，其包括光导体元件，至少一个LED伸入所述光导体元件中。在该设计中，光导体分为数段，并包括沿其纵向延伸部分的凹槽。由于在光导体中存在凹槽，光导体的稳定性变弱，且/或光导体的外部连续表面因高度而受到干扰。由于光导材料是光学透明的，光的耦合点能在外部看见，这影响了光导体的一致效果。
[0008]此外，在现有技术中还已知用于显示危险情况的方案，其安装在车辆的外视镜上和/或外视镜中。警告显示器必须安装成当它们点亮时会被车辆驾驶员注意到。因此，在外视镜的内壳体盖上的位置是适当的。
[0009]对此已知的模块通过辅助系统控制并响应于控制信号点亮。一种示例是US 7 492281，其示出了警告显示器在壳体盖中的应用。警告显示器设计为单独的模块，并且与其它照明装置相分开地安装在镜头部中。
[0010]在现有技术中已知的用于外视镜不同功能的所有照明元件都被设计为单独的部件并且集成在为其设置的开口中。
【发明内容】
[0011]本发明的目的在于提出一种照明模块，光在该照明模块中在两个不同的部位处提供，并且在外视镜的不同位置解耦，但仅使用一个作为整体插入外视镜壳体中的部件。
[0012]该目的通过权利要求1的特征实现。权利要求2至5说明了优选的根据本发明的变型方案。
【附图说明】
[0013]对本发明作示例性说明的以下的附图和描述示出了本发明的实施方式。
[0014]图1示出了现有技术。
[0015]图2和图3示出了根据本发明的照明单元的第一实施方式的前视图和后视图。
[0016]图4示出了图2和图3的照明单元的剖视图。
[0017]图5示出了第二实施方式。
【具体实施方式】
[0018]图1示出了已知的车辆外视镜1，其包括以铰接的方式连接在一起的镜头部2和镜基部3。示出的车辆外视镜具有框架9，该框架包括用于安装镜玻璃、镜背衬板、镜调节驱动器和其它电气或电子功能器件的开口 4。
[0019]镜头部2由壳体盖密封，该壳体盖可以是单个部件或分为多个部件。
[0020]车辆外视镜包括两个分开的照明单元。第一照明单元是镜指示器，该镜指示器的光在指示器5的解耦点以5°至15°的角度发散。指示器的延伸路径没有进一步在图1中示出，但指示器模块沿车辆镜的纵轴线I延伸。指示器的光的解耦并非只限于解耦区域5，而是可以沿整个指示器行进。用于指示器功能的解耦点位于外视镜的远离车辆的边缘，使得其它道路使用者可以观察到指示器。此外，车辆外视镜包括警告显示器，该警告显示器安装为警告显示模块7。警告显示模块7包括解耦面6，该解耦面齐平地集成在外视镜的壳体盖2中。警告显示器的解耦面6有利地位于壳体盖2的靠近车辆的一侧的区域8中。照明单元在外视镜中的这种布置在现有技术中进行了描述。使用的是两个分开的照明模块并且它们安装在镜壳体中。为此，必须设置不同的紧固机构并且照明模块分开地被连接。由于外视镜中的安装空间有限，照明模块的使用经常存在问题。
[0021]此外，外视镜的变型的数目有所增加。根据是否安装有指示器、警告显示器或同时安装两种照明单元，镜的壳体盖2必须以不同的方式设计。根据安装的照明单元，镜壳体盖2必须包括凹槽，该凹槽被各单元的透光窗覆盖。镜盖也能够以相同的方式实施，而无需集成或激活光功能。
[0022]图2示出了根据本发明的照明模块10，其沿外视镜的壳体盖的背面在其纵向上延伸。指示器信号的解耦点示出在区域5。在区域6中可看到警告显示器的解耦面，其还位于壳体盖的优选的区域8中。指示器以及警告显示器容纳在单个照明模块10中。各照明单元的解耦点与外视镜的设计的关系很大。作为要求，仅需要满足对于指示器的光强度及照射角度的法律要求，以及需要满足对警告显示器进行有利的布置从而使其可以被驾驶员看到。
[0023]根据本发明的照明模块10在此实施方式中几乎水平地沿镜的纵轴线延伸。照明模块的其它布置的实施方式也是可行的。有利的是，照明模块从发散点5延伸直至警告显示器6的解耦面，该发散点位于镜的下侧或镜框架边沿，该解耦面有利地位于镜壳体的上半部。在该技术中，有利的是，警告显示器安装在区域8内，该区域所在位置是沿镜壳体的内侧的。在代替的实施方式中，照明模块10的竖直延伸路径也是可行的。因此，指示器功能例如在外视镜上边缘上在位置5’处解耦，而警告功能在下边缘上在位置6’处解耦。
[0024]单个照明模块的优点在于，根据车辆镜的类型，照明模块可以预安装在壳体中。可以容纳并保持照明模块的附接装置是必需的。所有已知的可能方案，例如夹持、粘结或焊接都可以用在这里。
[0025]图3示出了沿逆着车辆运动方向的观察方向的图2的车辆外视镜。镜背面被壳体2覆盖。壳体盖2因透光窗11而被中断。透光窗在外视镜的整个外部轮廓上沿其纵向延伸。在最外侧的位置处，用于指示器功能的光在解耦区域5内解親。在壳体2的内侧8，在车辆侧，通过解耦点6提供用于警告显示器的光。对于这种类型的实施方式(其中，从外侧，照明模块10在其整个