在塑料轮饰上的推送件的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明大体上涉及一种轮饰，并且更加具体地，涉及一种防止在车轮温度升高时功能退化的轮毂螺帽啮合保持系统。
【背景技术】
[0002]塑料轮饰已经采用了多年。塑料轮饰的属性是防水、防路盐、防环境因素，水、路盐和环境因素都会引起金属轮饰的腐蚀。
[0003]塑料轮饰的主要优点在于，重量轻，由此不会明显增加总车辆重量。如此，采用塑料轮饰是有助于提高车辆里程效率的多种因素中的一种因素。
[0004]进一步地，塑料轮饰可模压成多种有吸引力的配置，并且易于进行多种外饰工艺中的任何一种外饰工艺，包括电镀和上漆。针对塑料轮饰，明显的问题在于获得令人满意的与车轮的保持力。已经提出了多种系统来保持塑料轮饰，取得了不同程度的成功。
[0005]虽然已经将轮饰固定至车轮的外轮辋，然而需要金属倒钩，而金属倒钩有可能会刮伤车轮并且引起车轮腐蚀。
[0006]已经发现，与轮毂螺帽啮合的塑料轮饰保持系统经证明最为有效。在MartinE.Russell等发布的专利第4，998，780号中，公开了一种由若干塑料盖组成的轮饰保持件，这些塑料盖卡在延伸穿过轮饰的孔中。这些塑料盖包括内螺纹，该内螺纹与特别配置的具有匹配的外螺纹的轮毂螺帽啮合。
[0007]而在专利第4，998，780号中公开的保持系统在牢固保持轮饰方面证明是有效的，车辆所有者发现从车轮移除轮饰和将轮饰安装到车轮都不是件简单的事，这是由于需要轮毂螺帽扳手来使轮毂螺帽盖旋转。进一步地，由于车辆制动系统生成的操作温度升高，所以需要具有软化温度升高的塑料。随着温度升高，车轮盖的表面发生软化、翘曲并且失去其预紧力，导致车轮盖的周边与轮饰脱离，伴有咔嗒咔嗒声、吱吱声以及其他噪声。解决该问题的一种方法是增加车轮盖表面的厚度，但也因此增加了重量和成本。
[0008]由于其在安装和拆卸轮饰方面的简易性，在保持系统上的推送件已深受偏爱。然而，在塑料保持件与轮毂螺帽之间的啮合却存在严重问题，这是因为由车辆制动系统生成的车轮热量不仅引起车轮圆盘、转子或者制动鼓温度升高，而且还引起轮毂螺钉和轮毂螺帽温度升高。与轮毂螺帽接触的塑料保持器由此经受温度升高，引起在公路、高速路或者其他道路上的轮饰的保持力降低并且引起损耗，为试图避开路面杂物的驾驶者带来隐患。
[0009]虽然已经尝试过采用金属插口夹片来夹紧轮毂螺帽，如在专利第4，133，583号和专利第5，297，854号中所举例说明的，但是这种方法引起制造成本增加。在将轮饰安装至车轮时也常常会遇到困难，这是因为金属夹片无法提供充分的引导作用以将轮饰定位在车轮的中心，轮饰易于摇摆。除非采用昂贵的合金，否则夹片易受水和路盐的腐蚀，轮毂螺帽的温度升高则加剧了这种腐蚀。
【发明内容】
[0010]在塑料轮饰上的推送件包括置于穿过轮饰圆盘而形成的孔中的塑料轮毂螺帽盖。每个盖包括:至少一个弓形面板，其具有从其内面突出的轮毂螺帽啮合表面；以及至少一个孔啮合同心弓形支腿，其具有从其外面突出的法兰。
[0011]轮毂螺帽啮合表面可以包括配置为卡扣到形成在轮毂螺帽上的外螺纹牙底中的局部螺纹段或者卡扣到轮毂螺帽法兰之上的唇部，在采用法兰式轮毂螺帽的情况下。通过与轮盖圆盘的内面啮合的支腿法兰和与轮盖圆盘的外面啮合的环形盖法兰，将盖保持在孔中。金属环与面板的外面和支腿的内面啮合，以朝着轮毂螺帽推动面板的轮毂螺帽啮合表面并且朝着圆盘的内面推动支腿法兰。
[0012]从上述概要了解到，本发明的一个方面是提供一种用于塑料轮饰的在保持系统上的推送件，该塑料轮饰不受上面提及的本发明的前身的缺点的影响。
[0013]本发明的特征在于提供一种用于塑料轮饰的在保持系统上的推送件，该塑料轮饰在存在温度升高的情况下维持了高保持力。
[0014]本发明的考虑是提供一种用于具有所描述的一般特性的塑料轮饰的在保持系统上的推送件，其成本较低。
[0015]本发明的另一方面是提供一种用于具有所描述的一般特性的塑料轮饰的在保持系统上的推送件，其避免了金属与金属的接触。
[0016]本发明的又一特征在于提供一种用于具有所描述的一般特性的塑料轮饰的在保持系统上的推送件，其包括自由旋转的轮毂螺帽啮合盖。
[0017]本发明的另一考虑是提供一种用于具有所描述的一般特性的塑料轮饰的在保持系统上的推送件，其非常适应于经济的批量生产制备。
[0018]本发明的又一方面是提供一种用于具有所描述的一般特性的塑料轮饰的在保持系统上的推送件，其能够在不使用工具的情况下附着至车轮并且从车轮移除。
[0019]本发明的另一特征在于提供一种用于塑料轮饰的在保持系统上的推送件，其结构坚固并且耐用。
[0020]本发明的再一种考虑是提供一种用于具有所描述的一般特性的塑料轮饰的在保持系统上的推送件，其促进了轮饰的简单安装和移除。
[0021]本发明的再一特征在于提供一种用于具有所描述的一般特性的塑料轮饰的在保持系统上的推送件，其非常适合与具有厚度减小的热塑成型轮饰一起实施。
[0022]本发明的其他方面、特征和考虑部分是明显的，并且部分将在下文中指出。
[0023]为了实现这些目的，本发明通过元件的某些组合、零部件的布置、以及多个步骤来提供实施例，通过元件的某些组合、零部件的布置、以及多个步骤，得到了上述方面、特征和考虑以及某些其他方面、特征和考虑。上述所有均参照附图，并且本发明的范围将在随附权利要求书中更加具体地指出和阐述。
【附图说明】
[0024]在附图中，示出了本发明的多种可能性示例性实施例中的一个实施例。
[0025]图1是根据本发明的在安装至车轮的轮饰上具有推送件的车轮的等距视图，出于图示的清楚性起见，省略了轮胎、轮轴、转子和车轮轮毂螺钉；
[0026]图2是根据本发明的轮毂螺帽盖的放大等距轴向内部视图，示出了用于与轮毂螺帽的外螺纹部分啮合的布局螺纹段；
[0027]图3是轮毂螺帽盖的放大等距视图，示出了将轮毂螺帽盖卡锁地保持在轮饰的孔内的法兰；
[0028]图4是基本沿着图1的平面4-4所截取的从轮饰和车轮剖开的放大断续剖视图和从轮毂螺帽剖开的剖视图，示出了在轮毂螺帽的局部螺纹段与全螺纹部分之间的啮合；
[0029]图5是轮毂螺帽盖的替代实施例的放大等距视图，示出了卡扣到法兰式轮毂螺帽的法兰之上的唇部；
[0030]图6与图4相似，是从轮饰和车轮剖开的断续剖视图，但是是从替代实施例轮毂螺帽盖剖开的，示出了在唇部与轮毂螺帽法兰的轴向内表面之间的啮合；以及
[0031]图7是替代轮毂螺帽盖的放大等距视图，其中，轮毂螺帽盖不包括模拟轮毂螺帽的六角形配置。
【具体实施方式】
[0032]现在详细参照附图，附图标记10 —般表示在塑料轮饰上的推送件，例如，车轮盖，其根据本发明构造而成并且体现了本发明。轮饰10包括圆盘12，该圆盘12配置为基本覆盖具有轮辋18的车轮16的轴向外面14。
[0033]根据本发明，圆盘12包括形成在凹槽底部或者壁22处的多个孔20，这些孔20排列为与车轮轮毂螺钉24和轮毂螺帽26配准。同样多个轮毂螺帽盖28被卡锁地保持在孔20内。
[0034]轮毂螺帽盖28包括覆在围绕孔20的圆盘壁的轴向外面上的环形轴向法兰30。轮毂螺帽盖28设置有从法兰30轴向向内延伸的多个等距隔开的支腿32，每个支腿32包括径向向外突出的法兰34，该法兰34具有与围绕孔20的圆盘12的轴向内面啮合的对接面36，以便将盖28卡在周向法兰30与支腿法兰34的对接面36之间。由此限制了圆盘12相对于盖28的轴向移动，却允许盖相对圆盘12旋转。
[0035]现在参照图2，应该指出，定位在支腿32之间的并且与支腿32径向向内隔开的是同心轴向向内延伸的弓形面板38。从每个面板38的内面径向向内延伸的是多个轴向隔开的局部螺纹段40、42，每个局部螺纹段的尺寸与轮毂螺帽26的外螺纹匹配。
[0036]面板38的轴向内端包括倒角44，用于协助将盖28与轮毂螺帽26对准。面板38的径向外表面包括具有对接面48的径向向外延伸法兰46。弹簧钢丝环50定位为与面板38的径向外表面和支腿32的径向内表面啮合。环50被固定，防止其在对接面48与形成在支腿32的内表面上的径向向内延伸肋52之间轴向移动。
[0037]弹簧刚丝环50用于防止支腿32在将盖28置于孔20内之后发生径向向内弯曲从而使得盖28不会相对圆盘12轴向移动，并且用于维持螺纹段40、42与轮毂螺帽螺纹的紧密啮合以阻止在轮毂螺帽与盖之间的轴向移动，由此将圆盘12保持在其安装位置中。
[0038]为了将轮饰10安装至车轮16，通常将圆盘12保持为与外面14平行，并且将轮毂螺帽盖28与轮毂螺帽26配准。然后，手动地朝着车轮推动圆盘12，直到圆盘12的外边缘停靠在轮辋法兰上为止。由于螺纹段40、42与轮毂螺帽的外螺纹啮合并且越过该外螺纹，所以面板38顺序地径向向外和向内弯曲，从而使得螺纹段越过轮毂螺帽螺纹的牙顶并且卡扣回到轮毂螺帽螺纹的牙底中。在环50与面板之间的啮合确保了(多个)螺纹段紧密地置于螺纹牙底内，以适当地保持圆盘12。在环50与支腿32之间的啮合确保了在安装装饰罩10时对接法兰36会防止轮毂螺帽盖28推动超过它们的孔20。可以通过抓住圆盘的外周边并且将圆盘径向向外拉离车轮，来从车轮16移除装饰罩10。
[0039]如图4所示，每个面板38的一个或者多个螺纹段与轮毂螺帽螺纹啮合。示例段40、42优选地彼此轴向隔开，从而使得可以适应众多轮毂螺母位置和车轮配置。
[0040]应该了解，根据本发明，圆盘12可以由软化温度较低的热塑性材料制成，并且不需要很厚，这是由于不需要预紧力。然而，螺帽盖28优选地由软化温度较高的塑料制成，并且用作在轮毂螺帽与圆盘之间的隔热阻挡层。