一种辅助离合控制器的制造方法
【技术领域】
[0001]本发明属于汽车配件技术领域，特别涉及到一种辅助离合控制器。
【背景技术】
[0002]手动挡汽车具有油耗低、成本低的优点，深受人们喜欢，但是对于很多人来说，在交通拥堵的时候频繁踩离合是一种非常痛苦的事情，正因为如此，许多人不得不选择了自动挡的汽车。另外，对于汽车的新手来说，忘记踩离合而换挡也是一件经常的事，这样容易对变速箱造成损伤。
【发明内容】
[0003]本发明的目的是提出一种适用于手动挡汽车的辅助离合控制器，可以帮助人们很方便地换挡，减轻疲劳度。
[0004]本发明的辅助离合控制器包括导向架、气缸、为气缸提供气源的气源装置、控制气缸动作的开关；所述导向架设有导轨，所述气缸通过滚轮活动安装于导轨上，气缸与导向架之间设有复位弹簧；所述气缸的活塞杆与离合器踏板的端部铰接；所述导轨形状与离合器踏板的端部运动轨迹相同；导轨的朝向汽车尾部的端部封闭或者设有挡块。
[0005]在使用时，将导向架与汽车车身固定连接。换挡时，利用开关来控制气源装置，使气缸的活塞杆伸出，由于气缸被挡块或导轨的封闭端所阻挡而不能后退，因此活塞杆会带动离合器踏板的端部运动，从而使离合器踏板被压下，这时人们只要再控制档把即可实现换挡。当人们在不开启气缸的情况下自己踩下离合器踏板时，离合器踏板就会带动气缸沿着导轨移动，最终实现离合器踏板被踩下，而不会因为气缸的问题而导致离合器踏板无法被踩下；在人们松开离合器踏板或者松开开关后，复位弹簧会带动气缸复位，不会影响离合器踏板的正常复位。
[0006]为方便控制，所述开关设置于档把上。
[0007]本发明的辅助离合控制器结构简单，可以在气缸的作用下自动压下离合器踏板，因此无需再人力踩下离合器踏板，减轻了驾驶员的疲劳度。
【附图说明】
[0008]图1是本发明的辅助离合控制器的结构原理图。
【具体实施方式】
[0009]下面对照附图，通过对实施实例的描述，对本发明的【具体实施方式】如所涉及的各构件的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作用及工作原理等作进一步的详细说明。
[0010]实施例1:
如图所示(图中未画出开关和气源装置)，本实施例的辅助离合控制器包括导向架1、气缸2、为气缸2提供气源的气源装置、控制气缸2动作的开关；所述导向架I设有导轨3，所述气缸2通过滚轮4活动安装于导轨3上，气缸2与导向架I之间设有复位弹簧5 ;所述气缸2的活塞杆与离合器踏板6的端部铰接；所述导轨3形状与离合器踏板6的端部运动轨迹相同；导轨3的朝向汽车尾部的端部设有挡块7。
[0011 ] 为方便控制，所述开关设置于档把上。
[0012]在使用时，将导向架I与汽车车身8固定连接。换挡时，利用档把上的开关来控制气源装置，使气缸2的活塞杆伸出，由于气缸2被挡块7所阻挡而不能后退，因此活塞杆会带动离合器踏板6的端部运动，从而使离合器踏板6被压下，这时人们只要再控制档把即可实现换挡。当人们在不开启气缸2的情况下自己踩下离合器踏板6时，离合器踏板6就会带动气缸2沿着导轨3移动，最终实现离合器踏板6被踩下，而不会因为气缸2的问题而导致离合器踏板6无法被踩下；在人们松开离合器踏板6或者松开开关后，复位弹簧5会带动气缸2复位，不会影响离合器踏板6的正常复位。
【主权项】
1.一种辅助离合控制器，其特征在于包括导向架、气缸、为气缸提供气源的气源装置、控制气缸动作的开关；所述导向架设有导轨，所述气缸通过滚轮活动安装于导轨上，气缸与导向架之间设有复位弹簧；所述气缸的活塞杆与离合器踏板的端部铰接；所述导轨形状与离合器踏板的端部运动轨迹相同；导轨的朝向汽车尾部的端部封闭或者设有挡块。2.根据权利要求1所述的辅助离合控制器，其特征在于所述开关设置于档把上。
【专利摘要】本发明的目的是提出一种适用于手动挡汽车的辅助离合控制器，可以帮助人们很方便地换挡，减轻疲劳度。本发明的辅助离合控制器包括导向架、气缸、为气缸提供气源的气源装置、控制气缸动作的开关；所述导向架设有导轨，所述气缸通过滚轮活动安装于导轨上，气缸与导向架之间设有复位弹簧；所述气缸的活塞杆与离合器踏板的端部铰接；所述导轨形状与离合器踏板的端部运动轨迹相同；导轨的朝向汽车尾部的端部设有挡块。本发明的辅助离合控制器结构简单，可以在气缸的作用下自动压下离合器踏板，因此无需再人力踩下离合器踏板，减轻了驾驶员的疲劳度。
【IPC分类】B60K23/02
【公开号】CN105150836
【申请号】CN201410248311
【发明人】孔庆刚
【申请人】泰州市嘉新新材料有限公司
【公开日】2015年12月16日
【申请日】2014年6月6日