电气自动驻车器的制造方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种客车或货车的手刹系统，特别是涉及一种电气自动驻车器。
【背景技术】
[0002]随着汽车信息化应用越来越广泛，货车或客车的传统手刹系统暴露出来的问题越来越明显，例如手控阀的占地面积大、不易安装，不利于驾驶室的美观设计；手刹系统的管路连接复杂，需要将手控阀与继动阀连接配合使用；手控阀使用一段时间容易磨损，造成漏气，从而增加车辆油耗；在城市行车等红灯时反复拉手刹及解除刹车，增加了驾驶员的操作强度；坡道起步时容易溜坡，不易操作。
[0003]因此亟需提供一种新型的货车或客车的手刹装置来解决上述问题。
【发明内容】
[0004]本发明所要解决的技术问题是提供一种电气自动驻车器，能够轻松实现手刹车及解除手刹车。
[0005]为解决上述技术问题，本发明采用的一个技术方案是:提供一种电气自动驻车器，包括继动阀外壳、与继动阀外壳通过螺栓连接的上阀壳、电机，电机的转轴通过轴承固定于上阀壳中部，上阀壳底部置有一呈陀螺状的滑块，转轴与滑块通过一螺母螺纹配合连接，继动阀外壳包括四个透气孔、其中部设有阀座，阀座中部设有继动阀阀门，阀座与继动阀阀门之间设有支撑弹簧，继动阀阀门与滑块之间密封配合。
[0006]在本发明一个较佳实施例中，继动阀外壳上的四个透气孔包括一个进气孔、出气孔，其中至多有两个出气孔通过螺钉封堵。继动阀外壳的透气孔与车辆的后桥相连接，货车或客车的后桥数量与出气孔数量相对应，未使用的出气孔通过螺钉封堵。
[0007]在本发明一个较佳实施例中，上阀壳与滑块之间、上阀壳与继动阀外壳之间、继动阀与阀座之间均通过0型圈密封配合，使得上阀壳与滑块之间、上阀壳与继动阀外壳之间、继动阀与阀座之间配合紧密，进一步的，继动阀阀门与阀座之间的0型圈包括阀座外0型圈、阀座内0型圈、继动阀阀门0型圈。
[0008]本发明的有益效果是:本发明取代货车或客车传统手控阀，通过与一开关连接即可实现手刹车及解除手刹车，体积小、安装方便、不易磨损，在城市等红绿灯时不需要反复拉手刹动作，在坡道起步时会自动减缓解除手刹车的时间实现坡道辅助功能。
【附图说明】
[0009]图1是本发明电气自动驻车器一较佳实施例的主视图；
[0010]图2是图1的右视图；
[0011]图3是图1的仰视图；
[0012]图4是图1的俯视图；
[0013]图5是图1的A-A剖视图；
[0014]图6是图2的B-B剖视图；
[0015]图7是图3的C-C剖视图；
[0016]图8是所述电气自动驻车器的工作原理框图；
[0017]图9是所述电气自动驻车器的工作原理图；
[0018]附图中各部件的标记如下:1、电机，2、转轴，3、上阀壳，4、继动阀外壳，5、滑块，6、螺母，7、透气孔，71、进气孔，72、出气孔，8、阀座，9、继动阀阀门，10、支撑弹簧，11、螺钉，12、螺栓，13、轴承，14、连接两阀壳用0型圈，15、滑块0型圈，16、阀座外0型圈，17、阀座内0型圈，18、继动阀阀门0型圈。
【具体实施方式】
[0019]下面结合附图对本发明的较佳实施例进行详细阐述，以使本发明的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本发明的保护范围做出更为清楚明确的界定。
[0020]请参阅图1至图4，本发明实施例包括:
[0021]—种电气自动驻车器，自上而下依次包括电机1、上阀壳3、继动阀外壳4，结合图3，继动阀外壳4四周设有螺纹孔，上阀壳3与继动阀外壳4即通过螺栓12连接(结合图7)，上阀壳3与继动阀外壳4之间设有连接两阀壳用0型圈14，用于密封配合。
[0022]请参阅图6，电机1的转轴2通过轴承13固定于上阀壳3中部，上阀壳3底部置有一呈陀螺状的滑块5，转轴2与滑块5通过一螺母6螺纹配合连接，滑块5与上阀壳3之间通过滑块0型圈15密封配合。继动阀外壳4包括四个透气孔7、其中部设有阀座8，阀座8中部设有继动阀阀门9，阀座8与继动阀阀门9之间设有支撑弹簧10，继动阀阀门9与阀座8之间的0型圈包括阀座外0型圈16、阀座内0型圈17、继动阀阀门0型圈18。继动阀阀门9与滑块5之间密封配合。结合图3和图5，继动阀外壳4上的四个透气孔7包括一个进气孔71、出气孔72，其中至多有两个出气孔72通过螺钉11封堵。继动阀外壳4的透气孔7与车辆的后桥相连接，货车或客车的后桥数量与出气孔72数量相对应，未使用的出气孔72通过螺钉11封堵(图中所示有两个出气孔72被螺钉11封堵)。
[0023]下面结合图8对电气自动驻车器的工作原理进行具体描述。在货车或客车中使用电气自动驻车器时，电气自动驻车器的一端与控制电路驱动器连接，另一端与车辆刹车栗连接，其动力来源于与空压机相连的储气瓶，控制电路驱动器用于控制电气自动驻车器的开启与关闭，其两端分别连接按键开关与电源。
[0024]使用时，请参阅图9，开启电源、按下按键开关，控制电路驱动器供电给电气自动驻车器的电机1，电机1向前转动带动转轴2转动，转轴2带动滑块5向前运动，滑块5推动继动阀阀门9向前运动，支撑弹簧10被压缩，此时继动阀阀门9打开，气体从继动阀外壳4上的进气孔71进入、出气孔72导出后送入车辆刹车栗，从而解除手刹车；再按下按键开关，控制电路驱动器供电给电气自动驻车器的电机1，电机1向后转动带动转轴2转动，转轴2带动滑块5向后运动，之前被压缩的支撑弹簧10推动继动阀阀门9，结合图6，此时继动阀阀门9关闭，由于滑块5向后运动后与继动阀阀门9之间有一定的间隙，气体依次通过出气孔72及该间隙、继动阀阀门9中间孔、阀座8中间孔将车辆刹车栗中的气体排出，从而进入手刹模式。
[0025]本发明取代货车或客车传统手控阀，通过与一开关连接即可实现手刹车及解除手刹车，体积小、安装方便、不易磨损，在城市等红绿灯时不需要反复拉手刹动作，在坡道起步时会自动减缓解除手刹车的时间实现坡道辅助功能。
[0026]以上所述仅为本发明的实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是利用本发明说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本发明的专利保护范围内。
【主权项】
1.一种电气自动驻车器，包括继动阀外壳、与继动阀外壳通过螺栓连接的上阀壳、电机，其特征在于，电机的转轴通过轴承固定于上阀壳中部，上阀壳底部置有一呈陀螺状的滑块，转轴与滑块通过一螺母螺纹配合连接，继动阀外壳包括四个透气孔、其中部设有阀座，阀座中部设有继动阀阀门，阀座与继动阀阀门之间设有支撑弹簧，继动阀阀门与滑块之间密封配合。2.根据权利要求1所述的电气自动驻车器，其特征在于，继动阀外壳上的四个透气孔包括一个进气孔、出气孔，其中至多有两个出气孔通过螺钉封堵。3.根据权利要求1所述的电气自动驻车器，其特征在于，上阀壳与滑块之间、上阀壳与继动阀外壳之间、继动阀与阀座之间均通过0型圈密封配合。4.根据权利要求3所述的电气自动驻车器，其特征在于，继动阀阀门与阀座之间的0型圈包括阀座外0型圈、阀座内0型圈、继动阀阀门0型圈。
【专利摘要】本发明公开了一种电气自动驻车器，包括继动阀外壳、与继动阀外壳通过螺栓连接的上阀壳、电机，电机的转轴通过轴承固定于上阀壳中部，上阀壳底部置有一呈陀螺状的滑块，转轴与滑块通过一螺母螺纹配合连接，继动阀外壳包括四个透气孔、其中部设有阀座，阀座中部设有继动阀阀门，阀座与继动阀阀门之间设有支撑弹簧，继动阀阀门与滑块之间密封配合。本发明取代货车或客车传统手控阀，通过与一开关连接即可实现手刹车及解除手刹车，体积小、安装方便、不易磨损，在城市等红绿灯时不需要反复拉手刹动作，在坡道起步时会自动减缓解除手刹车的时间实现坡道辅助功能。
【IPC分类】B60T7/10
【公开号】CN105270362
【申请号】CN201510765264
【发明人】沈颂凯, 沈为均
【申请人】安徽恒佳机电有限公司, 蚌埠国威滤清器有限公司
【公开日】2016年1月27日
【申请日】2015年11月10日