使汽车两个制动器同时参加紧急停车制动的操作装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及汽车制动器操作系统，特别涉及一种汽车遇到紧急情况时，使汽车两个制动器同时参加紧急停车制动的操作装置。
技术背景
[0002]现代文明社会里对人的生命安全威胁最大的是汽车，它每日每时、时刻威胁每个人的生命。汽车行驶中遇到紧急情况关键是立刻停车，制动距离最好是零。哪怕制动距离相差1厘米，有时可能避免肇事，即使事故发生了其损失也有明显差别。
[0003]机械设计禁忌:对于高安全性的传动系统，应设置两个以上制动器。按照这个原理汽车遇到紧急情况时应该两个以上制动器同时参加停车制动。我们的老前辈早就有很好的手动操作方法:右脚踩行车制动踏板的同时右手拉驻车制动器拉杆。可是实际上因为操作繁琐，不习惯、不重视，几乎没人采用这种方法。现在几乎全部汽车司机肇事前紧急情况下只踏行车制动踏板1个。它已经成为全世界传统的习惯操作动作。这样整车起作用的只有一个行车制动器。假如正好此时这个行车制动器出现意外，其结果怎样？就会出现整车制动力不足或者制动力空白，很难避免交通肇事。暂且不谈关键时刻，一个制动器参加工作如何危险，带来什么严重后果，最起码两个制动器同时起作用总比一个更保险。
[0004]虽然现在汽车制动器制造得很完美。但是在实际使用中经常出现很多意外。在市场经济条件下有很多人为了追求某种利益有意无意中使行车制动器有毛病的汽车参加运行。以前我国汽车保有量很少，其矛盾不怎么突出。现在保有量两亿五。假如每天有万分之一的行车制动器有毛病的汽车在运行，那么全国每天就有两万五千台带病行驶汽车。这里说的是假设，实际上超过几倍、几十倍。有的汽车在运行中也会突然出现行车制动器失效的情况(制动鼓进水或油)；汽车运行部门试刹车都是空车，满载汽车制动性能是否满足要求谁也说不清楚。
[0005]总之，汽车紧急停车制动时只有一个行车制动器参加工作是一个很大的隐患。
【发明内容】
[0006]为了克服现在汽车紧急停车制动时只有一个行车制动器参加工作，可能使整车制动力不足或者制动力空白的安全隐患，本发明提供一个汽车紧急停车制动时两个制动器同时参加工作的操作装置。该装置能使汽车在紧急停车制动时两个制动器同时参加工作，大大降低整车制动力不足或者制动力空白的隐患，还能使两个制动器相辅相成起到缩短制动距离的作用。
[0007]本发明解决其技术问题所采用的技术方案是:汽车驾驶室底板下处，脚踏杆只能在行车制动踏板踏到底时才能够碰得到的地方，安装一个脚踏式常断二位三通方向控制阀(以下简称换向阀)。它的输入口只能在汽车行车制动踏板踏到底时才能被打开，其他情况下一律关闭；其排气口正好相反，只能在行车制动踏板踏到底时才能关闭，其他情况下始终打开；输出口始终开着。换向阀输入口与气源是管路连接，输出口与气动执行机构也是管路连接，气动执行机构与驻车制动器拉杆是螺丝连接。输入口打开时，排气口关闭，气体从输入口经过输出口直达气动执行机构拉紧驻车制动器参加工作。当输入口关闭时，排气口打开，气体从气动执行机构经过输出口，从排气口排出，松开驻车制动器，使它处于放松位置。它是新增设的驻车制动器另一个操作装置。两个制动器同时参加紧急停车制动时参加工作的装置有:行车制动器、行车制动器控制机构也就是行车制动踏板、驻车制动器、驻车制动器操作机构。上述四个装置中前三个装置没有改动，和原来一样。唯一改动的是驻车制动器操作机构。驻车制动器操作机构一个改成两个。原来的手动操作机构无法完成此项任务，只能用于驻车停车。它不属于两个制动器同时参加汽车紧急停车制动的操作装置。这样新增设的换向阀、气动执行机构、驻车制动器拉杆顺序连接组成一个完整的机构，成为汽车遇到紧急情况时，只用右脚踏行车制动踏板使两个制动器同时参加紧急停车制动的驻车制动器操作装置。
[0008]平常汽车要起步行驶时首先把驻车制动器手动拉杆松开，汽车可以起步、加速、等速、滑行运行。这时行车制动踏板处于自由状态，接触不到这个换向阀。换向阀的输入口关闭，排气口打开，气动执行机构控制的驻车制动器不参加工作，松开位置。此时驻车制动器两个控制装置都处于松开位置。在汽车行驶整个过程中绝大部分时间都处于这种情况。
[0009]这个换向阀只是在汽车遇到紧急情况时驾驶员把行车制动踏板踏到最底处，制动踏板压迫换向阀脚踏杆时被启动，换向阀的输入口打开，排气口关闭，使气动执行机构控制的驻车制动器处于拉紧状态。此时手动拉杆虽然未拉动，但气动执行机构处于拉紧状态，驻车制动器参加工作。这样汽车肇事前驾驶员采取紧急停车制动时由于驾驶员已经踏了行车制动踏板，即行车制动器已参加工作，行车制动踏板又已被踏到底，行车制动力达到最大值的同时换向阀输入口被打开，驻车制动器也参加工作。这样起到两个制动器同时参加工作的效果。即使行车制动器有毛病的汽车也在紧急停车制动时在驻车制动器的帮助下，避免整车制动力不足或者制动力空白情况发生。
[0010]行车制动踏板只要一松开，制动踏板离开脚踏杆，换向阀的输入口关闭，排气口打开。气动执行机构中的气体经过输出口，从排气口排出，驻车制动器回到松开位置。
[0011]这里有两个制动器参加工作的顺序问题。首先右脚踏行车制动踏板。踏板有工作行程，这个行程就是行车制动力逐渐增大过程。制动踏板踏到底说明行车制动力已达到最大值，等到行车制动力达到最大值后换向阀的输入口打开、排气口关闭，驻车制动器开始传递制动力。如此行车制动器首先起作用，驻车制动跟着参加工作，可以避免汽车传动部件损坏。
[0012]本发明的有益效果是在汽车行驶中遇