具有润滑机构的鼓式制动器的制作方法

本发明公开了具有润滑机构的鼓式制动器。

背景技术：

原制动器设计时制动蹄是采用蹄片轴衬套结构，只在装配时涂少量润滑脂进行润滑，使用后很快被消耗掉，处于无润滑状态，这种制动器在结构上存在弊端如下：制动器用蹄片轴及衬套结构来固定制动蹄，在装配时涂少量润滑脂来对制动蹄的转动副进行润滑，润滑不充分，由于制动器的工作条件十分恶劣，车辆行驶时经常要从水流、泥砂等路况通过，尤其是在矿山使用的车辆，环境更差，经常会造成制动蹄卡死，不回位。由于制动器卡死不回位的情况一般会一边的车轮先发生而另一边的车轮正常工作，引起车辆行驶时跑偏，驾驭员一旦控制失误就可能造成事故。由于制动蹄不回位而拖磨会产生制动高温，摩擦片早期磨损等故障，造成了制动器的维护成本上升，严重时可能造成车辆制动抱死而引起安全事故。

技术实现要素：

本发明所要解决的技术问题是：在制动器蹄片轴内设置油路，使润滑脂能够直接到达蹄片轴及衬套的结合处，对制动蹄的转动副进行润滑，润滑充分的具有润滑机构的鼓式制动器。

本发明的技术方案是：具有润滑机构的鼓式制动器，包括防尘罩、摩擦片，制动蹄，回味弹簧，堵塞、油封总成、直滑脂嘴，制动底板总成、六角头螺栓、弹簧垫圈、O型圈、滑脂嘴帽、堵塞、蹄片轴、衬套，所述回味弹簧包括大回味弹簧和小回味弹簧，其所述防尘罩设在最外端，其设有多个圆孔，所述摩擦片设在防尘罩内，所述堵塞设在摩擦片上，所述摩擦片上安装了螺丝和螺母，所述制动蹄包括第一制动蹄和第二制动蹄，其通过安装六角头螺栓固定，所述六角头螺栓上安装了弹簧垫圈，所述回味弹簧设在第一制动蹄和第二制动蹄的上方，所述小回味弹簧设在第一制动蹄和第二制动蹄下方，其呈相对位置设置，所述制动器上端安装了制动板底板总成，油封总成，直滑齿嘴和油封总成，所述制动器的下端安装了蹄片轴，所述蹄片轴的上端和下端安装了衬套，所述衬套的前端和后端设有O型圈，所述蹄片轴的前端设有直滑脂嘴，所述直滑脂嘴的前端设有堵塞。

作为本发明进一步限制地，所述制动器上设有制动轮缸。

作为本发明进一步限制地，所述大回味弹簧和小回味弹簧的两端均设有扣紧柄。

作为本发明进一步限制地，所述制动蹄上设有螺钉。

作为本发明进一步限制地，所述螺钉上设有钢丝碳线。

采用上述技术方案所取得的技术效果为：本发明的具有润滑机构的鼓式制动器，在制动器蹄片轴内设置油路，使润滑脂能够直接到达蹄片轴及衬套的结合处，对制动蹄的转动副进行润滑，润滑充分，在制动器蹄片轴与制动底板接合面增加了“O”圈结构，提高了密封性能，防止了制动器在工作条件恶劣的情况下的泥沙及水等有害介质进入蹄片轴及衬套内造成的制动蹄锈蚀不回位的情况发生；防止了因制动蹄锈死不回位而发生一边的车轮先抱死而另一边的车轮正常工作，引起车辆行驶时严重跑偏所导致的事故发生，确保了车辆的行驶安全；避免了制动蹄不回位拖磨而产生的制动高温，摩擦片早期磨损等故障，提高了摩擦片的使用寿命，降低了制动器的维护成本。

附图说明

图1是本发明实施例的鼓式制动器增加润滑机构的结构图。

图2是本发明实施例的鼓式制动器增加润滑机构的侧面示意图。

图中：防尘罩1，圆孔11，摩擦片2，螺丝21，螺母22，制动轮缸23，制动蹄3，第一制动蹄31，第二制动蹄32，回味弹簧4，小回味弹簧41，大回味弹簧42，扣紧柄43，油封总成6，直滑脂嘴7，制动底板总成8，六角头螺栓9，弹簧垫圈10，O型圈11，滑脂嘴帽12，堵塞13，蹄片轴14，衬套15，螺钉16，钢丝碳线17。

具体实施方式

下面，结合实例对本发明的实质性特点和优势作进一步的说明，但本发明并不局限于所列的实施例。

如图1和图2所示，本发明的鼓式制动器增加润滑机构，包括防尘罩1、摩擦片2，制动蹄3，回味弹簧4，堵塞13、油封总成6、直滑脂嘴7，制动底板总成8、六角头螺栓9、弹簧垫圈10、O型圈11、滑脂嘴帽12、堵塞13、蹄片轴14、衬套15，所述回味弹簧4包括大回味弹簧41和小回味弹簧42，所述大回味弹簧41和小回味弹簧42的两端均设有扣紧柄43，易于扣紧回味弹簧，所述防尘罩1设在最外端，其设有多个圆孔11，防尘罩具有防止灰尘进入的作用，所述摩擦片2设在防尘罩1内，有效保护防尘罩，防止其损坏，所述堵塞5设在摩擦片2上，所述制动蹄3包括第一制动蹄31和第二制动蹄32，制动蹄是鼓式制动器的摩擦偶件，除应具有作为构件所需要的强度和刚度外，还应有高而稳定的摩擦系数，以及适当的耐磨性、耐热性、散热性和热容量，其通过安装六角头螺栓9固定，固定牢固，所述六角头螺栓9上安装了弹簧垫圈10，其为橡胶材质，防止松脱，所述大回味弹簧41设在第一制动蹄31和第二制动蹄32的上方，所述小回味弹簧42设在第一制动蹄31和第二制动蹄32下方，其呈相对位置设置，用于制动，所述制动器上端安装了制动板底板总成8，油封总成6，直滑齿嘴7，所述制动器的下端安装了蹄片轴14，所述蹄片轴14的上端和下端安装了衬套15，所述衬套15的前端和后端设有O型圈11，所述蹄片轴14的前端设有直滑脂嘴7，用于进润滑脂，所述直滑脂嘴7的前端设有堵塞13，可以在不使用时塞住。

本发明的鼓式制动器增加润滑机构，鼓式制动的原理是在制动鼓中，液压被施加到制动轮缸的活塞上，活塞将曲形制动蹄推出。粘合或铆钉在制动蹄上的摩擦片压住制动鼓内部，减缓制动鼓和车轴的转动以达到制动的目的，能够大提高制动器的加位性能，通过外置的油路系统，可以轻松地对制动蹄片轴内注油，提高润滑效果，防止因润滑不良而造成的卡死及不回位现象。

本发明的鼓式制动器增加润滑机构实现制动优点：

1、在制动器蹄片轴内设置油路，使润滑脂能够直接到达蹄片轴及衬套的结合处，对制动蹄的转动副进行润滑，润滑充分。2、在制动器蹄片轴与制动底板接合面增加了“O”圈结构，提高了密封性能，防止了制动器在工作条件恶劣的情况下，比如车辆行驶从水流、泥砂等路况通过时，及在矿山使用的车辆的泥沙及水等有害介质进入蹄片轴及衬套内造成的制动蹄锈蚀不回位的情况发生；3、防止了因制动蹄锈死不回位而发生一边的车轮先抱死而另一边的车轮正常工作，引起车辆行驶时严重跑偏所导致的事故发生，确保了车辆的行驶安全；4、避免了制动蹄不回位拖磨而产生的制动高温，摩擦片早期磨损等故障，提高了摩擦片的使用寿命，降低了制动器的维护成本。

需要指出的是，上述较佳实施例仅为说明本发明的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人士能够了解本发明的内容并据以实施，并不能以此限制本发明的保护范围。凡根据本发明精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本发明的保护范围之内。