一种电动车盘式制动装置的制造方法
【专利摘要】本实用新型提供一种电动车盘式制动装置,包括制动盘，所述制动盘安装在轮辋的右侧，且制动盘的上方设置有制动钳，所述制动钳的上方设置有液压管，且制动钳的内部设置有液压腔，所述制动钳上设置有第一制动装置、第二制动装置和第三制动装置。与现有技术相比，本实用新型具有如下的有益效果：本实用新型的一种电动车盘式制动装置结构科学合理，安装简单方便，采用盘式制动装置，将制动钳设置为U型结构，通过液压控制活塞的形式，分别从制动盘的左边、右边和上方同时进行制动，使制动效果更好，而且，在制动盘上设置了密集的散热孔，如此，制动盘散热更加的迅速，从而对制动摩擦片的磨损变慢，提高了制动摩擦片的使用寿命。
【专利说明】
一种电动车盘式制动装置
技术领域
[0001]本实用新型是一种电动车盘式制动装置，属于盘式制动技术领域。
【背景技术】
[0002]电动车，即电力驱动车辆，又名电驱车。电动车分为交流电动车和直流电动车。通常说的电动车是以电池作为能量来源，通过控制器、电机等部件，将电能转化为机械能运动，以控制电流大小改变速度的车辆。第一辆电动车于1834年制造出来，它是由直流电机驱动的，时至今日，电动车已发生了巨大变化，类型也多种多样。电动车辆在国民经济中所占份额不是很高。但是它符合国家定的节能环保趋势，大大方便了短途交通，最主要是通过对能源和环境的节省和保护在国民经济中起着重要的作用。
[0003]然而，在电动车的数量越来越多的同时，伴随着因为电动车发生的交通事故也比比皆是，大部分导致电动车发生交通事故发生的原因是电动车速度快，在遇到紧急事件时，制动效能不好导致的，因此，需要一种电动车盘式制动装置来解决制动效能不好的问题。
【实用新型内容】
[0004]针对现有技术存在的不足，本实用新型目的是提供一种电动车盘式制动装置，以解决上述【背景技术】中提出的问题，本实用新型使用方便，安装简单，制动效能好。
[0005]为了实现上述目的，本实用新型是通过如下的技术方案来实现:一种电动车盘式制动装置，包括制动盘，所述制动盘安装在轮辋的右侧，且制动盘的上方设置有制动钳，所述制动钳的上方设置有液压管，且制动钳的内部设置有液压腔，所述制动钳上设置有第一制动装置、第二制动装置和第三制动装置，所述第一制动装置、第二制动装置和第三制动装置均由活塞和制动摩擦片组成，所述制动盘的圆心处设置有紧固螺栓孔，且制动盘上设置有散热孔，所述轮辋安装在安装轴上，且轮辋的圆周上设置有轮胎。
[0006]进一步地，所述制动盘与轮辋通过紧固螺栓紧固连接。
[0007]进一步地，所述制动钳为U型结构。
[0008]进一步地，所述紧固螺栓孔共设置有四个，且四个紧固螺栓孔均匀的设置在制动盘的圆心处。
[0009]进一步地，所述制动盘上设置有密集的散热孔。
[0010]本实用新型的有益效果:本实用新型的一种电动车盘式制动装置结构科学合理，安装简单方便，采用盘式制动装置，将制动钳设置为U型结构，通过液压控制活塞的形式，分别从制动盘的左边、右边和上方同时进行制动，使制动效果更好，而且，在制动盘上设置了密集的散热孔，如此，制动盘散热更加的迅速，从而对制动摩擦片的磨损变慢，提高了制动摩擦片的使用寿命。
【附图说明】
[0011]通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显:
[0012]图1为本实用新型一种电动车盘式制动装置的结构示意图；
[0013]图2为本实用新型一种电动车盘式制动装置的装配示意图；
[0014]图中:1-液压管、2-制动钳、3-第一制动装置、4-第二制动装置、5-第三制动装置、6-轮辋、7-紧固螺栓、8-制动盘、9-轮胎、I O-液压腔、11-紧固螺栓孔、12-安装轴、13-活塞、14-制动摩擦片、15-散热孔。
【具体实施方式】
[0015]为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合【具体实施方式】，进一步阐述本实用新型。
[0016]请参阅图1和图2，本实用新型提供一种技术方案:一种电动车盘式制动装置，包括制动盘8，制动盘8安装在轮辋6的右侧，且制动盘8的上方设置有制动钳2，制动钳2的上方设置有液压管1，且制动钳2的内部设置有液压腔10，制动钳2上设置有第一制动装置3、第二制动装置4和第三制动装置5，第一制动装置3、第二制动装置4和第三制动装置5均由活塞13和制动摩擦片14组成，制动盘8的圆心处设置有紧固螺栓孔11，且制动盘8上设置有散热孔15，轮辋6安装在安装轴12上，且轮辋6的圆周上设置有轮胎9。
[0017]制动盘8与轮辋6通过紧固螺栓7紧固连接。制动钳2为U型结构。紧固螺栓孔11共设置有四个，且四个紧固螺栓孔11均匀的设置在制动盘8的圆心处。制动盘8上设置有密集的散热孔15。
[0018]工作原理:本实用新型安装好过后，当采取制动时，活塞13向内运动，从而推动制动摩擦片14抱紧制动盘8，达到制动的效果，制动时第一制动装置3、第二制动装置4和第三制动装置5同时制动，制动的效果更好，松开制动时，第一制动装置3、第二制动装置4和第三制动装置5复位，电动车正常行驶，制动盘8上设置有密集的散热孔15，使制动盘8散热更快，减少对制动摩擦片14的磨损。
[0019]以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点，对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
[0020]此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。
【主权项】
1.一种电动车盘式制动装置，包括制动盘(8)，其特征在于:所述制动盘(8)安装在轮辋(6)的右侧，且制动盘(8)的上方设置有制动钳(2)，所述制动钳(2)的上方设置有液压管(I)，且制动钳(2)的内部设置有液压腔(10)，所述制动钳(2)上设置有第一制动装置(3)、第二制动装置(4)和第三制动装置(5)，所述第一制动装置(3)、第二制动装置(4)和第三制动装置(5)均由活塞(13)和制动摩擦片(14)组成，所述制动盘(8)的圆心处设置有紧固螺栓孔(II)，且制动盘(8)上设置有散热孔(15)，所述轮辋(6)安装在安装轴(I2)上，且轮辋(6)的圆周上设置有轮胎(9)。2.根据权利要求1所述的一种电动车盘式制动装置，其特征在于:所述制动盘(8)与轮辋(6)通过紧固螺栓(7)紧固连接。3.根据权利要求1所述的一种电动车盘式制动装置，其特征在于:所述制动钳(2)为U型结构。4.根据权利要求1所述的一种电动车盘式制动装置，其特征在于:所述紧固螺栓孔(11)共设置有四个，且四个紧固螺栓孔(11)均匀的设置在制动盘(8)的圆心处。5.根据权利要求1所述的一种电动车盘式制动装置，其特征在于:所述制动盘(8)上设置有密集的散热孔(15)。
【文档编号】F16D65/06GK205559639SQ201620025380
【公开日】2016年9月7日
【申请日】2016年1月12日
【发明人】陈荣秋
【申请人】天津市菲依达塑料制品有限公司