双背槽增强型制动钢背的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种钢背，尤其涉及一种双背槽增强型制动钢背，用于汽车制动零件。包括钢背体，所述的钢背体的上部设有呈向外突出状的外削面，所述的外削面的中端设有一对相间隔分布的卡扣，所述的钢背体的底部设有呈水平直线状的内削面，所述的钢背体的下端与内削面间通过内倾斜面相连接，所述的钢背体的两侧端分别设有与钢背体一体化的下耳钩套，所述的下耳钩套中设有弧形背槽，所述的钢背体中设有一对相间隔分布的套孔，一对套孔的下方设有定位孔，一对套孔与一个定位孔呈三角状分布。双背槽增强型制动钢背结构相对简单，提高强度、减少材料消耗、降低成本。
【专利说明】
双背槽増强型制动钢背
技术领域
[0001]本实用新型涉及一种钢背，尤其涉及一种双背槽增强型制动钢背，用于汽车制动零件。
【背景技术】
[0002]目前传统的制动蹄，结构复杂，而且使用不方便，制作工艺麻烦，产品精度低，使用时效果不佳。
[0003]中国专利201210161277.3，公开一种制动蹄铁，属于汽车制动零部件技术领域。包括腹板和翼板，翼板与腹板的弧形外周连接，所述翼板呈拱形;还包括定位报警凸台，所述定位报警凸台位于翼板与摩擦片的接触面上。此结构相对复杂，而且使用性能不佳。
【发明内容】
[0004]本实用新型主要是解决现有技术中存在的不足，提供一种制动效果好的双背槽增强型制动钢背。
[0005]本实用新型的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的:
[0006]—种双背槽增强型制动钢背，包括钢背体，所述的钢背体的上部设有呈向外突出状的外削面，所述的外削面的中端设有一对相间隔分布的卡扣，所述的钢背体的底部设有呈水平直线状的内削面，所述的钢背体的下端与内削面间通过内倾斜面相连接，所述的钢背体的两侧端分别设有与钢背体一体化的下耳钩套，所述的下耳钩套中设有弧形背槽，所述的钢背体中设有一对相间隔分布的套孔，一对套孔的下方设有定位孔，一对套孔与一个定位孔呈三角状分布；
[0007]所述的钢背体的表面设有耐磨层。
[0008]作为优选，所述的卡扣呈直角梯形状，所述的卡扣与外削面间通过圆弧过渡，所述的下耳钩套的折角为圆弧角。
[0009]因此，本实用新型的双背槽增强型制动钢背，结构相对简单，提高强度、减少材料消耗、降低成本。
【附图说明】
[00?0]图1是本实用新型的结构不意图；
[0011]图2是图1中C-C剖视结构示意图。
【具体实施方式】
[0012]下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。
[0013]实施例1:如图1和图2所示，一种双背槽增强型制动钢背，包括钢背体I，所述的钢背体I的上部设有呈向外突出状的外削面2，所述的外削面2的中端设有一对相间隔分布的卡扣3，所述的钢背体I的底部设有呈水平直线状的内削面4，所述的钢背体I的下端与内削面间通过内倾斜面5相连接，所述的钢背体I的两侧端分别设有与钢背体I 一体化的下耳钩套6，所述的下耳钩套6中设有弧形背槽7，所述的钢背体I中设有一对相间隔分布的套孔8，一对套孔8的下方设有定位孔9，一对套孔8与一个定位孔9呈三角状分布；
[0014]所述的钢背体I的表面设有耐磨层10。
[0015]所述的卡扣3呈直角梯形状，所述的卡扣3与外削面2间通过圆弧过渡，所述的下耳钩套6的折角为圆弧角。
【主权项】
1.一种双背槽增强型制动钢背，其特征在于:包括钢背体(I)，所述的钢背体(I)的上部设有呈向外突出状的外削面(2)，所述的外削面(2)的中端设有一对相间隔分布的卡扣(3)，所述的钢背体(I)的底部设有呈水平直线状的内削面(4)，所述的钢背体(I)的下端与内削面间通过内倾斜面(5)相连接，所述的钢背体(I)的两侧端分别设有与钢背体(I) 一体化的下耳钩套(6)，所述的下耳钩套(6)中设有弧形背槽(7)，所述的钢背体(I)中设有一对相间隔分布的套孔(8)，一对套孔(8)的下方设有定位孔(9)，一对套孔(8)与一个定位孔(9)呈三角状分布； 所述的钢背体(I)的表面设有耐磨层(10)。2.根据权利要求1所述的双背槽增强型制动钢背，其特征在于:所述的卡扣(3)呈直角梯形状，所述的卡扣(3)与外削面(2)间通过圆弧过渡，所述的下耳钩套(6)的折角为圆弧角。
【文档编号】F16D65/04GK205559637SQ201620220088
【公开日】2016年9月7日
【申请日】2016年3月22日
【发明人】刘智杰, 盛伟民, 曹韵牧, 李福生
【申请人】杭州吉达汽车配件有限公司