制动器间隙调整装置以及气压盘式制动器的制造方法
【专利摘要】本实用新型涉及制动器，提供一种制动器间隙调整装置，包括卡钳体以及调节机构，调节机构包括横杆以及偏心杠杆，每一通孔均穿设有旋转轴，两个旋转轴平行间隔设置，且其旋转轴线垂直于偏心杠杆的旋转轴线，每一旋转轴的其中一端部处设置有推动部，两个旋转轴上均环设有垂直于轴向的链轮，两个链轮之间通过链条传动，且两链轮分别靠近与其对应旋转轴沿轴向的中间位置；还提供一种气压盘式制动器，包括上述调整装置。本实用新型在偏心杠杆受到外力作用时，通过横杆与两个旋转轴螺纹配合使得两个推动部可以沿旋转轴的轴向移动，进而可以实现对应摩擦片的间隙调整，两个旋转轴靠近中间的位置采用链轮链条的传动方式以保证两者旋转同步，一致性非常高。
【专利说明】
制动器间隙调整装置以及气压盘式制动器
技术领域
[0001]本实用新型涉及制动器，尤其涉及一种制动器间隙调整装置以及气压盘式制动器。
【背景技术】
[0002]气压盘式制动器作为盘式制动器的一种，始于上世纪90年代，能广泛应用与大型乘用车以及货车。气压盘式制动器散热快、重量轻、结构简单、磨损间隙自动调整;特别是耐高温性能好，制动效果稳定，能显著减少制动距离，为车辆提供可靠的行车保障。目前国内外各公司研制的气压盘式制动器尤其是双推杆气压盘式制动器的间隙自调机构种类较多，然而大部分结构的同步机构采用齿轮同步主、从动转轴，产生的系统阻力不稳定，因此在调整制动器的磨损间隙时不够稳定，导致使用寿命短。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型的目的在于提供一种制动器间隙调整装置，旨在用于解决现有的制动器磨损间隙调整不稳定的问题。
[0004]本实用新型是这样实现的:
[0005]本实用新型实施例提供一种制动器间隙调整装置，包括具有腔室的卡钳体以及设置于所述腔室内的调节机构，所述调节机构包括具有两个通孔的横杆以及可推动所述横杆沿垂直于其旋转轴线方向移动的偏心杠杆，每一所述通孔均穿设有与其螺纹连接的旋转轴，两个所述旋转轴平行间隔设置，且其旋转轴线垂直于所述偏心杠杆的旋转轴线，每一所述旋转轴的其中一端部处设置有由其推动沿其轴向移动的推动部，两个所述旋转轴上均环设有垂直于轴向的至少一个链轮，两个所述旋转轴上的各所述链轮之间两两对应，且对应的两个所述链轮之间均通过链条传动连接，各所述链轮均靠近与其对应所述旋转轴沿轴向的中间位置。
[0006]具体地，沿两所述旋转轴的轴向各所述链轮均位于与所述横杆对应位置的上方，且位于所述偏心杠杆的下方。
[0007]具体地，所述横杆上开设有与两个所述链轮一一对应的两个凹槽，所述链轮位于与其的所述凹槽内，且与该凹槽沿轴向的内壁之间具有间隙，所述链条沿所述横杆外表面设置。
[0008]进一步地，每一所述旋转轴的端部与和其对应的所述推动部之间通过卡簧连接。
[0009]进一步地，还包括固定于所述卡钳体上的底盖，所述底盖与所述横杆之间通过弹性件连接，所述弹性件沿所述旋转轴的轴向设置。
[0010]进一步地，每一所述旋转轴均具有朝向所述推动部设置的螺纹孔，所述螺纹孔螺纹连接有与所述推动部连接的螺杆。
[0011]进一步地，所述所述偏心杠杆与所述横杆之间增设有支撑圆柱，所述偏心杠杆与所述卡钳体内壁之间通过轴承连接。
[0012]进一步地，所述偏心杠杆的外圆面上设置有向外侧延伸的拨杆，所述拨杆的延伸方向垂直于所述偏心杠杆的轴向。
[0013 ]具体地，每一所述链轮与对应的所述旋转轴之间通过花键连接。
[0014]具体地，两个所述推动部通过连接板连接为一整体，三者一体成型。
[0015]本实用新型实施例还提供一种气压盘式制动器，包括摩擦片，还包括上述的制动器间隙调整装置，所述摩擦片设置于所述卡钳体内且正对两个所述推动部。
[0016]本实用新型具有以下有益效果:
[0017]本实用新型的调整装置中，当偏心杠杆上有作用力时，偏心杠杆绕轴线旋转，从而可以推动横杆产生位移，由于横杆与两个旋转轴之间为螺纹连接，横杆沿旋转轴的轴线移动后，驱使两个旋转轴绕自身轴线旋转，而旋转的两个旋转轴可以推动与其对应的推动部沿其轴线移动，对于两个旋转轴之间采用链轮与链条的配合传动方式以实现两者旋转的同步，进而保证两个推动部的同步移动，由于两个旋转轴沿各自轴线的方向均具有一定长度，则将两个链轮分别设置于旋转轴靠近中间的位置，其可以使得两个旋转轴平稳旋转，两者旋转的一致性非常高。在将该调整装置应用于制动器上时，两个推动部与摩擦片对应，当摩擦片出现磨损时，则可通过调整两个推动部以推动对应的摩擦片移动，以使摩擦片的间隙处于合理范围内，即可以起到摩擦片间隙调整的目的，比较方便。
【附图说明】
[0018]为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。
[0019]图1为本实用新型实施例提供的制动器间隙调整装置的调节机构的结构示意图；
[0020]图2为图1的制动器间隙调整装置的卡钳体的结构示意图；
[0021]图3为图1的制动器间隙调整装置没有底盖时的俯视图；
[0022]图4为图3中A-A向剖视图；
[0023]图5为图1的制动器间隙调整装置具有底盖时的俯视图；
[0024]图6为图5中B-B向剖视图；
[0025]图7为图1的制动器间隙调整装置的调节机构的另一视角的结构示意图。
【具体实施方式】
[0026]下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0027]参见图1-图4，本实用新型实施例提供一种制动器间隙调整装置，包括卡钳体I以及调节机构2，卡钳体I具有腔室11，调节机构2安设于该腔室11内，调节机构2包括横杆21以及设置于横杆21上的偏心杠杆22，偏心杠杆22可绕自身的偏心旋转，进而可以推动横杆21沿垂直于偏心杠杆22旋转轴23线的方向移动，横杆21具有两个通孔211，每一个通孔211内均穿设有旋转轴23，且旋转轴23与和其对应的通孔211内壁之间为螺纹连接，两个旋转轴23平行间隔设置，且轴线方向也与横杆21的移动方向平行，每一旋转轴23的其中一端部处均设置有推动部24，在旋转轴23旋转后可以推动与其对应的推动部24沿旋转轴23线的方向移动，每一旋转轴23上还均环设至少一个链轮231，两个旋转轴23之间的各链轮231——对应，且对应的两个链轮231之间还均采用链条232进行传动连接，对于链轮231的安设位置均靠近与其对应的旋转轴23的中间。本实施例中，偏心杠杆22推动横杆21移动后，由于横杆21与两个旋转轴23之间为螺纹连接，横杆21与旋转轴23之间具有相对移动，其可以驱使两个旋转轴23绕各自轴线旋转，进而由旋转轴23带动与其对应的推动部24移动，一般推动部24作用于制动器的摩擦片(图中未示出)，通过推动部24的推动作用以保证摩擦片的间隙处于合理范围内，而在调整摩擦片的间隙时，两个推动部24的动作应保持同步，对此在两个旋转轴23之间采用链轮231与链条232配合连接，链轮231链条232传动可以为一组，也可以为多组，通过这种传动连接以使两个旋转轴23同步旋转，然后同步作用于两个推动部24上，而由于两个旋转轴23在沿各自轴线的方向上均具有一定的长度，将链轮231设置于旋转轴23靠近中间的位置可以保证传动结构的平稳性，旋转轴23不会产生偏斜，另外采用链轮231链条232传动能获得比较精确的平均传动比，适用于较大中心距的平行轴之间的传动，可在粉尘、油污、潮湿以及高温等恶劣环境中工作，且链轮231链条232加工也比较简单，精度要求不高，其传动时张紧力小，对两根旋转轴23的压力也较小。当然两个推动部24也可采用连接板连接为一个整体，三者可以一体成型制成，即两个旋转轴23同时驱动一部件移动，其也可进一步保证两个推动部24同步作用调整摩擦片间隙，对于两个旋转轴23，其中一个为调整轴，另一个为复位轴。
[0028]参见图4以及图6，具体地，对于链轮231的位置，可以分为两种，主要是根据旋转轴23以及横杆21的长度来决定，其中一种为链轮231位于横杆21的上方，在沿旋转轴23的轴线方向链轮231位于横杆21与偏心杠杆22之间，具体为沿旋转轴23的轴向各链轮231均位于与横杆21对应位置的上方，同时位于偏心杠杆22的下方，这种结构形式，链轮231链条232可脱离横杆21，两者之间没有过多的连接关系，加工安装均比较方便，而且链轮231与链条232之间的传动比较平稳。而在另一种结构形式中，两个链轮231均设置于横杆21处，在横杆21上开设有两个凹槽212，两个凹槽212与两个链轮231—一对应，链轮231位于和其对应的凹槽212内，且沿旋转轴23的轴线方向链轮231与凹槽212的内壁之间具有间隙，而链条232则沿横杆21的外表面设置。针对这种结构形式，在横杆21上设置相应的结构以安装链轮231链条232，链轮231链条232均内嵌于横杆21上，但是两者不会产生干涉，即链轮231链条232可绕横杆21平稳传动。对于链轮231与对应的旋转轴23之间，通常采用花键进行连接，两者同轴，横杆21驱使旋转轴23转动后，该旋转轴23可以带动与其对应的链轮231同步旋转。
[0029]参见图3以及图4，细化旋转轴23与和其对应推动部24之间的驱动结构，其可以由不同的实施方式，比如每一旋转轴23的端部与和其对应的推动部24之间通过卡簧连接。本实施例中，两个旋转轴23不会产生移动，而横杆21与两个推动部24则不会产生旋转，当偏心杠杆22旋转推动横杆21移动后，由于横杆21与旋转轴23之间通过卡簧连接，两者之间可以产生相对移动，则横杆21驱使旋转轴23绕自身轴线旋转，同理由于推动部24不会旋转，当旋转轴23转动，与其卡簧连接的推动部24则可沿旋转轴23的轴线方向移动。在这种结构中，可在旋转轴23上设置有限位结构，推动部24具有部分结构位于对应旋转轴23的限位结构内，当旋转轴23驱使推动部24移动时，推动部24的部分结构限制在该限位结构内移动，从而可以限定推动部24整体的位移。
[0030]参见图5以及图6，在另一种实施方式中，每一旋转轴23均具有朝向推动部24设置的螺纹孔233，该螺纹孔233螺纹连接有与推动部24连接的螺杆25。本实施例中，底盖12位于推动部24的一侧，螺杆25也不会旋转，当横杆21移动驱使旋转轴23旋转后，旋转轴23则驱使与其对应的螺杆25沿轴线移动，进而由螺杆25带动推动部24移动。优化该实施方式，推动部24上设置有卡槽241，螺杆25连接至推动部24处的端部设置有凸缘251，每一凸缘251均卡设于与其对应的卡槽241内，螺杆25还抵接于推动部24的外表面，从而使得推动部24具有部分结构夹设于对应的螺杆25之间，即螺杆25与对应的推动部24之间形成卡接，当螺杆25移动时，其可以带动推动部24同步移动。
[0031]参见图2、图6以及图7，继续优化上述两个实施方式，在卡钳体I内还设置有底盖12，底盖12固定于卡钳体I上，而旋转轴23可穿过该底盖12，且底盖12不会影响旋转轴23的旋转，且底盖12位于推动部24的一侧，在底盖12与横杆21之间还增设有弹性件26，弹性件26沿旋转轴23的轴向设置，对于该弹性件26通常采用压缩弹簧等。本实施例中，当横杆21向推动部24—侧移动时，其可以形成对摩擦片间隙的补偿调整，且在该过程中，横杆21对弹性件26产生作用力，使得弹性件26压缩，而当解除偏心杠杆2 2的外力时，则在该弹性件26的弹力作用下，横杆21与两个推动部24均自动回位，非常方便。
[0032]参见图1、图6以及图7，进一步地，偏心杠杆22与横杆21之间增设有支撑圆柱27，且偏心杠杆22与卡钳体I的内壁之间通过轴承连接。本实施例中，支撑圆柱27设置于横杆21上，然后将偏心杠杆22设置于支撑圆柱27上，通过支撑圆柱27可以形成横杆21与偏心杠杆22的连接关系，方便形成对偏心杠杆22的安装，通过偏心杠杆22的旋转以带动支撑圆柱27的移动，进而由支撑圆柱27推动横杆21移动，另外由于偏心杠杆22需要旋转，则在偏心杠杆22的外表面与卡钳体I内壁之间设置轴承(图中未示出)，卡钳体I的内壁不会影响偏心杠杆22的旋转，对于轴承可以为滚珠轴承或者滑动轴承。一般地，在偏心杠杆22的外圆面上设置有拨杆221，该拨杆221由偏心杠杆22的外圆面向外侧延伸，且沿延伸方向垂直于偏心杠杆22的轴向。本实施例中，外力直接作用于拨杆221上，进而由拨杆221带动偏心杠杆22绕轴线旋转，通过拨杆221可以利于外力驱使偏心杠杆22动作。
[0033]参见图1、图2以及图7，本实用新型实施例还提供一种气压盘式制动器，包括摩擦片以及上述的调整装置，摩擦片设置于卡钳体I内且正对两个推动部24。本实施例中，将上述的调整装置应用于制动器上，两个推动部24正对摩擦片的表面位于同一平面上，当摩擦片的间隙需要调整时，在偏心杠杆2 2的拨杆221处会产生作用力驱使偏心杠杆2 2旋转，进而通过横杆21与旋转轴23以带动两个推动部24推动与其正对的摩擦片，由于两个旋转轴23之间采用链轮231链条232传动连接，则两个推动部24同步移动，两者对摩擦片产生的作用力相同，即可以使得摩擦片间隙调整比较均衡。
[0034]以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.一种制动器间隙调整装置，包括具有腔室的卡钳体以及设置于所述腔室内的调节机构，所述调节机构包括具有两个通孔的横杆以及可推动所述横杆沿垂直于其旋转轴线方向移动的偏心杠杆，每一所述通孔均穿设有与其螺纹连接的旋转轴，两个所述旋转轴平行间隔设置，且其旋转轴线垂直于所述偏心杠杆的旋转轴线，每一所述旋转轴的其中一端部处设置有由其推动沿其轴向移动的推动部，其特征在于:两个所述旋转轴上均环设有垂直于轴向的至少一个链轮，两个所述旋转轴上的各所述链轮之间两两对应，且对应的两个所述链轮之间均通过链条传动连接，各所述链轮均靠近与其对应所述旋转轴沿轴向的中间位置。2.如权利要求1所述的制动器间隙调整装置，其特征在于:沿两所述旋转轴的轴向各所述链轮均位于与所述横杆对应位置的上方，且位于所述偏心杠杆的下方。3.如权利要求1所述的制动器间隙调整装置，其特征在于:所述横杆上开设有与两个所述链轮一一对应的两个凹槽，所述链轮位于与其的所述凹槽内，且与该凹槽沿轴向的内壁之间具有间隙，所述链条沿所述横杆外表面设置。4.如权利要求1所述的制动器间隙调整装置，其特征在于:每一所述旋转轴的端部与和其对应的所述推动部之间通过卡簧连接。5.如权利要求1所述的制动器间隙调整装置，其特征在于:还包括固定于所述卡钳体上的底盖，所述底盖与所述横杆之间夹设有弹性件，所述弹性件沿所述旋转轴的轴向设置。6.如权利要求1所述的制动器间隙调整装置，其特征在于:每一所述旋转轴均具有朝向所述推动部设置的螺纹孔，所述螺纹孔螺纹连接有与所述推动部连接的螺杆。7.如权利要求1所述的制动器间隙调整装置，其特征在于:所述偏心杠杆与所述横杆之间增设有支撑圆柱，所述偏心杠杆与所述卡钳体内壁之间通过轴承连接。8.如权利要求1所述的制动器间隙调整装置，其特征在于:每一所述链轮与对应的所述旋转轴之间通过花键连接。9.如权利要求1所述的制动器间隙调整装置，其特征在于:两个所述推动部通过连接板连接为一整体，三者一体成型。10.一种气压盘式制动器，包括摩擦片，其特征在于:还包括如权利要求1-9任一项所述的制动器间隙调整装置，所述摩擦片设置于所述卡钳体内且正对两个所述推动部。
【文档编号】F16D65/42GK205446492SQ201521088910
【公开日】2016年8月10日
【申请日】2015年12月22日
【发明人】王刚, 童幸源, 陈振, 熊晶, 周斌
【申请人】武汉元丰汽车零部件有限公司