一种制动器结构的制作方法
【专利摘要】本实用新型属于汽车设备技术领域且公开了一种制动器结构，包括制动器本体，所述制动器本体包括制动鼓、一号摩擦片、二号摩擦片、一号制动蹄和二号制动蹄，所述制动鼓内部设有一号摩擦片和二号摩擦片，所述一号摩擦片和二号摩擦片外侧与制动鼓相连，所述一号摩擦片和二号摩擦片内侧分别与一号制动蹄和二号制动蹄相连，所述一号制动蹄上一端设有一号支撑销，所述二号制动蹄一端设有二号支撑销。本实用新型通过制动鼓、一号摩擦片、二号摩擦片、一号制动蹄和二号制动蹄之间的相互作用，经回位弹簧的改变和一号制动蹄和二号制动蹄的工作，主要保证了紧急时刹车效果好，而且比较实用，增加使用寿命。
【专利说明】
一种制动器结构
技术领域
[0001]本实用新型涉及一种制动器装置，具体涉及一种制动器结构，属于汽车设备技术领域。
【背景技术】
[0002]汽车的制动器蹄片磨损报警装置有着非常重要的作用。制动器蹄片磨损报警装置安装在制动蹄片上，当摩擦材料磨损完毕时提醒驾驶员及时更换制动蹄片以保证车辆使用安全，目前采用的报警方式为在蹄片上加装金属报警器，为保证强度，报警器尺寸较大，蹄片磨损完毕后报警器直接与汽车制动盘摩擦发出尖锐的声音提醒驾驶员更换制动蹄片，但在实际使用过程中，经常出现由于报警器摩擦引起的制动盘损坏，导致驾驶员在更换制动蹄片时需同步更换制动盘，提高了车辆使用及维护成本，特殊情况下如驾驶员无法及时听到摩擦报警声音，可能出现因制动能力衰减或丧失而引发交通事故。
[0003]现有专利号申请号为201110213824.3，名称为具有磨损报警机构的制动器蹄片，技术方案为:包括具有背板和摩擦材料的制动器蹄片，在背板上设有磨损报警机构，所述磨损报警机构包括U形的传感导体，传感导体上套设有绝缘套，传感导体的封闭端一侧外包裹着基体，基体后部的传感导体上包裹着护套，传感导体的两端分别连接着导线，两端导线的另一端连接着接插件;传感导体的封闭端端部伸入制动器蹄片的摩擦材料内，该技术方案中摩擦片、传感器和蹄铁为一体结构，当更换摩擦片时，蹄铁也需要一起更换，增加了维修成本，为此，我们提出一种制动器结构。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型要解决的技术问题克服现有的缺陷，提供一种制动器结构，通过制动鼓、一号摩擦片、二号摩擦片、一号制动蹄和二号制动蹄之间的相互作用，经回位弹簧的改变和一号制动蹄和二号制动蹄的工作，主要保证了紧急时刹车效果好，而且比较实用，增加使用寿命，可以有效解决【背景技术】中的问题。
[0005]为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案:
[0006]本实用新型提供一种制动器结构，包括制动器本体，所述制动器本体包括制动鼓、一号摩擦片、二号摩擦片、一号制动蹄和二号制动蹄，所述制动鼓内部设有一号摩擦片和二号摩擦片，所述一号摩擦片和二号摩擦片外侧与制动鼓相连，所述一号摩擦片和二号摩擦片内侧分别于一号制动蹄和二号制动蹄相连，所述一号制动蹄上一端设有一号支撑销，所述二号制动蹄一端设有二号支撑销，所述一号制动蹄和二号制动蹄之间设有一号制动轮缸和二号制动轮缸，所述一号制动轮缸和二号制动轮缸内部设有活塞，所述制动鼓内部设有制动底板。
[0007]作为本实用新型的一种优选技术方案，所述一号制动轮缸和二号制动轮缸一侧设有回位弹簧。
[0008]作为本实用新型的一种优选技术方案，所述一号制动轮缸内部设有支座，所述一号制动轮缸上端设有调整螺母。
[0009]作为本实用新型的一种优选技术方案，所述二号制动轮缸内部下端设有可调支座。
[0010]作为本实用新型的一种优选技术方案，所述一号制动轮缸和二号制动轮缸内部设有活塞，所述制动鼓内部设有制动底板。
[0011]本实用新型所达到的有益效果是:一种制动器结构，通过制动鼓、一号摩擦片、二号摩擦片、一号制动蹄和二号制动蹄之间的相互作用，经回位弹簧的改变和一号制动蹄和二号制动蹄的工作，主要保证了紧急时刹车效果好，而且比较实用，增加使用寿命。
【附图说明】
[0012]附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。
[0013]在附图中:
[0014]图1是本实用新型实施例所述的一种制动器结构整体结构示意图；
[0015]图2是本实用新型实施例所述的一种制动器结构的内部结构示意图；
[0016]图中标号:1、制动鼓;2、一号摩擦片;3、一号制动蹄;4、一号制动轮缸;5、二号支撑销;6、二号制动蹄;7、二号摩擦片;8、制动器本体;9、二号制动轮缸；10、一号支撑销；11、制动底板;12、可调支座;13、回位弹簧;14、支座;15、调整螺母;16、活塞。
【具体实施方式】
[0017]以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
[0018]实施例:请参阅图1-2，本实用新型一种制动器结构，包括制动器本体8，所述制动器本体8包括制动鼓1、一号摩擦片2、二号摩擦片7、一号制动蹄3和二号制动蹄6，所述制动鼓I内部设有一号摩擦片2和二号摩擦片7，所述一号摩擦片2和二号摩擦片7外侧与制动鼓I相连，所述一号摩擦片2和二号摩擦片7内侧分别于一号制动蹄3和二号制动蹄6相连，所述一号制动蹄3上一端设有一号支撑销10，所述二号制动蹄6—端设有二号支撑销5，所述一号制动蹄3和二号制动蹄6之间设有一号制动轮缸4和二号制动轮缸9。
[0019]所述一号制动轮缸4和二号制动轮缸9一侧设有回位弹簧13，这样具有弹性，方便工作，所述一号制动轮缸4内部设有支座14，所述一号制动轮缸4上端设有调整螺母15，主要能够使一号制动轮缸4起到需要的作用，所述二号制动轮缸9内部下端设有可调支座12，可以使二号制动轮缸9改变位置，所述一号制动轮缸4和二号制动轮缸9内部设有活塞16，能够伸缩，带来好处，所述制动鼓I内部设有制动底板11，可以保障制动鼓I的质量。
[0020]需要说明的是，本实用新型为一种制动器结构，工作时，通过制动鼓、一号摩擦片
2、二号摩擦片7、一号制动蹄3和二号制动蹄6之间的相互作用，经回位弹簧13的改变和一号制动蹄3和二号制动蹄6的工作，主要保证了紧急时刹车效果好，而且比较实用，增加使用寿命，这种装置安全性更好，满足人们的需求。
[0021]最后应说明的是:以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.一种制动器结构，包括制动器本体(8)，其特征在于，所述制动器本体(8)包括制动鼓(I)、一号摩擦片(2)、二号摩擦片(7)、一号制动蹄(3)和二号制动蹄(6)，所述制动鼓(I)内部设有一号摩擦片(2)和二号摩擦片(7)，所述一号摩擦片(2)和二号摩擦片(7)外侧与制动鼓(I)相连，所述一号摩擦片(2)和二号摩擦片(7)内侧分别与一号制动蹄(3)和二号制动蹄(6)相连，所述一号制动蹄(3)上一端设有一号支撑销(10)，所述二号制动蹄(6)—端设有二号支撑销(5)，所述一号制动蹄(3)和二号制动蹄(6)之间设有一号制动轮缸(4)和二号制动轮缸(9)。2.根据权利要求1所述的一种制动器结构，其特征在于，所述一号制动轮缸(4)和二号制动轮缸(9) 一侧设有回位弹簧(13)。3.根据权利要求1所述的一种制动器结构，其特征在于，所述一号制动轮缸(4)内部设有支座(14)，所述一号制动轮缸(4)上端设有调整螺母(15)。4.根据权利要求1所述的一种制动器结构，其特征在于，所述二号制动轮缸(9)内部下端设有可调支座(12)。5.根据权利要求1所述的一种制动器结构，其特征在于，所述一号制动轮缸(4)和二号制动轮缸(9)内部设有活塞(16)，所述制动鼓(I)内部设有制动底板(11)。
【文档编号】F16D121/04GK205423614SQ201520887154
【公开日】2016年8月3日
【申请日】2015年11月9日
【发明人】凌云昌, 王立勇, 杨宝梁, 金少辉, 刘淑艳
【申请人】国家电网公司, 国网新源水电有限公司, 吉林松江河水力发电有限责任公司