一种具有减震排尘的刹车制动装置的制造方法
【专利摘要】本实用新型涉及汽车零部件技术领域，尤其一种具有减震排尘的刹车制动装置，包括“C”型背板、第一刹车片和第二刹车片，背板包括两个互相对称的第一框架和第二框架，第一刹车片和第二刹车片分别嵌在第一框架和第二框架上，第一刹车片与第二刹车片结构和形状相同，第一刹车片上下两端均设置有连接突起，第一框架与上下两内底面均设置有与连接突起相对应连接的连接凹槽。本实用新型在第一刹车片和第二刹车片上下两端的连接突起均连接有阻尼构件，在刹车过程中阻尼构件可以起到减震的效果，另外摩擦基片中间位置设置有排出槽，摩擦产生的灰尘和细屑可通过排尘槽排出，结构简单，同时具有很强的实用性。
【专利说明】
一种具有减震排尘的刹车制动装置
技术领域
[0001]本实用新型涉及汽车零部件技术领域，尤其一种具有减震排尘的刹车制动装置。
【背景技术】
[0002]刹车片是汽车中最为常见的零部件之一，为人们所熟知，其由钢背和贴于钢背上的摩擦基板组成。刹车片在刹车过程中，摩擦基板与刹车盘之间相互摩擦，产生汽车制动力。现有刹车片的摩擦基板表面一般均设置为水平面，摩擦基板与刹车盘摩擦时噪音较大，影响刹车片的质量;另外，现有刹车片一般均未设置排尘槽，排尘效果差。
【实用新型内容】
[0003]针对上述现有技术中存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种结构简单，具有减震排尘的刹车制动装置。
[0004]为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案是:
[0005]—种具有减震排尘的刹车制动装置，包括“C”型背板、第一刹车片和第二刹车片，所述背板包括两个互相对称的第一框架和第二框架，所述第一刹车片和第二刹车片分别嵌在在第一框架和第二框架上，所述第一刹车片与第二刹车片结构和形状相同，所述第一刹车片上下两端均设置有连接突起，所述第一框架与上下两内底面均设置有与连接突起相对应连接的连接凹槽。
[0006]优选地，所述连接突起与连接凹槽之间还设置有呈凸型的阻尼构件，所述阻尼构件包括阻尼片和压片，所述阻尼片套在压片上。
[0007]优选地，所述阻尼片左右两边和中间位置均设置有贯通型的螺栓孔，所述螺栓孔内由上之下依次设置有螺母、弹簧和弹性球，所述弹性球与压片接触。
[0008]优选地，所述第一刹车片和第二刹车片相对的一面均设置有摩擦基片，所述摩擦基片中间设置有横向分布的排尘槽，所述第一框架与第二框架之间存在一定的间距。
[0009]优选地，所述阻尼片采用弹性天然橡胶制成。
[0010]由于采用上述技术方案，本实用新型在第一刹车片和第二刹车片上下两端的连接突起均连接有阻尼构件，在刹车过程中阻尼构件可以起到减震的效果，另外摩擦基片中间位置设置有排出槽，摩擦产生的灰尘和细肩可通过排尘槽排出，结构简单，同时具有很强的实用性。
【附图说明】
[0011]图1是本实用新型的结构分解示意图；
[0012]图2是本实用新型的主视图；
[0013]图3是本实用新型实施例的阻尼构件分解示意图；
[0014]图4是本实用新型实施例的阻尼构件及局部放大示意图；
[0015]图中附图标记:100-背板；110-连接凹槽；120-第一框架；130-第二框架;200-第一刹车片；201-第二刹车片；210-连接突起;220-摩擦基片；230-排尘槽;300-阻尼构件；310-阻尼片;320-压片;331-螺栓孔;332-弹性球;333-螺母;334-弹簧。
【具体实施方式】
[0016]以下结合附图对本实用新型的实施例进行详细说明，但是本实用新型可以由权利要求限定和覆盖的多种不同方式实施。
[0017]如图1并结合图2至图4所示，一种具有减震排尘的刹车制动装置，包括“C”型背板100、第一刹车片200和第二刹车片201，所述背板100包括两个互相对称的第一框架120和第二框架130，所述第一刹车片200和第二刹车片201分别嵌在在第一框架120和第二框架130上，所述第一刹车片200与第二刹车片201结构和形状相同，所述第一刹车片200上下两端均设置有连接突起210，所述第一框架120与上下两内底面均设置有与连接突起210相对应连接的连接凹槽110。
[0018]进一步的，所述连接突起210与连接凹槽110之间还设置有呈凸型的阻尼构件300，所述阻尼构件300包括阻尼片310和压片320，所述阻尼片310套在压片320上。在刹车过程中阻尼构件300可以起到减震的效果。
[0019]进一步的，所述阻尼片310左右两边和中间位置均设置有贯通型的螺栓孔331，所述螺栓孔331内由上之下依次设置有螺母333、弹簧334和弹性球332，所述弹性球332与压片320接触。弹性球332和弹簧弹334性较好，可促进减震效果。
[0020]进一步的，所述第一刹车片200和第二刹车片201相对的一面均设置有摩擦基片220，所述摩擦基片220中间设置有横向分布的排尘槽230，所述第一框架120与第二框架130之间存在一定的间距;摩擦产生的灰尘和细肩可通过排尘槽230排出。
[0021]进一步的，所述阻尼片310采用弹性天然橡胶制成，天然橡胶耐磨，强度高。
[0022]本实用新型在第一刹车片200和第二刹车片201上下两端的连接突起210均连接有阻尼构件300，在刹车过程中阻尼构件300可以起到减震的效果，另外摩擦基片220中间位置设置有排出槽230，摩擦产生的灰尘和细肩可通过排尘槽230排出，结构简单，同时具有很强的实用性。
[0023]以上所述仅为本实用新型的优选实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。
【主权项】
1.一种具有减震排尘的刹车制动装置，其特征在于:包括Y’型背板(100)、第一刹车片(200)和第二刹车片(201)，所述背板(100)包括两个互相对称的第一框架(120)和第二框架(130)，所述第一刹车片(200)和第二刹车片(201)分别嵌在在第一框架(120)和第二框架(130)上，所述第一刹车片(200)与第二刹车片(201)结构和形状相同，所述第一刹车片(200)上下两端均设置有连接突起(210)，所述第一框架(120)与上下两内底面均设置有与连接突起(210)相对应连接的连接凹槽(110)。2.根据权利要求1所述的一种具有减震排尘的刹车制动装置，其特征在于:所述连接突起(210)与连接凹槽(110)之间还设置有呈凸型的阻尼构件(300)，所述阻尼构件(300)包括阻尼片(310)和压片(320)，所述阻尼片(310)套在压片(320)上。3.根据权利要求2所述的一种具有减震排尘的刹车制动装置，其特征在于:所述阻尼片(310)左右两边和中间位置均设置有贯通型的螺栓孔(331))，所述螺栓孔(331)内由上之下依次设置有螺母(333)、弹簧(334)和弹性球(332)，所述弹性球(332)与压片(320)接触。4.根据权利要求1所述的一种具有减震排尘的刹车制动装置，其特征在于:所述第一刹车片(200)和第二刹车片(201)相对的一面均设置有摩擦基片(220)，所述摩擦基片(220)中间设置有横向分布的排尘槽(230)，所述第一框架(120)与第二框架(I30)之间存在一定的间距。5.根据权利要求2所述的一种具有减震排尘的刹车制动装置，其特征在于:所述阻尼片(310)采用弹性天然橡胶制成。
【文档编号】F16D69/00GK205559640SQ201620260948
【公开日】2016年9月7日
【申请日】2016年3月31日
【发明人】徐东
【申请人】宁波市福路德汽车科技发展有限公司