新型无卡箍制动气室的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种新型无卡箍制动气室，包括壳体、盖体及制动皮膜，其特征在于，所述壳体的上部一体延伸形成一开口向内的U型包槽，所述盖体的下边缘及制动皮膜的下边缘容置于U型包槽内，且所述U型包槽的上缘密封卷压于盖体的下边缘上方。所述U型包槽的上缘与盖体的下边缘上方之间设有密封垫圈。本实用新型所述的无卡箍制动气室，其省去了卡箍、卡箍螺栓、螺母，降低了制造成本，节约了占用空间，不会对轮辋、减震器支架产生额外的干涉，设计布局较为灵活。
【专利说明】
新型无卡箍制动气室
技术领域
[0001]本实用新型涉及一种制动气室，具体涉及一种无需卡箍的制动气室。
【背景技术】
[0002]制动气室也称分栗，其作用是将压缩空气的压力转变为使制动凸轮轴转动的机械力，实现制动动作。现有的制动气室为卡箍夹紧膜片式，如图1?3所示，其包括有壳体1、盖体2和卡箍3，其中，盖体2通过卡箍3与壳体I相连接，盖体2内壁上贴设有制动皮膜4，制动皮膜4和壳体I之间安装有回位弹簧5，回位弹簧5上设置有推杆6，推杆6—端连接有推盘8、另一端伸出制动气室外，推杆6伸出制动气室的一端连接有连接叉7。但是，现有的制动气室是通过卡箍螺栓31锁紧卡箍3，从而把盖体2与壳体I连接固定，卡箍螺钉31容易与轮辋、减震器支架产生干涉，因此在设计布局时存在局限，同时由于额外制造卡箍、卡箍螺栓、螺母，因而零部件较多，制造成本较大。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型的目的在于针对上述问题不足之处，提供一种无需卡箍的制动气室，其省去了卡箍、卡箍螺栓、螺母，降低了制造成本，且不会对轮辋、减震器支架产生额外的干涉，设计布局较为灵活。
[0004]为了达到上述目的，本实用新型采用以下技术方案:
[0005]新型无卡箍制动气室，包括壳体、盖体及制动皮膜，其特征在于，所述壳体的上部一体延伸形成一开口向内的U型包槽，所述盖体的下边缘及制动皮膜的下边缘容置于U型包槽内，且所述U型包槽的上缘密封卷压于盖体的下边缘上方。
[0006]作为优选，所述U型包槽的上缘与盖体的下边缘上方之间设有密封垫圈。
[0007]进一步，所述壳体为铝镁合金5083壳体;所述盖体为铝镁合金5083盖体；所述壳体与盖体的厚度为2.5mm。
[0008]本实用新型所述的无卡箍制动气室，其省去了卡箍、卡箍螺栓、螺母，降低了制造成本，节约了占用空间，不会对轮辋、减震器支架产生额外的干涉，设计布局较为灵活。
【附图说明】
[0009]图1为现有带卡箍制动气室的仰视图。
[0010]图2为现有带卡箍制动气室的侧视图。
[0011]图3为图2的A-A剖视图。
[0012]图4为本实用新型所述无卡箍制动气室的仰视图。
[0013]图5为本实用新型所述无卡箍制动气室的侧视图。
[0014]图6为图5的B-B剖视图。
[0015]图7为本实用新型所述壳体的上部在准备卷边压紧盖体前端状态示意图。
[0016]以下通过附图和【具体实施方式】对本实用新型作进一步描述:
【具体实施方式】
[0017]如图4?7所示，本实用新型所述的新型无卡箍制动气室，包括壳体1、盖体2及制动皮膜4，制动皮膜4和壳体I之间安装有回位弹簧5，回位弹簧5上设置有推杆6，推杆6—端连接有推盘8、另一端伸出制动气室外，推杆6伸出制动气室的一端连接有连接叉7，所述壳体I的上部一体延伸形成一开口向内的U型包槽11，所述盖体2的下边缘及制动皮膜4的下边缘容置于U型包槽11内，且所述U型包槽11的上缘111密封卷压于盖体2的下边缘上方。
[0018]作为优选，所述U型包槽11的上缘111与盖体2的下边缘上方之间设有密封垫圈(图中没有画出)。
[0019]进一步，所述壳体I的为铝镁合金5083壳体;所述盖体2的为铝镁合金5083盖体;所述壳体I与盖2体的厚度为2.5mm。
[0020]本实用新型所述制动气室的加工具体步骤如下:
[0021]I)盖体加工工序:
[0022]将厚度为2.5m的5083铝镁合金板材依次进行剪板下料、冲压落料、拉延成型、冲孔、压标记和车边倒角，再进行管接头焊接。
[0023]2)壳体加工工序:
[0024]将厚度为2.5m的5083铝镁合金板材依次进行剪板下料、冲压落料、拉延成型、冲孔和车边倒角，且在壳体的上部形成外翻上缘12(见图7)，外翻上缘12用于后续卷边加工形成U型包槽11并密封卷压于盖体2的下边缘上方(见图6)。
[0025]3)盖体、壳体与推杆、制动皮膜组装工序:
[0026](I)将制动皮膜装在盖体总成上；
[0027](2)将回位弹簧套在推杆总成上；
[0028](3)盖体总成、推杆总成及壳体形成定位(见图7);
[0029](4)对壳体I的外翻上缘12进行卷边加工，形成U型包槽11并密封卷压于盖体2的下边缘上方(见图6);
[0030](5)进行密封性试验。
[0031]本实用新型所述的无需卡箍的制动气室，其省去了卡箍、卡箍螺栓、螺母，降低了制造成本，节约了占用空间，不会对轮辋、减震器支架产生额外的干涉，设计布局较为灵活。
【主权项】
1.新型无卡箍制动气室，包括壳体、盖体及制动皮膜，其特征在于，所述壳体的上部一体延伸形成一开口向内的U型包槽，所述盖体的下边缘及制动皮膜的下边缘容置于U型包槽内，且所述U型包槽的上缘密封卷压于盖体的下边缘上方。2.根据权利要求1所述的新型无卡箍制动气室，其特征在于:所述U型包槽的上缘与盖体的下边缘上方之间设有密封垫圈。3.根据权利要求1所述的新型无卡箍制动气室，其特征在于:所述壳体为铝镁合金5083壳体。4.根据权利要求1所述的新型无卡箍制动气室，其特征在于:所述盖体为铝镁合金5083盖体。5.根据权利要求1所述的新型无卡箍制动气室，其特征在于:所述壳体与盖体的厚度为.2.5mm.
【文档编号】F16D65/14GK205446486SQ201521099741
【公开日】2016年8月10日
【申请日】2015年12月23日
【发明人】吴志强, 刘松灵, 张朝学, 徐雁超, 王伟
【申请人】广东富华重工制造有限公司