用于控制车辆的通风/空调设备的方法和具有这种通风/空调设备的车辆的制作方法
【专利说明】用于控制车辆的通风/空调设备的方法和具有这种通风/
空调设备的车辆
技术领域
[0001]本发明涉及一种按照权利要求1的特征的方法以及一种按照权利要求3的特征的车辆。
【背景技术】
[0002]有些车辆空调设备具有所谓的AUC传感器(空气质量传感器)，该AUC传感器从乘员厢看在前围板前面设置在“水分离”的区域内。由于在用于新鲜空气的抽吸区域内设置AUC传感器，所以传感器只能测量新鲜空气的质量。在循环空气运行中，传感器不被环流。因此，在循环空气运行中不能测量在乘员厢内循环的循环空气的质量。
[0003]由DE4105724A1已知一种空调设备，该空调设备具有两个传感器，这两个传感器分别设置用于检测包含在空气中的有害物质的浓度。这两个传感器之一设置在前围板的前面并且用于测定环境空气(新鲜空气)的“空气质量”。这两个传感器中的另一个设置在前围板的后面、亦即在乘员厢的区域内并且用于测定乘员厢空气的质量。这样的带有两个传感器的布置结构相对耗费。
【发明内容】
[0004]本发明的目的在于，创造一种用于控制车辆的通风/空调设备的方法，在该方法中，在所有运行方式下以结构上简单的方式考虑空气的质量。本发明的另一目的在于，创造一种装备有相应通风/空调设备的车辆。
[0005]所述目的通过权利要求1或3的特征实现。本发明的有利的设计方案和进一步改进方案可由从属权利要求得出。
[0006]本发明的出发点是一种用于控制车辆的通风/空调设备的方法，其中，在所谓的“循环空气运行”中，位于乘员厢中的空气在乘员厢内和至少在通风/空调设备的空气通道系统的一部分中循环，其中，从周围环境到乘员厢中的新鲜空气输入口是被闭锁的。
[0007]按照本发明，借助一个“传感器装置”测量循环空气的至少一个“质量参数”，并且更确切地说是在通风/空调设备的空气通道系统的如下位置处，在所述位置处，当新鲜空气输入口打开时、亦即在通风/空调设备的循环空气运行中，新鲜空气与循环空气混合成混合空气。在循环空气运行中，如已经提到的那样，新鲜空气输入口是闭锁的，从而在传感器装置在空气通道系统中设置所在的位置处仅仅存在循环空气。换言之，传感器装置在循环空气运行中不与周围环境流动连通。与周围环境的流动连通在循环空气运行中通过闭锁机构(例如闭锁活门或类似物)闭锁。
[0008]术语“循环空气”是指已从乘员厢取出的或者说从乘员厢流到通风/空调设备的空气通道系统中的空气。术语“新鲜空气”是指从周围环境流入到通风/空调设备的空气通道系统中的空气。术语“混合空气”是指通过混合新鲜空气和循环空气而得到的空气。
[0009]为了在乘员厢中实现优化的空气质量，不应不必要长时间地在循环空气运行中运行。但反之，仅仅当环境空气的质量好于循环空气的质量时，才应切换到新鲜空气运行中。
[0010]按照本发明规定，在循环空气运行中(通常)短时间地打开新鲜空气输入口，这导致通风/空调设备的空气通道系统至少在传感器装置的区域内短时间地被以来自周围环境的新鲜空气“冲扫”。在传感器装置的区域内存在的循环空气因而在冲扫阶段期间与从周围环境进入的新鲜空气混合成混合空气。
[0011]接着借助传感器装置测量混合空气的至少一个质量参数并且将其与循环空气的之前测量的所述至少一个质量参数进行比较。
[0012]按照本发明:当混合空气的所述至少一个质量参数差于循环空气的所述至少一个质量参数时，保持循环空气运行；或者当混合空气的所述至少一个质量参数好于循环空气的质量参数时，切换到新鲜空气运行，这意味着与循环空气混合的新鲜空气在质量方面好于循环空气。
[0013]本发明的一个重要的优点在于，与上面提到的DE 4105724 A1不同，借助唯——个传感器装置不仅在循环空气运行中、而且在混合空气运行中可以根据空气质量控制通风/空调设备。
[0014]因此，在通风/空调设备的所有运行方式中可以实现优化的控制。
[0015]本发明的另一优点可看作在于，利用按照本发明的方法可以提高空调设备的效率并且可以避免在乘员厢内对玻璃起雾来说过高的内厢湿度。
[0016]根据本发明的一种进一步改进方案，经由设置在乘员厢中的显示装置显示新鲜空气的质量和/或循环空气的质量。对此备选地，也可以仅仅显示新鲜空气的质量瞬时是好于在车辆中存在的循环空气的质量，还是相反。
[0017]相应的信息例如可以经由设置在仪表板中间区域内的显示器(人机接口)和/或经由设置在方向盘前面的组合仪表和/或经由设置在仪表板区域内的LED显示器和/或经由产生虚拟图像的显示装置(例如所谓的“平视显示器”等等)来显示。
[0018]装备有这样的通风/空调设备的车辆例如可以是传统的纯内燃机驱动的车辆、混合动力车或者也可以是纯电机驱动的车辆。本发明绝不限于轿车，而是也可应用在商用车(例如载货车、拖拉机、叉车等)的领域内以及完全一般地可应用在装备有通风/空调设备的车辆中。
[0019]这种车辆的通风/空调设备具有能通过闭锁机构闭锁的用于从周围环境抽吸新鲜空气的空气入口、能通过闭锁机构闭锁的用于从车辆的乘员厢抽吸循环空气的循环空气入口以及具有空气出口，经由该空气出口能将位于通风/空调设备的空气通道系统中的空气导入车辆的乘员厢中。
[0020]在空气通道系统的在新鲜空气入口打开并且同时循环空气入口打开时新鲜空气与循环空气流入并且相混合所在的区域内设置有上面已经提到的传感器装置。传感器装置设置用于根据通风/空调设备的运行状态(新鲜空气运行、循环空气运行、混合空气运行)测量在传感器装置的区域内存在的循环空气或者新鲜空气或者在那里存在的包含循环空气和新鲜空气的混合空气的至少一个质量参数。
[0021]传感器装置可设置在通风/空调设备的所谓的“空调器”的壳体中。
[0022]传感器装置连接在评价/控制电子装置上，该评价/控制电子装置具有电子存储器，在该电子存储器中存储有空气的至少一个在循环空气运行中测量的质量参数。在电子装置还实施有逻辑单元，该逻辑单元进行在新鲜空气运行中测量的所述至少一个质量参数与在循环空气运行中测量的所述至少一个质量参数之间的比较。
[0023]空气的由传感器装置检测的所述至少一个质量参数例如可以是包含在空气中的细小灰尘的浓度和/或包含在空气中的气体组分的浓度、例如包含在空气中的二氧化碳的、包含在空气中的NOx (特别是NO、N02)的浓度和/或空气湿度和/或空气温度。
[0024]根据本发明的一种进一步改进方案，传感器装置具有传感器壳体，在该传感器壳体中可以设置有至少两个单传感器，其中每个单传感器设置用于测量空气的刚好一个质量参数。传感器装置因而可以是“多功能传感器”，该多功能传感器可以测量至少两个质量参数(例如细小灰尘装载量和温度)。但也可以仅仅设有唯一一个传感器(例如细小灰尘传感器)。
【附图说明】
[0025]下面结合附图更详细地阐述本发明。唯一的图1以示意图示出按照本发明的车辆的基本原理。
【具体实施方式】
[0026]图1不出具有乘员厢2的车辆1，该乘员厢经由前围板3与发动机舱4分隔开。在乘员厢2的前部区域内设置有(在这里显著放大示出的)空调器5。空调器5具有壳体6，该壳体是车辆空调设备的空气通道系统的一部分。
[0027]空调器5具有新鲜空气入口 7，经由该新鲜空气