入口可以从车辆的周围环境抽吸新鲜空气。空调器5还具有循环空气入口 8和空气出口 9。空气(循环空气)可以经由循环空气入口 8从乘员厢2流入空调器5的壳体6中。空气经由空气出口 9经由在这里未详细示出的空气排出口吹到乘员厢2中。
[0028]在循环空气运行中，新鲜空气入口 7经由这里通过闭锁活门表示的闭锁机构10闭锁。在循环空气运行中，空调器5经由循环空气入口 8从乘员厢2抽吸空气并且调节(加热、冷却和/或除湿)被抽吸的循环空气并且将调节过的循环空气重新经由空气出口 9吹入乘员厢2中。
[0029]借助一个传感器11测量位于空调器5的壳体6中的空气的至少一个“质量参数”。传感器11尤其可以是多功能传感器，该多功能传感器可以测量空气的两个、三个或更多个参数(例如空气温度、空气湿度、细小灰尘装载量、C02含量、N0 2含量、NOx含量等)。传感器11可以电连接在评价或控制电子装置12上。
[0030]特别是当环境空气的质量差于位于乘员厢2中的空气时，便显示循环空气运行。
[0031]现在借助传感器装置11可以在通风/空调设备的空气通道系统中的相当确定的位置处测量空气的质量。在这里设置在空调器5的壳体6内部的传感器11 (通常而言)设置在通风/空调设备的空气通道系统的在新鲜空气入口 7打开并且同时循环空气入口 8打开时新鲜空气与循环空气可以相混合所在的位置处。
[0032]循环空气入口 8同样可以通过闭锁元件13 (例如闭锁活门)闭锁。但闭锁元件13在图1所示的循环空气运行状态下是打开的。
[0033]沿新鲜空气入口 7的流动方向观察和沿循环空气入口 8的流动方向观察，传感器11因而设置在新鲜空气入口 7的闭锁元件10下游和循环空气入口 8的闭锁元件13下游，亦即在新鲜空气和循环空气可以相混合或已经混合所在的位置处。
[0034]如果车辆空调设备如图1所示地处于循环空气运行中，则传感器11仅测量位于空调器5的壳体6内部中的循环空气的质量。为了确定新鲜空气是一如既往地差于、还是其间(已经重新)好于位于乘员厢2中的并且经由循环空气入口 8抽吸的循环空气，至少短时间地用新鲜空气冲扫空调设备的空气通道系统，方式是:在闭锁机构13还打开时短时间地也打开闭锁机构10，或者关闭闭锁机构13并且打开闭锁机构10。
[0035]这导致至少一定量的新鲜空气流动到传感器11设置所在的区域中。经由评价/控制电子装置12检测由此是改善了还是恶化了在传感器11周围中的得到的“混合空气”的质量。
[0036]如果空气质量恶化了，则立刻重新关闭闭锁机构10并且继续在循环空气运行中运行。而如果空气质量改善了，则通过打开闭锁机构10或和关闭循环空气入口的闭锁机构13来切换到新鲜空气运行。
[0037]在新鲜空气运行中便可以经由传感器11监控流入的新鲜空气的质量。如果空气质量保持在可接受的范围内，则继续维持新鲜空气运行。而如果新鲜空气质量低于预定的公差阈值(例如细小灰尘或NOx装载量超过预定的值)，则通过关闭闭锁机构10和通过打开闭锁机构13重新切换到循环空气运行。
【主权项】
1.用于控制车辆的通风/空调设备的方法，其中: 在循环空气运行中使位于乘员厢(2)中的空气循环并且新鲜空气输入口(7)是闭锁的，在该循环空气运行中借助一个传感器装置(11)在通风/空调设备的空气通道系统的如下位置处测量循环空气的至少一个质量参数，在所述位置处当新鲜空气输入口(7)打开时新鲜空气与循环空气混合成混合空气； 短时间地打开新鲜空气输入口(7)，从而来自周围环境的新鲜空气短时间地达到通风/空调设备的空气通道系统中并且与在那里存在的循环空气混合成混合空气； 借助传感器装置(11)测量混合空气的至少一个质量参数并且将其与循环空气的所述至少一个质量参数进行比较； 当混合空气的所述至少一个质量参数差于循环空气的质量参数时，保持循环空气运行，或者 当混合空气的所述至少一个质量参数好于循环空气的质量参数时，切换到新鲜空气运行。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，经由设置在乘员厢(2)中的显示装置显示新鲜空气的质量和/或循环空气的质量，或者仅仅显示新鲜空气是好于循环空气，还是相反。3.车辆(1)、特别是用于混合动力车或者电动车，具有通风/空调设备，该通风/空调设备具有空气通道系统，空气通道系统具有: 能闭锁的新鲜空气入口(7)，用于从周围环境抽吸新鲜空气；能闭锁的循环空气入口(8)，用于从车辆的乘员厢(2)抽吸循环空气；和空气出口(9)，经由该空气出口能将位于空气通道系统中的空气导入乘员厢中；其中，在空气通道系统的在新鲜空气入口打开并且同时循环空气入口打开时新鲜空气与循环空气流入并且相混合所在的区域内设置有一个传感器装置(11)，该传感器装置设置用于根据通风/空调设备的运行状态测量在那里存在的循环空气或者新鲜空气或者在那里存在的包含循环空气和新鲜空气的混合空气的至少一个质量参数。4.根据权利要求3所述的车辆，其特征在于，所述传感器装置(11)设置在通风/空调设备的空调器(5)的壳体(6)中。5.根据权利要求3或4所述的车辆，其特征在于，设有电子存储器，在该电子存储器中存储有循环空气的至少一个在循环空气运行中测量的质量参数。6.根据权利要求3至5之一所述的车辆，其特征在于，设有电子装置(12)，该电子装置进行在新鲜空气运行中测量的质量参数与在循环空气运行中测量的质量参数之间的比较。7.根据权利要求1至6之一所述的车辆，其特征在于，所述传感器装置(11)设置用于测量至少两个不同的质量参数，即 包含在空气中的细小灰尘的浓度和/或 包含在空气中的二氧化碳的浓度和/或 包含在空气中的NOx、特别是勵2的浓度和/或 空气湿度和/或 空气温度。8.根据权利要求1至7之一所述的车辆，其特征在于，所述传感器装置(11)具有壳体，在该壳体中设置有至少两个单传感器，其中每个单传感器设置用于测量刚好一个质量参数。9.根据权利要求1至8之一所述的车辆，其特征在于，在所述乘员厢(2)中设有显示装置，借助该显示装置能显示循环空气的和/或新鲜空气的空气质量。10.根据权利要求9所述的车辆，其特征在于，借助显示装置仅能显示新鲜空气的质量是好于、还是差于循环空气的质量。
【专利摘要】用于控制车辆的通风/空调设备的方法，其中：在循环空气运行中使位于乘员厢2中的空气循环并且新鲜空气输入口7是闭锁的，在该循环空气运行中借助传感器装置11在通风/空调设备的空气通道系统的如下位置处测量循环空气的至少一个质量参数，在所述位置处当新鲜空气输入口打开时新鲜空气与循环空气混合成混合空气；短时间地打开新鲜空气输入口，从而来自周围环境的新鲜空气短时间地达到通风/空调设备的空气通道系统中并且与在那里存在的循环空气混合成混合空气；借助传感器装置测量混合空气的至少一个质量参数并且将其与循环空气的所述至少一个质量参数进行比较；当混合空气的所述至少一个质量参数差于循环空气的质量参数时，保持循环空气运行，或者当混合空气的所述至少一个质量参数好于循环空气的质量参数时，切换到新鲜空气运行。
【IPC分类】B60H1/00
【公开号】CN105307881
【申请号】CN201480032832
【发明人】R·奥斯特迈尔, G·吕尔
【申请人】宝马股份公司
【公开日】2016年2月3日
【申请日】2014年6月25日
【公告号】DE102013214071A1, US20160052363, WO2015007481A1