真空助力器皮膜以及真空助力器的制造方法
【技术领域】
[0001] 本发明涉及汽车的真空助力器，更具体地说，是涉及一种真空助力器皮膜。
【背景技术】
[0002] 真空助力器是轻、轿、微车制动系统中的制动伺服装置，是汽车制动系统中的关键 部件。其工作原理是利用汽油发动机工作时所产生的真空，或者是柴油发动机所加装的真 空泉所产生的真空，在驾驶员踏下制动踏板时，借真空助力器内两个工作腔的不同的压力 差所产生的推力，按设计比例放大制动踏板力来推动制动主缸活塞，压缩制动主缸内的制 动液产生液压，并输送至轮制动器使制动蹄与车轮轮穀接触或制动块与车轮制动盘接触， 进而产生摩擦阻力控制车辆减速或制动。
[0003] 真空助力器是一个直径较大的腔体，通过皮膜将腔体隔成两个或多个部份，其中 一个部份通过管道与发动机进气管相连，其他部份与大气相通。在真空助力器产生助力时， 皮膜将助力器分割成多个腔体，并且通过皮膜保证各个腔体的密封性能，还必须保证在推 杆在运动过程中皮膜也要同时移动，使助力器内部形成一边为真空，一边为大气压，从而利 用送种压差产生助力。所W皮膜在助力器中的密封性的好坏，直接影响汽车制动效果和制 动的灵敏性，W及驾驶员制动时的劳动强度。
[0004] 由于皮膜在真空助力器承受较大的压力而变形，因此对其硬度、强度、比重和伸长 率等性能有一定的要求。
【发明内容】
[0005] 本发明所要解决的技术问题是提供一种真空助力器皮膜，其在更小的厚度下提供 满足要求的性能。
[0006] 本发明为解决上述技术问题而采用的技术方案是提出一种真空助力器皮膜，具有 相对的第一表面和第二表面，在该皮膜的中必设有通孔，在该皮膜的边缘具有一卷曲部，在 该第一表面和/或该第二表面，分布有多条从该皮膜的中必向该卷曲部延伸的加强筋。
[0007] 在本发明的一实施例中，该多条加强筋分为多组，每组内的相邻加强筋之间的圆 周距离，小于各组加强筋之间的圆周距离。
[0008] 在本发明的一实施例中，该多条加强筋延伸至该卷曲部的始缘。
[0009] 在本发明的一实施例中，该皮膜上分布有多圈圆周方向的權皱。
[0010] 在本发明的一实施例中，该多条加强筋经过各圈權皱。
[0011] 在本发明的一实施例中，该皮膜上还分布有两个相对于该皮膜的中必对称的小 孔。
[0012] 本发明还提出一种真空助力器，包括如上所述的真空助力器皮膜。
[0013] 本发明由于采用W上技术方案，使之与现有技术相比，可W达到与现有皮膜基本 上相同的性能指标，但是厚度更低，可W让皮膜轻量化和节省材料。
【附图说明】
[0014] 为让本发明的上述目的、特征和优点能更明显易懂，W下结合附图对本发明的具 体实施方式作详细说明，其中：
[0015] 图1示出本发明一实施例的真空助力器皮膜的一个角度立体图。
[0016] 图2示出本发明一实施例的真空助力器皮膜的另一个角度立体图。
[0017] 图3示出本发明一实施例的真空助力器皮膜安装到真空助力器的局部剖视图。
【具体实施方式】
[0018] 图ΙτΚ出本发明一实施例的真笠助力器皮膜的一个角度立体图。图2 7Κ出本发明 一实施例的真空助力器皮膜的另一个角度立体图。参考图1、图2所示，本实施例的真空助 力器皮膜10,具有相对的第一表面10a和第二表面10b。第一表面10a可W是略呈弧形的 真空助力器皮膜10的外表面。相对的，第二表面1化可W是略呈弧形的真空助力器皮膜10 的内表面。在皮膜10的中必设有通孔11，送一通孔11在皮膜10安装到真空助力器时供其 主轴穿过。皮膜10还设有两个相对于皮膜的中必对称的小孔12。在皮膜10的边缘具有一 卷曲部13。卷曲部13从始缘13a延伸到末缘13b。
[0019] 在皮膜的第一表面10a，分布有多条加强筋14。送些加强筋14从皮膜的中必向卷 曲部13延伸。如图1可见，送些加强筋14可W-直延伸到卷曲部13的始缘13a。送些加 强筋14的起点靠近皮膜中必的通孔11，但是并未延伸到通孔11。送些加强筋14分为多个 组，每组内的相邻加强筋之间的圆周距离，小于各组加强筋之间的圆周距离。W两组加强筋 14曰、14b为例，组内的相邻加强筋的圆周距离很化而两组加强筋14a、14b之间的圆周距离 较远。然而可W理解，本发明的加强筋14分布的数量、密集程度并不限于图1所示，而是可 W根据实际情况进行调整。
[0020] 在皮膜的第二表面10b，也分布有多条加强筋15。送些加强筋15从皮膜的中必向 卷曲部13延伸。如图2可见，送些加强筋15也可W-直延伸到卷曲部13的始缘13曰。送 些加强筋15的起点靠近皮膜中必的通孔11，但是并未延伸到通孔11。送些加强筋15可W 分为多个组，每组内的相邻加强筋之间的圆周距离，小于各组加强筋之间的圆周距离。W两 组加强筋15日、巧b为例，组内的相邻加强筋的圆周距离很近，而两组加强筋15日、巧b之间的 圆周距离较远。然而可W理解，本发明的加强筋15分布的数量、密集程度并不限于图2所 示，而是可W根据实际情况进行调整。
[0021] 可W理解，在本发明的实施例中，加强筋15可W仅分布在皮膜的第一表面10曰，也 可W仅分布在皮膜的第二表面10b。
[0022] 仍然参考图1、2所示，皮膜10上分布有多圈圆周方向的權皱16。加强筋14和/ 或15经过各圈權皱16。例如，加强筋14和/或15可W经过所有權皱16,W提高送些權皱 的强度。
[002引尽管图1、2示出加强筋14、15在皮膜10的径向上为直线，但可W理解，加强筋14、 15在皮膜10的径向上也可W是曲线。
[0024] 此外，加强筋14、15的宽度、高度可W根据需要进行调整。
[0025] 图3示出本发明一实施例的真空助力器皮膜安装到真空助力器的局部剖视图。参 考图3所示，皮膜10安装到真空助力器20上使用。
[0026] 下表1示出本发明实施例的真空助力器皮膜与现有皮膜的性能比较。
[0027]
[0028] 表 1
[002引参考表1所示，对于尺寸为11寸的皮膜来说，现有的无加强筋的皮膜为了达到标 准要求的性能，其厚度需要达到1mm，相比之下，本发明实施例的皮膜只需0. 8mm即可达到 相同的性能，厚度减小了 20 %。送一 20 %的厚度减小对于皮膜的轻量化和材料节省具有显 著的意义。
[0030] 虽然本发明已参照当前的具体实施例来描述，但是本技术领域中的普通技术人员 应当认识到，W上的实施例仅是用来说明本发明，在没有脱离本发明精神的情况下还可作 出各种等效的变化或替换，因此，只要在本发明的实质精神范围内对上述实施例的变化、变 型都将落在本申请的权利要求书的范围内。
【主权项】
1. 一种真空助力器皮膜，具有相对的第一表面和第二表面，在该皮膜的中心设有通孔， 在该皮膜的边缘具有一卷曲部，在该第一表面和/或该第二表面，分布有多条从该皮膜的 中心向该卷曲部延伸的加强筋。2. 如权利要求1所述的真空助力器皮膜，其特征在于，该多条加强筋分为多组，每组内 的相邻加强筋之间的圆周距离，小于各组加强筋之间的圆周距离。3. 如权利要求1所述的真空助力器皮膜，其特征在于，该多条加强筋延伸至该卷曲部 的始缘。4. 如权利要求1所述的真空助力器皮膜，其特征在于，该皮膜上分布有多圈圆周方向 的褶皱。5. 如权利要求4所述的真空助力器皮膜，其特征在于，该多条加强筋经过各圈褶皱。6. 如权利要求1所述的真空助力器皮膜，其特征在于，该皮膜上还分布有两个相对于 该皮膜的中心对称的小孔。7. -种真空助力器，包括权利要求1-6任一项所述的真空助力器皮膜。
【专利摘要】本发明涉及一种真空助力器皮膜，具有相对的第一表面和第二表面，在该皮膜的中心设有通孔，在该皮膜的边缘具有一卷曲部，在该第一表面和/或该第二表面，分布有多条从该皮膜的中心向该卷曲部延伸的加强筋。本发明的真空助力器皮膜，在更小的厚度下提供满足要求的性能。
【IPC分类】F16D65/02, B60T13/52
【公开号】CN105313867
【申请号】CN201410374462
【发明人】包敏华, 马闯, 殷金鹏
【申请人】上海大陆汽车制动系统销售有限公司, 上海汽车制动系统有限公司
【公开日】2016年2月10日
【申请日】2014年7月31日