专利名称：汽车真空助力器第一皮膜的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车制动用零部件，具体是一种汽车真空助 力器中的皮膜。
背景技术：
真空助力器是一个直径较大的腔体，通过皮膜，将腔体隔成两个 或多个部份，其中一个部份通过管道与发动机进气管相连，其他部份 与大气相通。它是利用发动机工作时吸入空气(或者利用真空泵吸气) 这一原理，造成助力器的一侧真空，相对于另一侧正常空气压力的压 力差，利用这压力差来帮助驾驶员减少汽车制动时的制动推力。
在真空助力器产生助力时，皮膜将助力器分割成多个腔体，并且 通过皮膜保证各个腔体的密封性能，还必须保证在推杆在运动过程中 皮膜也要同时移动，使助力器内部形成一边为真空， 一边为大气压， 从而利用这种压差产生助力。所以皮膜在助力器中的密封性的好坏， 直接影响汽车制动效果和制动的灵敏性，以及驾驶员制动时的劳动强 度。类似产品在国外是采用注射硫化机注射成型工艺，产品通过内孔 进料，硫化成型，这种工艺制作产品的缺点是成型周期长，硫化后 内孔处理需要增加工序(一般采用切割或者冲切去除内孔飞边)产品 周转周期长，占用场地以及成本较高。 实用新型内容本实用新型提供一种汽车真空助力器中的第一皮膜，通过改进的 皮膜结构，将助力器分割成两个腔体，从而增加两侧的压差，提高助 力器的制动效果以及制动灵敏性
实用新型技术方案
汽车真空助力器第一皮膜，其特征在于所述的皮膜中心开有圆孔， 皮膜上有两个小孔，圆孔内壁有环形凹槽，皮膜边沿内壁有环形沟槽。
所述的汽车真空助力器第一皮膜，其特征在于所述内壁环形凹槽， 凹槽距离顶平面0. 6-lmm，内中涂抹有润滑脂。
所述的汽车真空助力器第一皮膜，其特征在于所述的皮膜上的两 个小孔，是对称分布在皮膜上。
所述的汽车真空助力器第一皮膜，其特征在于选用乙丙橡胶制成。
皮膜可选用乙丙橡胶制成。
实用新型设计原理
1. 汽车真空助力器第一皮膜顶面内圈端面有一凹槽，凹槽距离顶 平面0. 6-lmm，解决产品在使用过程中，减少内孔与活塞之间摩擦面积， 降低因摩擦而产生的生热，并且凹槽里面可以储存润滑脂，防止皮膜 于活塞产生"干摩擦"，提高皮膜使用寿命；
2. 汽车真空助力器第一皮膜，外圈有一沟槽，通过此沟槽将助力 器腔体分割成两个腔，提高助力比，增大助力效果；
3. 在平面上增加两个小孔，解决产品在运动过程相对位移稳定， 减少因位移过大造成产品外圈脱落的危险。
44.产品材料选用耐高低温(-4(TC^150。C)以及耐天候优良的乙
丙橡胶，解决丁苯橡胶以及丁腈橡胶寿命短的缺陷。 实用新型优点
1. 可以提高真空助力器中的皮膜密封性能；
2. 可以降低皮膜从助力器壳体上脱落的可能性；
3. 通过增加的底部端面沟槽将助力器腔体分割成两个腔，有利于 产生压力差；
4. 通过在产品平面增加两个小孔，防止皮膜横向位移。
5. 通过增加的顶面内圈端面凹槽，减少内孔与活塞之间摩擦面积， 降低因摩擦而产生的生热，并且凹槽里面可以储存润滑脂，防止皮膜 于活塞产生"干摩擦"，提高皮膜使用寿命。
图1是本实用新型剖视结构的左半部分示意图。
具体实施方式
参见图1:
汽车真空助力器第一皮膜3，皮膜3中心开有圆孔1，皮膜3上有 两个小孔5，圆孔1内壁有环形凹槽4，皮膜3边沿2内壁有环形沟槽 6。环形凹槽4距离顶平面0. 6-lmm，环形凹槽4中可储存润滑脂，皮 膜3的材料为耐高低温(-4(TC。15(TC)以及耐天候优良的乙丙橡胶。 生产采用模压成型工艺。采用模压成型工艺，生产设备要求不高，成 本低廉。在生产时， 一模一腔，采用3-4块成型件上料，上料时间和 辅助时间短，生产效率高，同时减少硫化时热能耗的损失，保证产品 质量的稳定性能，硫化成型后，直接用手撕边(以前为外圆修剪，内圆冲切)，检验后包装入库。解决以前长期存在因修剪工不小心戳破产 品的问题。提高了产品质量水平，保证了产品的密封性能。
权利要求1. 汽车真空助力器第一皮膜，其特征在于所述的皮膜中心开有圆孔，皮膜上有两个小孔，圆孔内壁有环形凹槽，皮膜边沿内壁有环形沟槽。
2. 根据权利要求1所述的汽车真空助力器第一皮膜，其特征在于 所述内壁环形凹槽，凹槽距离顶平面0. 6-lmm，内中涂抹有润滑 脂。
3. 根据权利要求1所述的汽车真空助力器第一皮膜，其特征在于 所述的皮膜上的两个小孔，是对称分布在皮膜上。
4. 根据权利要求1所述的汽车真空助力器第一皮膜，其特征在于 选用乙丙橡胶制成。
专利摘要本实用新型公开了一种汽车真空助力器中的第一皮膜，其特征在于所述的皮膜中心开有圆孔，皮膜上有两个小孔，圆孔内壁有环形凹槽，皮膜边沿内壁有环形沟槽。所述内壁环形凹槽，凹槽距离顶平面0.6-1mm，内中可储存润滑脂；所述的边沿环形沟槽，能够将助力器腔体分割成两个腔。所述的皮膜上的两个小孔，是对称分布在皮膜上。皮膜可选用乙丙橡胶制成。本实用新型提高了汽车真空助力器的寿命以及增大了助力器助力比并改善了真空助力器的密封性能，同时提高了皮膜本身的使用耐久性能。并用模压成型，降低了产品的生产成本，提高了产品的生产效率。
文档编号B60T13/52GK201268305SQ20082004188
公开日2009年7月8日 申请日期2008年7月17日 优先权日2008年7月17日
发明者夏鼎湖, 蔡佩亮, 袁玉虎, 陈天明, 马小鹏 申请人:安徽中鼎泰克汽车密封件有限公司